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马斯克一方面认为营销就像骗子一样，为此特斯拉拒绝请明星代言；另一方面，其却造房、改名、互喷、约架、秀肌肉，无所不用其极…… 李斌一方面总是与营销保持一定距离，若即若离，试图让大家聚焦于蔚来的产品；另一方面又有他的“斌言斌语”，更是能在《向美好出发》直播节目中口干舌燥的讲解带货半小时…… 李想一方面大声表态，“我们品牌市场费用率是0.6％，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等，几万元的费用我都要审批，避免乱花钱”；另一方面，在面对各种事件、各类媒体乃至网民个体时，却又经常撸起袖子亲自下场干…… 不难看出，在创意、设计、研发、生产、运营、营销、销售、供应链、客服等汽车行业各个链路中，可以说有且只有“营销”，才会让广大车企既爱又恨。 爱它，是因为它有效，很多时候能够起到四两拨千斤的作用；恨它，是因为它要花钱，而且经常会浪费一半的费用，你却不知道浪费的是哪一半。 面对广大车企对营销的爱恨情仇，尝试、变革和创新总是无处不在。这其中，有着汽车行业“车晚”之称的易车“超级818汽车狂欢夜”，无疑成为了最近一段时间汽车行业最引人注目的营销大事件。而这场集全行业、全场景、全流量、全互动、跨界合作于一体的数字营销大事件，也为整个汽车行业构建了超级赋能的创新数字化营销模式。在汽车市场正在承压的当下，无疑给全行业注射了一剂极具现实意义的强心剂。 汽车市场承压，有效的营销不仅是成本更是利润 不可否认，当下的汽车市场，正面临着巨大的压力。乘用车市场信息联席会最近发布的数据显示，2023年8月乘用车市场零售达192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。今年1-8月累计零售达1322.0万辆，同比增长2.0%。 单从数字上看，无论是同比还是环比，都是正增长，看似还不错。然而要知道，去年8月的乘用车市场同比增速高达28.8%，换句话说，同样是8月份，同比增速今年连去年的零头都还

北京时间11月22日，百度发布了截至2022年9月30日的第三季度未经审计的财务报告。第三季度，百度实现营收325.4亿元，同比增长2%；归属百度的净利润（non-GAAP）达到58.9亿元，同比增长16%，超市场预期。 在新经济周期、疫情影响等大环境变化之下，国内外很多大厂，在2022年第二季度，都录得了一份亏损的财报。相比之下，百度不仅现金、现金等价物、限制性现金、定期存款和短期投资总额高达1845亿元，第三季录得自由现金流66亿元，而且还实现了58.9亿元盈利，实属难能可贵。 通观整个百度财报，不难看出有三个特点：第一，是以移动生态为核心的基本盘，不仅实现了逆风翻盘，更是让自身的底座更稳了；第二，是百度智能云在整个行业里独树一帜，“云智一体”的特性更加鲜明，长板变得更长了，而且在信创崛起、国产替代、数智中国等大语境下，百度智能云迎来了大江大河的新时代；第三，是在整个行业迎来寒气的自动驾驶领域，百度自动驾驶却三路并进，越跑越宽，整个商业闭环也已经基本跑通。 互联网行业从风生水起，走向潮水退去，不过短短的几年时间。在这几年时间里，有的厂商最终被市场发现是在裸泳；也有像百度这样的，保持战略定力、厚积薄发，最终实现了逆流而上。 移动生态：逆风翻盘，底座更稳 曾经有段时间，行业对短视频的忌惮，被说成了“短视频所过之处，寸草不生”。彼时，即时通讯、社交、搜索、电商等人人自危。然而，实际上短视频主要抢的还是长视频、新闻资讯、影视娱乐等领域的时间。 在泛娱乐过后，中国网民发现，短视频等娱乐是属于“锦上添花”的；而搜索等实用功能，则是属于“雪中送炭”的。在搜索领域，百度搜索一直非常之稳，StatCounter 的最新报告显示，截至今年二季度，百度搜索移动端的占有率则高达79.66%。 百度第三季度的财报数据显示，百度App MAU达到6.34亿，同比增长5%。相比于第二季度的6.28亿

