崔东树：3月新能源批发销量突破万辆厂商达13家吉利等传统车企新能源表现强劲

智通财经网04-18

智通财经APP获悉，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年国内新能源格局激烈变化，头部效应日益明显，高端相对较强。蔚来、理想等新势力总体较好，五菱、吉利、长安等传统车企新能源3月走势很强。3月新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到13家，环比增加4家，同比增加2家，占新能源乘用车总量85.8%(上月76.6%，去年同期80.6%)。崔东树表示，2024年中国车市零售实现预期中的开门红走势，3月新能源...

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3月新能源车出口同比增长71%，环比增长53%，出海出现加速，其实我们的充电服务也在加快出海脚步，如能链智电正与中国领先的电动汽车主机厂合作，深入欧洲和东南亚市场，帮助它们在海外市场提供充电服务和网络。

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2024年3月新能源车零售增速强2024年3月新能源车市场零售71万辆，同比增长30%，环比增83%。2024年3月较1月增长4万台，总体处于零售小幅回暖状态。由于2月的下滑较大，3月有被抑制需求释放的因素，部分降价观望群体开始购车。2023年累计零售775万辆，同比增长36%。2024年1-3月的新能源车的零售177万辆增34%走势相对较稳，高于2023年的23%增速，这是很不错的表现。3. 2024年3月新能源车出口增速强2024年3月新能源车出口12万辆，同比增长71%，环比增53%。2月的出口低迷应该是受到海运等因素的影响，自主的出口在3月环比增长较大。中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善，自主品牌纯电动主要面向发达国家市场，目前出现围堵中国新能源的现象。2024年1-3月累计出口30万台，同比增33%。从近期自主出口的海外市场零售数据监控看，自主品牌在欧洲表现一般。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现，南美等的出口表现也在不断地改善，自主插混开始出口增长。2023年3月的出口低基数对出口促进加大，未来几个月全年新能源汽车出口预计仍较高增长。4.新能源渗透率走势-批发3月新能源车厂商批发渗透率37%，较2023年3月31%的渗透率提升6个百分点。3月，自主品牌新能源车渗透率51.1%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.1%。5.全国新能源渗透率-零售3月新能源车国内零售渗透率41.6%，较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车渗透率63.3%；豪华车中的新能源车渗透率28.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。3月传统车零售同比下降6%，而新能源车零售同比上升29%，均压力较大。二、新能源乘用车市场结构分析1. 新能源车的厢型结构2024年3月纯电动车的SUV占比达到42%，而增程式中SUV的占比达到86%，真插混新能源车的SUV占比达到52%，形成纯电动SUV占比最低，而增程式SUV占比最高的差异化的特征，这样也推动整个新能源车市从SUV向轿车市场延伸的产品增量空间。2. 新能源车的级别-各级别相对均衡3月B级电动车销量16.1万辆同比增长16%，环比增长59%，占纯电动份额32%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场回落，其中A00级批发销量7.3万辆，同比增长27%，环比增长59%，占纯电动的14%份额，同比增1个百分点；A0级批发销量13.9万辆，占纯电动的28%份额，同比下降5个百分点；A级电动车11.1万，占纯电动份额22%，同比下降0.1个百分点；各级别电动车销量分化，消费升级的态势很好。3. 新能源车的自主和新势力表现持续较强从月度国内零售份额看， 纯电动自主加新势力约占70%，超强。主力合资车企加传统豪华车的总体超过特斯拉。蔚来、哪咤、理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是蔚来、理想等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。自主品牌的纯电动市场占据较大优势，特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占据主导优势，增程成为自主和新势力的独享。三、2024年3月新能源车主力厂家分化1. 历年逐月新能源车主力厂家销量走势厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到13家(环比增加4家，同比增加2家)，占新能源乘用车总量85.8%(上月76.6%，去年同期80.6%)。其中：比亚迪301,631辆、特斯拉中国89,064辆、长安汽车45,381辆、吉利汽车44,791辆、上汽通用五菱34,398辆、理想汽车28,984辆、广汽埃安27,856辆、赛力斯汽车27004辆、上汽乘用车24,097辆、奇瑞汽车23,740辆、长城汽车21,813辆、零跑汽车14,567辆、蔚来汽车11,866辆。2. 历年纯电动主力厂家销量走势近几年以来纯电动乘用车市场仍然是比亚迪、特斯拉和传统自主品牌为主的格局。2024年3月纯电动车企表现强的是上汽通用、领跑、奇瑞等。而头部车企的比亚迪同比较高增长，特斯拉呈现温和增长，拉动2024年3月总体较强；蔚来等新势力的总体走势较好；广汽埃安等年初调整较大，近期逐步恢复。