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路透社洛杉矶/旧金山4月25日 - UPS 和联邦快递（FedEx） 正面临美国大型箱式电动阶梯货车供应的不确定性，它们需要这些货车来取代它们的汽油车，并减少美国气候变暖的尾气排放。 对于美国总统乔-拜登（Joe Biden (link)）的交通气候目标而言，包裹递送巨头的电气化之路至关重要。然而，电池短缺限制了电动汽车的供应，使其价格居高不下，而初创的电动货车制造商也因资金短缺而纷纷倒闭，这一切都阻碍了这一目标的实现。
"问题是，这些(，)，有多少能在5年、10年后出现？UPS 车队维护和工程副总裁 Luke Wake 告诉路透社记者。
在双重打击下，UPS 和联邦快递还将失去加州的优惠券，而这些优惠券有助于支付电动汽车的价格，电动汽车的价格可能比传统的送货卡车高出两倍左右。
UPS和联邦快递在电动汽车供应紧张的情况下得到了一些缓解，因为引领潮流的加利福尼亚州（电气化的中心）搁置了一项规定，要求它们从今年开始专门购买电动快递车。包括 UPS 和联邦快递在内的一个行业组织提起诉讼，声称加州首先需要美国监管机构的批准。
AutoForecast Solutions公司副总裁萨姆-菲奥拉尼（Sam Fiorani）说，快递公司及其电动货车供应商面临着 "两难 "境地。
他说："有需求才有供应，有供应才有需求。让这两者同时发挥作用是个问题，"他说。
UPS 数十年来一直在测试和购买电动汽车，是需求的风向标。UPS 在全球拥有超过 15 万辆送货车辆，是阶梯货车的最大买家之一，仅在美国每年就更换约 7000 辆无处不在的棕色卡车。
UPS 和联邦快递已分别推出了约 1000 辆电动阶梯货车，但它们仍在继续选择。
UPS 坚持 2016 年制定的计划，依靠电动汽车和其他替代燃料车辆来减少排放。这些其他车辆包括 13,000 辆使用可再生天然气的阶梯货车$(RNG)$。
联邦快递（FedEx）告诉路透社，该公司正在寻找机会将其他低排放送货卡车纳入其车队。
视情况而定
UPS 和联邦快递青睐阶梯式货车--通常是定制的较大型货车，具有宽敞的载货空间。
根据非营利组织CALSTART的数据，UPS、联邦快递以及面包和亚麻布运输公司等在美国部署的电动阶梯货车在2021年达到275辆的峰值，2022年降至238辆。据该组织估计，2023年的部署量在220至250辆之间。
与此同时，快递业的竞争对手亚马逊公司（Amazon.com ）已经在美国和欧洲拥有1万多辆Rivian 公司生产的小型电动货运车，但这仍然只是整个货运车市场的一小部分。
UPS和联邦快递表示，电动阶梯货车很难找到。
"联邦快递在一份声明中说："大容量货车的供应有限。
2021 年，联邦快递宣布了其目标，即到 2030 年，公司所属快递部门采购的取件和送件车辆 100%实现电动化。在有关该目标的声明中，联邦快递有时会加上 "视情况而定 "的字样。 UPS 在 2020 年对电动汽车转型下了重注，投资了英国的 Arrival 公司，并订购了 10,000 辆电动货车。但是，Arrival 在向UPS出售一辆车之前就已经耗尽了资金 (link)。
Arrival并非孤军奋战。新晋电动汽车制造商Lightning eMotors 正处于破产管理中，而Workhorse 和Xos 也发出了破产警告。
总部位于亚特兰大的 UPS 预计，到 2025 年，其地面业务使用的替代燃料将从目前的 29% 提高到 40%。Wake 说，与使用煤炭和其他化石燃料发电的电动汽车相比，如今的 RNG 卡车对气候更加友好。
环保人士并不支持 UPS 的 RNG 分析，理由是 RNG 在天然气供应中的比例很小，而且有泄漏释放甲烷的风险，甲烷是一种热捕获温室气体。
贴纸冲击
Wake 表示，电动汽车的价格可能 "高得吓人"，但他拒绝透露 UPS 支付了多少费用。
在南加州，UPS最近派出了由长期供应商Freightliner Custom Chassis Corp(FCCC) （戴姆勒卡车 所有）和SEA Electric（正被加拿大Exro Technologies 收购）制造的新型零排放阶梯货车。
根据美国总务管理局的文件，FCCC MT50e 电动阶梯货车的成本略高于 26 万美元。业内顾问说，这大约是传统车型成本的两倍。Freightliner 拒绝对定价发表评论，并表示 "我们随时准备根据市场和客户的需求生产尽可能多的 MT50e 产品"。
多年来，加利福尼亚州向所有购买电动阶梯货车的商业买家提供 6 万美元或 8.5 万美元的购车券，但在 2023 年改变了针对 UPS 和联邦快递等大型公司的条款。
路透社的审查发现，这些公司现在必须在没有激励措施的情况下购买 30 辆卡车，才有资格在额外购买时获得价值一半的代金券。这些大公司激励措施将于 2025 年 1 月 1 日终止。
CALSTART 副总裁托尔-拉尔森（Tor Larson）表示，俄勒冈州和华盛顿州等州正准备提供优惠券，而加利福尼亚州的激励措施变化可能会影响其采用，因为在新卡车采购中，最大的车队历来占较大比例。 如果美国环保署允许加州限制大型快递公司车队购买电动车和其他零排放车辆，这将给电动阶梯货车市场带来欧洲式的监管推动。因为美国其他州也可能采用这一规定。
"美国试图使用胡萝卜。欧洲在使用大棒方面做得很好，"UPS前高管斯科特-菲利皮（Scott Phillippi）说。
<^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Adoption of big, boxy electric delivery trucks stalls
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