2018年，是中国自动驾驶行业的商业化元年。彼时，不少行业大佬都认为，“自动驾驶将在三年内全面落地”。然而如今三年多过去了，自动驾驶的商业化现状，和2018年却没有本质上的区别。 “明明说好了三年，三年之后又三年”。用电影《无间道》里面梁朝伟说的这句名言，来形容自动驾驶商业化的现状，可谓颇为贴切。 不仅商业化进展缓慢，自动驾驶行业更是面临着全面的寒冬。曾经的明星公司，背后有福特和大众两大名企加持的Argo AI，宣布破产；Aurora一年左右的时间，就从高点狂跌89%左右；之前英特尔认为估值可达500亿美元的 Mobileye，上市以来也是一直跌跌不休，如今估值只有200亿美元左右；图森未来一年多来的高管动荡戏码还在继续，甚至连CEO侯晓迪最近也都被董事会开除了…… 公司破产，股票大跌，人事动荡，融资艰难，商业化遇阻……自动驾驶行业的冬天，或许才刚刚开始。 国家的战略安全意志，才是行业最大的痛点 在TMT行业，很多时候国家层面的诉求和企业、行业诉求是一样的，但是很多时候又不是完全的一样。 比如，对于一个企业而言，做大做强往往是无需多言的第一要务；但是从国家层面去看，很多时候恰恰要对平台企业，实施反垄断监管甚至是处罚，这才有了这些年国家对大的平台企业的严格管控。 再比如，在互联网金融领域，前些年行业企业为了追求高速发展，都在潜规则地玩杠杆最大化的杠杆游戏；然而，国家在金融领域，第一要务却是要防范系统性金融风险。 自动驾驶行业同样也是如此。对于企业而言，技术创新、产品迭代、商业化、降本增效等等是最为主要的；但是对于国家而言人员安全、产业安全、数据安全、军事安全、国家战略安全等等安全问题，才是最为重要的。 以人员安全为例，前不久交通运输部就发布了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》征求意见稿，向社会公开征求意见。整个指南，在车辆准入层面、资质要求层面、保险层面、驾驶员从业资格

4月7日，因为疫情原因，2022年外卖产业大会以“线上”的特殊方式进行呈现。今年的外卖产业大会以“双主场 共深耕”为主题。美团高级副总裁、到家事业群总裁王莆中提出了一个崭新的概念——“人顿”。王莆中预测，“随着城镇社会餐饮‘人顿’数的不断提升，社会餐饮规模在未来30年内将有可能超过家庭餐饮。”与酒店行业的“间夜”类似，王莆中用“人顿”来衡量餐饮行业的“量”。这里“人顿”是一个复合量词，用于衡量用户在周期内用餐行为的总次数。比如我们常说的一个人一日三餐，就对应着3人顿。在王莆中看来，城镇化、家庭小型化、以及用户消费习惯变化，是促进“内食”向“外食”转移的最重要的三个原因。在这样的大背景下，打造“双主场”成为了餐饮经营的新范式和必然要求。王莆中表示，广大的餐饮商家，要想在巨变之路上，成为下一代国民餐厅，一方面要设法让自身成为线下的社区食堂；另一方面，则要善于借力数字化。社会餐饮超越家庭餐饮，无疑给了餐饮商家信心。但如何能够顺利抵达？为此在此次产业大会上，美团外卖正式启动了面向餐饮商户的“繁盛计划”，美团外卖希望通过沟通、发展、服务、共建四大机制，与广大商家共建健康发展、良性循环、共生共荣的外卖生态。社会餐饮规模30年内超越家庭餐饮，优势为何阻挡不了趋势？社会餐饮要什么时候才能超越家庭餐饮？王莆中给出的答案是“2040-2050年之间”。这并不是天方夜谭，而是站在未来看未来看到的必然趋势。而趋势，往往总是比人们想象的来得更快一些。实际上，在如今的新加坡，不仅社会餐饮完全超越了家庭餐饮，甚至进化到了几乎只有社会餐饮而没有家庭餐饮的情况。无独有偶，东南亚的泰国，西欧的爱尔兰等国家，都已经大踏步地走在了通往社会餐饮的大道上。在笔者看来，经济和社会发展带来的“六化运动”，是社会餐饮终究会超过家庭餐饮的必然力量，王莆中摘取了其中最为重要的三个方面进行了重点解读。在这里，我们不妨对“六化”作