3. 插电混新能源车企业2024年3月份插电混动市场走势分化，主要的厂家是比亚迪处于绝对领先，比亚迪由于销量较高，放到右轴。长城、长安汽车、吉利汽车等跟进比亚迪发展插混，但差距较大。近期吉利和长城新品的插混产品很有竞争力。赛力斯、零跑、长安、理想汽车共同推动增程式插混增长。近期赛力斯的纯电动也开始启动，形成差异特色。合资车企插混市场表现相对较弱。由于产业链差异，插电混动动力车型的部分合资企业表现相对优秀。欧系的上汽大众近期插混较强，豪华车的插混不强。四、2024年3月新能源车主力车型销量表现较强1、2024年3月新能源车型批发量均较好2024年3月乘用车批发销量超两万辆的车型较多，燃油车改善，新能源的优势地位继续保持。比亚迪宋、问界M7等表现很好，但也出现部分主力车型同比负增长较大。2、2024年3月纯电动车型批发量均较好2024年3月纯电动车型表现相对较强的是特斯拉MODEL Y、MODEL3、海豚、比亚迪元等产品。微型电动车的海鸥、吉利熊猫MINI、长安lumin等新品表现较好。前期微型电动车的五菱一枝独秀，五菱宏光MINI之后的缤果的产品力超强，也符合入门需求，但近期压力较大。2024年的小型纯电动走势不强，比亚迪元和埃安Y等表现不强。3、插电混动车型批发走势插电混合动力车型体现传统内资企业为主的特色。近期比亚迪宋、问界M7、秦PLUS、理想L7等销量较好。欧美豪华插混车型的市场接受度不足，销量走势也相对平稳。增程式电动车的理想L7的表现明显较强，而且深蓝SL03也表现较好，说明消费者对高端电动车还是有很好的的接受度，增程式如果消除顾虑也是被接受的。近期纯电动和插混出口车型走向欧洲市场的表现较好，上汽荣威等出口较多，形成欧洲新能源市场对中国插混的拉动。五、2024年3月纯电动车型分价段主力车型1、2024年3月10万元以下纯电动车型纯电动车10万元以下市场，主要竞争格局还是以小车为主的特征，尤其是A00级的比亚迪海豚、长安lumin、吉利mini等车型表现是相对较强，而QQ冰淇淋环比上升较大。A0级的10万元高端的像五菱缤果、哪咤等表现都是不错的。2、10-20万元纯电动主力车型批发走势10-20万元纯电动市场，比亚迪的主力车型较强。比亚迪占据A0级绝对优势的地位，比亚迪元、比亚迪秦、埃安Y等表现相对较强。近期出口主力车型表现较强，海外市场潜力巨大。3、20-30万元车型批发销量表现较好20-30万元市场纯电动车型，主力车型仍然是Model Y、Model3还有极氪001、比亚迪汉等车型，尤其是Model 3销量走势较稳，2024年3月同比增长很小。未来来看，Model Y的销量仍然是在20-30万区间绝对领军的车型。高端的智己LS6地位提升，比亚迪汉和海豹的销量环比增长较大，但像小鹏P7等的表现也是仍需努力。4、30-40万元市场较强目前总体来看，纯电动高端市场竞争表现体现自主新势力与豪华全面竞争的特征。30-40万元市场里有蔚来ES6、蔚来ET5、宝马i3、宝马X3等表现相对较强。蔚来品牌高端车型较强，ES6销量同比实现正增长。5、40万元以上纯电动主力车型40万元以上的纯电动市场，近期销量相对较强。领军车型主要是蔚来ES8等自主高端SUV和奔驰宝马等国际豪华主力品牌。奔驰、宝马IX3等国际豪华车的电动车产品也有一定的销量，但与自主电动车仍有差距。近期40万元以上车型总体较好，消费升级对自主高端接受度大幅提升。其中蔚来ES8在 2023年下半年连续月销超过2000台，2024年蔚来ES8仍牢牢占据自主智能高端SUV主导地位。奔驰EQE上市后也表现不错。自主品牌电动车技术升级较快，推动电动车的市场竞争力大增。40万元以上高端轿车市场呈现新品较强的拉动效应，国际豪华品牌车企的电动化需要加速适应中国消费偏好。","kind":null,"is_publish_news":null,"is_publish_highlight":null,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":297019054379080,"gmtCreate":1713543151627,"gmtModify":1713543153447,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"3月新能源车出口同比增长71%，环比增长53%，出海出现加速，其实我们的充电服务也在加快出海脚步，如能链智电正与中国领先的电动汽车主机厂合作，深入欧洲和东南亚市场，帮助它们在海外市场提供充电服务和网络。","listText":"3月新能源车出口同比增长71%，环比增长53%，出海出现加速，其实我们的充电服务也在加快出海脚步，如能链智电正与中国领先的电动汽车主机厂合作，深入欧洲和东南亚市场，帮助它们在海外市场提供充电服务和网络。","text":"3月新能源车出口同比增长71%，环比增长53%，出海出现加速，其实我们的充电服务也在加快出海脚步，如能链智电正与中国领先的电动汽车主机厂合作，深入欧洲和东南亚市场，帮助它们在海外市场提供充电服务和网络。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/297019054379080","repostId":2428562210,"repostType":2,"repost":{"id":"2428562210","pubTimestamp":1713440056,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2428562210?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-18 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src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/051a247c5dcbd1942216797d53684ebe.jpg\" width=\"677\"/></center>3月新能源乘用车批发达到81万辆销量，同比增长回升到31%的表现较好，与1-2月的增速28%比仍是较高的，总体温和上涨。