$蔚来(NIO)$ 谁能解释下尾盘拉升是什么情况？蔚来有什么利好消息？

活久见，蔚来和小鹏合作了[惊讶] $蔚来(NIO)$ 

$蔚来(NIO)$ 12 月 11 日，小鹏汽车正式宣布与蔚来 NIO Power 签约，双方就充电业务展开互联互通合作，为车主提供便利的出行充电体验。根据合作协议，小鹏汽车将陆续与蔚来 NIO Power 实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通，小鹏车主可通过小鹏汽车 app 扫码使用蔚来超充桩快速充电 ，蔚来车主也能在全国多个一二线城市使用小鹏超级充电桩为旅途加电。作为本次合作的上线福利，12 月 12 日当天，小鹏车主在已接入小鹏 app 的蔚来超充站充电，可免缴服务费。除充电站互联互通合作之外，蔚来 NIO Power 还将加入小鹏汽车家充业务供应商体系，为部分小鹏汽车车主提供家充桩安装服务。小鹏汽车高级副总裁肖斌表示：“小鹏汽车非常高兴能与蔚来 NIO Power达成互联互通合作。作为主机厂探索自营充电业务创新的先行者，小鹏汽车与蔚来 NIO Power 将会在合作中挖掘更高效率的公共充电网络运营模式，为扩大用户出行半径而努力。”自 2019 年 3 月首批 30 座超级充电站正式投入运营以来，小鹏汽车超级充电网络已初具规模，在北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、郑州、天津、青岛等一二线城市为用户提供了高质量的快速充电体验。当前小鹏超级充电站单桩平均充电功率可达90kW，并提供最高 2 小时免费停车、极速 WIFI 等便利服务。与此同时，小鹏汽车也在持续推进充电站互联互通合作，先后引入了特来电、蔚来 NIO Power，未来还会持续引入更多高质量第三方充电网络合作伙伴。家充业务方面，当前所有小鹏汽车均随车提供一台 7kW 壁挂式交流充电桩，以及 30 米布线施工范围内的基础施工。施工由小鹏汽车授权委托的第三方安装服务公司进行，提供 2 年设备质保以及 1 年施工安装质

$蔚来(NIO)$ 快过年了，注意自己手里的钱，别光想着自己快过年了捞一波，庄家大户也要过年的。

$蔚来(NIO)$这票说不好，如果蔚来 day发布新车不满足预期加上三季度财报迟迟推延且不好看，再度腰斩可能性极大！当然如果蔚来day 发布新车同时公布融资，跳涨可能性也极大！ 总之风险较大，各位要有心里准备！

至暗时刻已经过去，未来或许一路超预期[贱笑] 

主持人：谢谢！下面请出的神秘大咖就是蔚来汽车的创始人李斌先生，有请！$蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$ 李斌：谢谢！刚才我还跟艾诚说周航把我要讲的都讲完了，所以我就没有PPT了。非常高兴能参加创始人大会，其实最近我都在忙着大会，本来没时间来，后来一想到艾诚也是个创始人，我们好歹都是一波的，跟大家打打气，一起来做个交流，也是祝贺艾问五周年，也非常高兴参加今天的创始人大会。我没有准备PPT，就跟大家聊聊天，创始人这件事有多重要？我先讲一讲自己的切身体会。2012年我就想做车，2014年下定决心了，开始行动，这是第一个问题，我问一下自己我到底做多少钱的车，这还是挺重要的，你想做五万的、十五万的还是五十万的这是完全不一样的。按理来说，做贵的车，中国的企业做起来辛苦一点，虽然现在中国的用户已经能够买中国产的1万块钱的手机了，但2014年的时候不行，现在已经没问题了。但是做贵的车，好像一般人觉得你这个不能搞。但做便宜的入门级的车，这个时候我想了一个很严肃的问题，我能不能跟现在那么多优秀的中国汽车品牌竞争？其中有一个非常重要的决策点，就是谁在做这些公司？这时候有三座大山，有三个年富力强的创始人，还在兢兢业业、废寝忘食的运营公司的三个中国品牌，14年的时候其实他们就已经比较优秀了，吉利、长城、比亚迪，这三个公司都是创始人，都是50来岁，年富力强，经验丰富，在过去的20多年的时间里，已经积累了足够的资源和规模。我一想要跟他们拼好像有点胆怯，我就拼十来万的车，我寻思还挺难的。这时候我就想我要做个贵的车可能就不一样了，做主流高端市场的，假设我跟宝马、奔驰、奥迪PK，他们的创始人很早，创始人没有那么长的寿命。我觉得