一个听障患者，在大城市可能是需要社会救助的对象，而在小城市则成为了自食其力的外卖骑手；一个普通人，北漂三年换来的可能是万把块钱的工资，在一线城市仅够生活，而在小城市却能滋润得多，“随时随地舒爽地享受正宗的烤串和涮肚”；一对80后夫妻，如果要想在北上广全款买房，这可能需要几十年的努力，而在小城有人3个月就实现了；一个普通的95后，如果在北上广，可能还是刚刚适应职场的“准新人”，而在小城，有人已经年入百万，完美地实现了逆袭和超越。没错，“这座小城”正是当下中国的网红城市——鹤岗。实际上，“网红”只是它的表象；随着对外卖、电商、本地生活、创业创新等互联网新平台、互联网新经济的拥抱，鹤岗正逐步开始迈向转型之路。而上述一个个微光个体，在小城市的烟火气中，在找到自身幸福感和价值感的同时，也给鹤岗的故事增添了一抹抹亮色。相信随着劳动者个体、创业创新者的不断回流和涌入；随着鹤岗积极主动地创新求变、开放包容；随着互联网平台在政策、资源、理念、产品、技术等各方面的不断下沉，小城鹤岗的大变化或许才刚刚开始。选择即人生：四个故事一个真理，幸福和传奇是奋斗出来的1、信心——即使有听障，也拒绝躺平这是听障患者赵文轩的信仰和价值观。赵文轩，出生于1993年，因为患病的影响，使得他语言能力和听力水平，较之常人都差不少。这也是其多年来在农田、煤场、工地各个劳动场所来回动荡、飘忽不定的原因所在。幸运的是，赵文轩的飘荡，稳定在了2020年3月16日，这也是他成为外卖骑手的第一天。赵文轩成为骑手之路，并非一帆风顺，而是经过了一次两次的面试，并在公司安全督导、站长、城市经理三人的共同决定下，才成功入职的。赵文轩自然也十分珍惜这个来之不易的机会，工作起来晚睡早起、守时守规、很少出错。慢慢的他也得到越来越多顾客和其他骑手的认可的称赞，自身也获得了比较高的收入。如今赵文轩已经幸福的交上了女朋友。2、舒心——正宗的鹤岗小串

近日，Canalys发布的中国云计算市场2021年第二季度报告显示，阿里云、华为云、腾讯云、百度智能云占据了中国云基础设施市场前四的位置，市场份额达到了80%。其中，经过对Canalys一二季度相应报告的严谨测算，可以推测出百度智能云Q2以67%左右的增速，不仅跑赢了整个云基础设施市场54%的增速，也高于四大巨头56%的整体增速。无独有偶，更具成长空间的视频云市场，前不久全球权威咨询机构IDC发布的《中国视频云市场跟踪(2020下半年)》报告显示，2020下半年，百度智能云在智能云解决方案市场上排名前三，而在视频云整体市场上，也位居前四。同样的，环比2020年上半年，百度智能云2020下半年也以30%的环比增速，高于视频云市场整体26%的环比增速。很明显，百度智能云的增速在不同的研究机构、不同的维度、不同的细分领域，都“跑赢了大盘”。一定程度上，这是现如今百度智能云“适合跑AI的云”和“懂场景的AI”，这两大标签已经逐步开始在产业界、工业界、学界等深入人心的结果。而百度智能云之所以能够成功打造这两大标签，笔者认为，最核心的就是百度智能云一直以来遵从的四个大字——云智一体。云智一体的崛起，是产业行业企业场景和竞争的共同需要必须强调的是，云智一体，并非是百度智能云为赋新词而来的一次造词运动。如果真正了解云智一体的内涵和外延的话，会发现其是产业、行业、企业、场景和竞争等多个维度的共同需求，也是这种共同需求催生下的必然结果。先说产业的需求。如果说传统的IT技术，让中国的各大产业基本实现了信息化；移动互联网让产业实现了远程化和移动化的话；那么随着云计算、大数据、5G、人工智能等的蓬勃发展，产业的数字化和智能化，则被推到了历史的潮头。在数字化的基础上，借助人工智能技术，让原子世界的数据进一步比特化，并从海量的数据中找出规律化、结构化、模型化、自动化的生产和经营总结，从而降低成本、提升效