2023年以来由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势，2月销量较低有利于企业年初减产，去历史库存，实现春节后3月销量的较强增量。2. 2024年3月新能源车零售增速强<center><img height=\"483\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/e8d788258035aa3dce72a5f81bb78a31.jpg\" width=\"677\"/></center>2024年3月新能源车市场零售71万辆，同比增长30%，环比增83%。2024年3月较1月增长4万台，总体处于零售小幅回暖状态。由于2月的下滑较大，3月有被抑制需求释放的因素，部分降价观望群体开始购车。<center><img height=\"185\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/5224b9798c07f04b6cf5792eeef8f545.jpg\" width=\"677\"/></center>2023年累计零售775万辆，同比增长36%。2024年1-3月的新能源车的零售177万辆增34%走势相对较稳，高于2023年的23%增速，这是很不错的表现。3. 2024年3月新能源车出口增速强<center><img height=\"456\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/8d6313ef06cdef47d0848473dc58e6bd.jpg\" width=\"677\"/></center>2024年3月新能源车出口12万辆，同比增长71%，环比增53%。2月的出口低迷应该是受到海运等因素的影响，自主的出口在3月环比增长较大。中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善，自主品牌纯电动主要面向发达国家市场，目前出现围堵中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>的现象。<center><img height=\"187\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/414da4e7ad566eae5ea86b8c6c364300.jpg\" width=\"677\"/></center>2024年1-3月累计出口30万台，同比增33%。从近期自主出口的海外市场零售数据监控看，自主品牌在欧洲表现一般。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现，南美等的出口表现也在不断地改善，自主插混开始出口增长。2023年3月的出口低基数对出口促进加大，未来几个月全年新能源汽车出口预计仍较高增长。4.新能源渗透率走势-批发<center><img height=\"357\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/de440f1a513b03e5b4eee34474a92408.jpg\" width=\"677\"/></center>3月新能源车厂商批发渗透率37%，较2023年3月31%的渗透率提升6个百分点。<center><img height=\"423\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/45edd23d4d9e20512b116e98767245ed.jpg\" width=\"677\"/></center>3月，自主品牌新能源车渗透率51.1%；<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车中的新能源车渗透率33.6%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.1%。5.全国新能源渗透率-零售<center><img height=\"333\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/e97163fe73fd72b982b295c0fb798b4e.jpg\" width=\"677\"/></center>3月新能源车国内零售渗透率41.6%，较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。<center><img height=\"423\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/0cab22dbd9bf9be13654bc2a24ed56b1.jpg\" width=\"677\"/></center>3月，自主品牌中的新能源车渗透率63.3%；豪华车中的新能源车渗透率28.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。3月传统车零售同比下降6%，而新能源车零售同比上升29%，均压力较大。二、新能源乘用车市场结构分析1. 