$NIO Inc.(NIO)$交付量和销量是不能完全等同的。已知上个月20号左右，各地的es6逐渐出现销售一空的情况，也就是说大概有三分之一的时间es6的交付处于饥饿状态，从库存周期来看十二月蔚来产量只要能跟上，那么es6的交付量将迎来爆发

$蔚来(NIO)$ 感觉是被江淮拖累了，毕竟不是亲儿子；而且还是个靠拿补贴支撑财报的工厂；产能上不去，蔚来财报就不好看，财报不好看就没融资，没融资就没钱建厂，没自己的汽车生产厂就没有交付量。肿么办 肿么办 总没办

看空特斯拉$特斯拉(TSLA)$

还是看不好

还不懂呢啊刚接触

$蔚来(NIO)$蔚来目前就像特斯拉之前在210-250的震荡，拿的住的人上天，拿不住的吃屎。 是男人就就坚持住啊啊啊啊啊～～～

$蔚来(NIO)$最近蔚来在冲销量，es6订车3w优惠，es8更多，降低利润率换销售额，可以理解，再不优惠，就要被竞争对手吞了。glc电动，q2电动，x3电动，保时捷电动，腾势x，比亚迪，吉利，小鹏等新势力，还别提特斯拉，再没销量，融资真的太难了。蔚来适合做波段，我跑了。销量短期有挣扎的空间，财报后难啊。

$蔚来(NIO)$ 啥时候可以回本啊，这样的涨幅还亏一半｡°(°¯᷄◠¯᷅°)°｡说好不哭

近期关于蔚来是否会破产的传闻甚嚣尘上，首先声明本人非利益相关方，本着科普的方式，想跟大家讨论一下如果公司破产了，股民该怎么办？ 关于蔚来是否会破产的传闻甚嚣尘上 有消息称，从10月份开始，蔚来汽车法务部已电话联系多家大型律师事务所询价并咨询蔚来破产清算相关事宜，然而因担心蔚来无钱付款，目前多家律所私下表示不敢接单。据了解，此消息来自于微信公众号“轼界车真探”中的一篇报道《蔚来正与多家律所洽谈破产清算》，此前文章作者刘越因发布与蔚来相关内容被蔚来起诉诽谤，并索赔500万元。 不过就在11月13日（也就是昨天），蔚来汽车创始人兼CEO李斌就蔚来汽车正进行破产清算的传闻进行了回应表示“此事纯属造谣。” 姑且不论这件事儿的真假，因为资不抵债破产的中概股并不多，本着科普的态度还是跟大家聊一下，如果公司破产了，股民该怎么办？ 当一家公司申请破产保护之后会发生什么？ 目前来看，如果一家公司申请破产保护，可能会从《破产法》chapter7 和chapter11法案中选择一种来执行。下面就来简要的介绍一下这两个法案的区别。 美国《破产法》管辖着公司如何停止经营或如何走出债务深渊的行为。当一个公司临近山穷水尽之境地时，可以援引《破产法》第十一章（也就是我们经常在公司披露文件中所看到的chapter11）来“重组”业务，争取再度赢利。破产公司，也就是“债务人”，仍可照常运营，公司管理层继续负责公司的日常业务，其股票和债券也在市场继续交易，但公司所有重大经营决策必须得到一个破产法庭的批准，公司还必须向证券交易委员会提交报告。 同时，公司申请破产也可依据《破产法》第七章（也就是我们经常在公司披露文件中所看到的chapter7），公司全部业务必须立即完全停止。由破产财产托管人来“清理”（拍卖）公司资产，所得资金用来偿还公司债务，包括对债权人和投资人的债务。股民手中的股票通常变成废纸一张，因为如果破