新能源车的厢型结构<center><img height=\"516\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/e752db99c993c839f7ea3247c8e58d55.jpg\" width=\"677\"/></center>2024年3月纯电动车的SUV占比达到42%，而增程式中SUV的占比达到86%，真插混新能源车的SUV占比达到52%，形成纯电动SUV占比最低，而增程式SUV占比最高的差异化的特征，这样也推动整个新能源车市从SUV向轿车市场延伸的产品增量空间。2. 新能源车的级别-各级别相对均衡<center><img height=\"542\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/a3f4cbcb31d489e4b6080ea190c76429.jpg\" width=\"601\"/></center>3月B级电动车销量16.1万辆同比增长16%，环比增长59%，占纯电动份额32%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场回落，其中A00级批发销量7.3万辆，同比增长27%，环比增长59%，占纯电动的14%份额，同比增1个百分点；A0级批发销量13.9万辆，占纯电动的28%份额，同比下降5个百分点；A级电动车11.1万，占纯电动份额22%，同比下降0.1个百分点；各级别电动车销量分化，消费升级的态势很好。3. 新能源车的自主和新势力表现持续较强<center><img height=\"445\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/8a8a8cac7df3037de9322ade63b18cd4.jpg\" width=\"677\"/></center>从月度国内零售份额看， 纯电动自主加新势力约占70%，超强。主力合资车企加传统豪华车的总体超过<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>、哪咤、理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是蔚来、理想等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。自主品牌的纯电动市场占据较大优势，特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占据主导优势，增程成为自主和新势力的独享。三、2024年3月新能源车主力厂家分化1. 历年逐月新能源车主力厂家销量走势<center><img height=\"459\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/e24d1d1c4a2e2a5706190aee19cc7a0a.jpg\" width=\"677\"/></center>厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到13家(环比增加4家，同比增加2家)，占新能源乘用车总量85.8%(上月76.6%，去年同期80.6%)。其中：<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>301,631辆、特斯拉中国89,064辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>45,381辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>44,791辆、上汽通用五菱34,398辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>28,984辆、广汽埃安27,856辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>汽车27004辆、上汽乘用车24,097辆、奇瑞汽车23,740辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>21,813辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>14,567辆、蔚来汽车11,866辆。2. 历年纯电动主力厂家销量走势<center><img height=\"451\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/684bde856123ca920b9c0651d38bc4ff.jpg\" width=\"677\"/></center>近几年以来纯电动乘用车市场仍然是比亚迪、特斯拉和传统自主品牌为主的格局。2024年3月纯电动车企表现强的是上汽通用、领跑、奇瑞等。而头部车企的比亚迪同比较高增长，特斯拉呈现温和增长，拉动2024年3月总体较强；蔚来等新势力的总体走势较好；广汽埃安等年初调整较大，近期逐步恢复。3. 插电混新能源车企业<center><img height=\"478\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/cc8a9e1ae07fbdf0a0377f6700b3d6b3.jpg\" width=\"677\"/></center>2024年3月份插电混动市场走势分化，主要的厂家是比亚迪处于绝对领先，比亚迪由于销量较高，放到右轴。长城、长安汽车、吉利汽车等跟进比亚迪发展插混，但差距较大。近期吉利和长城新品的插混产品很有竞争力。赛力斯、零跑、长安、理想汽车共同推动增程式插混增长。近期赛力斯的纯电动也开始启动，形成差异特色。合资车企插混市场表现相对较弱。由于产业链差异，插电混动动力车型的部分合资企业表现相对优秀。欧系的上汽大众近期插混较强，豪华车的插混不强。四、2024年3月新能源车主力车型销量表现较强1、2024年3月新能源车型批发量均较好<center><img height=\"522\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/99a0481358e9bcbc804748f4002041ae.jpg\" width=\"677\"/></center>2024年3月乘用车批发销量超两万辆的车型较多，燃油车改善，新能源的优势地位继续保持。比亚迪宋、问界M7等表现很好，但也出现部分主力车型同比负增长较大。2、2024年3月纯电动车型批发量均较好<center><img height=\"444\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/fc8f07c4613dfd8c6c774c3e1f1ec107.jpg\" width=\"677\"/></center>2024年3月纯电动车型表现相对较强的是特斯拉MODEL Y、MODEL3、海豚、比亚迪元等产品。微型电动车的海鸥、吉利熊猫MINI、长安lumin等新品表现较好。前期微型电动车的五菱一枝独秀，五菱宏光MINI之后的缤果的产品力超强，也符合入门需求，但近期压力较大。2024年的小型纯电动走势不强，比亚迪元和埃安Y等表现不强。3、插电混动车型批发走势<center><img height=\"451\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/36f898cf028fded7127c398a26702647.jpg\" width=\"677\"/></center>插电混合动力车型体现传统内资企业为主的特色。近期比亚迪宋、问界M7、秦PLUS、理想L7等销量较好。欧美豪华插混车型的市场接受度不足，销量走势也相对平稳。增程式电动车的理想L7的表现明显较强，而且深蓝SL03也表现较好，说明消费者对高端电动车还是有很好的的接受度，增程式如果消除顾虑也是被接受的。近期纯电动和插混出口车型走向欧洲市场的表现较好，上汽荣威等出口较多，形成欧洲新能源市场对中国插混的拉动。五、2024年3月纯电动车型分价段主力车型1、2024年3月10万元以下纯电动车型<center><img height=\"480\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/b25b41209054cf33866beccd931ae095.jpg\" width=\"677\"/></center>纯电动车10万元以下市场，主要竞争格局还是以小车为主的特征，尤其是A00级的比亚迪海豚、长安lumin、吉利mini等车型表现是相对较强，而QQ冰淇淋环比上升较大。A0级的10万元高端的像五菱缤果、哪咤等表现都是不错的。2、10-20万元纯电动主力车型批发走势<center><img height=\"451\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/10dada5ab234213ad3f66fc9409cf119.jpg\" width=\"677\"/></center>10-20万元纯电动市场，比亚迪的主力车型较强。比亚迪占据A0级绝对优势的地位，比亚迪元、比亚迪秦、埃安Y等表现相对较强。近期出口主力车型表现较强，海外市场潜力巨大。3、20-30万元车型批发销量表现较好<center><img height=\"479\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/7328f77f07d95dbd2914fa5be0425a84.jpg\" width=\"677\"/></center>20-30万元市场纯电动车型，主力车型仍然是Model Y、Model3还有极氪001、比亚迪汉等车型，尤其是Model 3销量走势较稳，2024年3月同比增长很小。未来来看，Model Y的销量仍然是在20-30万区间绝对领军的车型。高端的智己LS6地位提升，比亚迪汉和海豹的销量环比增长较大，但像小鹏P7等的表现也是仍需努力。4、30-40万元市场较强<center><img height=\"500\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/69aa864b7917fe0477b6766a19da27d9.jpg\" width=\"677\"/></center>目前总体来看，纯电动高端市场竞争表现体现自主新势力与豪华全面竞争的特征。30-40万元市场里有蔚来ES6、蔚来ET5、宝马i3、宝马X3等表现相对较强。蔚来品牌高端车型较强，ES6销量同比实现正增长。5、40万元以上纯电动主力车型<center><img height=\"494\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/818e286dc85cb2bacf1396bf01836ba9.jpg\" width=\"677\"/></center>40万元以上的纯电动市场，近期销量相对较强。领军车型主要是蔚来ES8等自主高端SUV和奔驰宝马等国际豪华主力品牌。奔驰、宝马IX3等国际豪华车的电动车产品也有一定的销量，但与自主电动车仍有差距。近期40万元以上车型总体较好，消费升级对自主高端接受度大幅提升。其中蔚来ES8在 2023年下半年连续月销超过2000台，2024年蔚来ES8仍牢牢占据自主<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>高端SUV主导地位。奔驰EQE上市后也表现不错。自主品牌电动车技术升级较快，推动电动车的市场竞争力大增。40万元以上高端轿车市场呈现新品较强的拉动效应，国际豪华品牌车企的电动化需要加速适应中国消费偏好。 <div></div> </div></body></html>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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class=\"meta\">\n\n\n2024-04-18 19:34 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1104751.html>智通财经网</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n智通财经APP获悉，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年国内新能源格局激烈变化，头部效应日益明显，高端相对较强。蔚来、理想等新势力总体较好，五菱、吉利、长安等传统车企新能源3月走势很强。3月新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到13家，环比增加4家，同比增加2家，占新能源乘用车总量85.8%(上月76.6%，去年同期80.6%)。崔东树表示，2024年中国车市零售实现预期中的开门红走势，3月新能源...\n\n<a href=\"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1104751.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://img.zhitongcaijing.com/image/20240418/20240418190952_30969.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_80","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","LU0820562030.AUD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMH2\" (AUDHDG) H2 INC","SG9999006597.SGD":"United China-India Dynamic Growth SGD","NIO.SI":"蔚来","BK1588":"回港中概股","SG9999015945.SGD":"LionGlobal Disruptive Innovation Fund A SGD","BK4527":"明星科技股","IE00BWXC8680.SGD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH 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2024年3月新能源车零售增速强2024年3月新能源车市场零售71万辆，同比增长30%，环比增83%。2024年3月较1月增长4万台，总体处于零售小幅回暖状态。由于2月的下滑较大，3月有被抑制需求释放的因素，部分降价观望群体开始购车。2023年累计零售775万辆，同比增长36%。2024年1-3月的新能源车的零售177万辆增34%走势相对较稳，高于2023年的23%增速，这是很不错的表现。3. 2024年3月新能源车出口增速强2024年3月新能源车出口12万辆，同比增长71%，环比增53%。2月的出口低迷应该是受到海运等因素的影响，自主的出口在3月环比增长较大。中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善，自主品牌纯电动主要面向发达国家市场，目前出现围堵中国新能源的现象。2024年1-3月累计出口30万台，同比增33%。从近期自主出口的海外市场零售数据监控看，自主品牌在欧洲表现一般。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现，南美等的出口表现也在不断地改善，自主插混开始出口增长。2023年3月的出口低基数对出口促进加大，未来几个月全年新能源汽车出口预计仍较高增长。4.新能源渗透率走势-批发3月新能源车厂商批发渗透率37%，较2023年3月31%的渗透率提升6个百分点。3月，自主品牌新能源车渗透率51.1%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.1%。5.全国新能源渗透率-零售3月新能源车国内零售渗透率41.6%，较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车渗透率63.3%；豪华车中的新能源车渗透率28.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。3月传统车零售同比下降6%，而新能源车零售同比上升29%，均压力较大。二、新能源乘用车市场结构分析1. 新能源车的厢型结构2024年3月纯电动车的SUV占比达到42%，而增程式中SUV的占比达到86%，真插混新能源车的SUV占比达到52%，形成纯电动SUV占比最低，而增程式SUV占比最高的差异化的特征，这样也推动整个新能源车市从SUV向轿车市场延伸的产品增量空间。2. 新能源车的级别-各级别相对均衡3月B级电动车销量16.1万辆同比增长16%，环比增长59%，占纯电动份额32%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场回落，其中A00级批发销量7.3万辆，同比增长27%，环比增长59%，占纯电动的14%份额，同比增1个百分点；A0级批发销量13.9万辆，占纯电动的28%份额，同比下降5个百分点；A级电动车11.1万，占纯电动份额22%，同比下降0.1个百分点；各级别电动车销量分化，消费升级的态势很好。3. 新能源车的自主和新势力表现持续较强从月度国内零售份额看， 纯电动自主加新势力约占70%，超强。主力合资车企加传统豪华车的总体超过特斯拉。蔚来、哪咤、理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是蔚来、理想等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。自主品牌的纯电动市场占据较大优势，特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占据主导优势，增程成为自主和新势力的独享。三、2024年3月新能源车主力厂家分化1. 历年逐月新能源车主力厂家销量走势厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到13家(环比增加4家，同比增加2家)，占新能源乘用车总量85.8%(上月76.6%，去年同期80.6%)。其中：比亚迪301,631辆、特斯拉中国89,064辆、长安汽车45,381辆、吉利汽车44,791辆、上汽通用五菱34,398辆、理想汽车28,984辆、广汽埃安27,856辆、赛力斯汽车27004辆、上汽乘用车24,097辆、奇瑞汽车23,740辆、长城汽车21,813辆、零跑汽车14,567辆、蔚来汽车11,866辆。2. 历年纯电动主力厂家销量走势近几年以来纯电动乘用车市场仍然是比亚迪、特斯拉和传统自主品牌为主的格局。2024年3月纯电动车企表现强的是上汽通用、领跑、奇瑞等。而头部车企的比亚迪同比较高增长，特斯拉呈现温和增长，拉动2024年3月总体较强；蔚来等新势力的总体走势较好；广汽埃安等年初调整较大，近期逐步恢复。3. 插电混新能源车企业2024年3月份插电混动市场走势分化，主要的厂家是比亚迪处于绝对领先，比亚迪由于销量较高，放到右轴。长城、长安汽车、吉利汽车等跟进比亚迪发展插混，但差距较大。近期吉利和长城新品的插混产品很有竞争力。赛力斯、零跑、长安、理想汽车共同推动增程式插混增长。近期赛力斯的纯电动也开始启动，形成差异特色。合资车企插混市场表现相对较弱。由于产业链差异，插电混动动力车型的部分合资企业表现相对优秀。欧系的上汽大众近期插混较强，豪华车的插混不强。四、2024年3月新能源车主力车型销量表现较强1、2024年3月新能源车型批发量均较好2024年3月乘用车批发销量超两万辆的车型较多，燃油车改善，新能源的优势地位继续保持。比亚迪宋、问界M7等表现很好，但也出现部分主力车型同比负增长较大。2、2024年3月纯电动车型批发量均较好2024年3月纯电动车型表现相对较强的是特斯拉MODEL Y、MODEL3、海豚、比亚迪元等产品。微型电动车的海鸥、吉利熊猫MINI、长安lumin等新品表现较好。前期微型电动车的五菱一枝独秀，五菱宏光MINI之后的缤果的产品力超强，也符合入门需求，但近期压力较大。2024年的小型纯电动走势不强，比亚迪元和埃安Y等表现不强。3、插电混动车型批发走势插电混合动力车型体现传统内资企业为主的特色。近期比亚迪宋、问界M7、秦PLUS、理想L7等销量较好。欧美豪华插混车型的市场接受度不足，销量走势也相对平稳。增程式电动车的理想L7的表现明显较强，而且深蓝SL03也表现较好，说明消费者对高端电动车还是有很好的的接受度，增程式如果消除顾虑也是被接受的。近期纯电动和插混出口车型走向欧洲市场的表现较好，上汽荣威等出口较多，形成欧洲新能源市场对中国插混的拉动。五、2024年3月纯电动车型分价段主力车型1、2024年3月10万元以下纯电动车型纯电动车10万元以下市场，主要竞争格局还是以小车为主的特征，尤其是A00级的比亚迪海豚、长安lumin、吉利mini等车型表现是相对较强，而QQ冰淇淋环比上升较大。A0级的10万元高端的像五菱缤果、哪咤等表现都是不错的。2、10-20万元纯电动主力车型批发走势10-20万元纯电动市场，比亚迪的主力车型较强。比亚迪占据A0级绝对优势的地位，比亚迪元、比亚迪秦、埃安Y等表现相对较强。近期出口主力车型表现较强，海外市场潜力巨大。3、20-30万元车型批发销量表现较好20-30万元市场纯电动车型，主力车型仍然是Model Y、Model3还有极氪001、比亚迪汉等车型，尤其是Model 3销量走势较稳，2024年3月同比增长很小。未来来看，Model Y的销量仍然是在20-30万区间绝对领军的车型。高端的智己LS6地位提升，比亚迪汉和海豹的销量环比增长较大，但像小鹏P7等的表现也是仍需努力。4、30-40万元市场较强目前总体来看，纯电动高端市场竞争表现体现自主新势力与豪华全面竞争的特征。30-40万元市场里有蔚来ES6、蔚来ET5、宝马i3、宝马X3等表现相对较强。蔚来品牌高端车型较强，ES6销量同比实现正增长。5、40万元以上纯电动主力车型40万元以上的纯电动市场，近期销量相对较强。领军车型主要是蔚来ES8等自主高端SUV和奔驰宝马等国际豪华主力品牌。奔驰、宝马IX3等国际豪华车的电动车产品也有一定的销量，但与自主电动车仍有差距。近期40万元以上车型总体较好，消费升级对自主高端接受度大幅提升。其中蔚来ES8在 2023年下半年连续月销超过2000台，2024年蔚来ES8仍牢牢占据自主智能高端SUV主导地位。奔驰EQE上市后也表现不错。自主品牌电动车技术升级较快，推动电动车的市场竞争力大增。40万元以上高端轿车市场呈现新品较强的拉动效应，国际豪华品牌车企的电动化需要加速适应中国消费偏好。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":2,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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崔东树：3月新能源批发销量突破万辆厂商达13家 吉利等传统车企新能源表现强劲

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