“繁华背后，尽是萧索！欢声背后，尽是孤独！”用这句话来形容当下的汽车之家，或许再恰当不过了。一边，是面子上的“2021汽车之家818全球汽车夜”办得热热闹闹，虽然2021年“车晚”和2019年、2020年的并没啥新意，但是李宇春、李荣浩、周深、刘宪华、刘宇宁、时代少年团等或实力或偶像明星的登场助阵，终归吸引了不少目光。这是属于汽车之家的“繁华”和“欢声”。而另一边，汽车之家美股股价，相较于今年1月27日147.67美元的高点，到8月26日39.65美元的收盘价，大幅跌去了73.15%，其已经远远不止腰斩了。这是属于汽车之家的“萧索”和“孤独”。值得一提的是，因为涉及到实实在在的资金和收益，所以二级资本市场永远比行业舆论看得更早、看得更远。换句话说，投资者选择“抛出”汽车之家，不是因为个人喜好，也不是因为主观情绪，更不是因为短线炒作，而是因为他们对汽车之家未来的预期——不看好！马化腾此前说过一句金句：你什么错都没有，错就错在你太老了！然而，比这更扎心的是，明知自己变老了，却没法阻止这种变老。面对气质和心态上更加年轻、更具朝气的易车和懂车帝，面对潜力更大、想象空间更广的“易车+腾讯”、“懂车帝+字节跳动”，慢慢老去的传统派汽车之家，应该如何应对，其又有啥后手？易车和懂车帝前后夹击汽车之家，五大核心数据易车高居行业第一其实，在汽车之家“车晚”当天，易车也联合浙江卫视举办了一场名为“超级818汽车狂欢夜”的汽车界“春晚”。周杰伦、蔡徐坤、朗朗和吉娜夫妇、邓紫棋、关晓彤、INTO1、欧阳娜娜、沈腾、THE9、王赫野、王嘉尔、小鬼王琳凯等诸多明星的参与，让易车“春晚”的卡司番位还有点隐隐超出汽车之家的意思。从晚会后双方发布的战报来看，两场晚会算是打了个旗鼓相当：比如CSM63城收视率两家都是2点多；全网热搜两家都高达200多个；欢网方面，易车“春晚”的实时收视率为1.5%，比汽车之家0

“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”。《桃花扇》里的这句话，用来形容瞬息万变的中国互联网行业，可谓最恰当不过了。虽然当下在反垄断等政策下，中国互联网巨头的日子都不太好过，但是滴滴无疑是目前受到挑战最大的公司之一。从上市首日最高点的18.01美元，到美东时间8月15日的8.32美元，在不到两个月的时间内，滴滴的股价已经从最高点腰斩。但更严重的，是滴滴App被下架，新用户也无法注册，业务遭受巨大冲击。此时，国家网信办会同公安部、国家安全部等七部门针对滴滴的联合调查还在进行当中。实际上，还有两个底层的原因在于：一是滴滴的“烧钱逻辑”；二是“涉嫌垄断”。在主营业务遭受重挫之后，滴滴抓住了能源这一“救命稻草”。笔者发现，滴滴旗下的滴滴加油、小桔充电，遵循的还是以“烧钱的逻辑”去扩张，然而中国互联网早已不是烧钱的逻辑了。“得用户者得天下”，并不是一句口号，比“低价”更能吸引用户的，是优质产品和服务给用户带来的良好体验。可惜的是，在这一方面，滴滴旗下小桔充电、滴滴加油等业务，都受到了用户的诟病，网络上用户的抱怨、吐槽、投诉等并不少见。烧钱不能给行业未来，满满套路被用户吐槽在加油业务方面，今日头条用户“做有心的草根”表示，“滴滴加油总觉得会优惠很多，但是套路满满！”“做有心的草根”详细列举了滴滴加油的几大问题：一是表面看似优惠多，实际优惠都不到3角/L；第二，滴滴合作的加油站基本都是小型加油站，油品质量也得打个问号；第三，滴滴平台上显示加油站的挂牌价格，是加油站自己上传的，真正的机器显示价格实际上高于挂牌价格。为此，“做有心的草根”颇为愤恨地表示，“滴滴被罚，一点不冤！玩的全是套路！”与此类似，知乎用户“永远的悟饭”也特意在知乎上提醒网友，“用滴滴加油的车主要留意下优惠政策，别被误导！”“永远的悟饭”特意强调道，“别被大字体迷惑了，还要留意一下附近的小字体，那才是最需要我们留意的重

从7月8日到8月10日，短短二十多个交易日里，A股上市公司亿通科技（300211.SZ）暴涨了37.9%，成为整个A股表现最为优异的公司之一。在二级资本市场，凡是上涨皆有逻辑。恰好近日亿通科技发布了2021年上半年财报。财报显示，上半年亿通科技营业收入为6410.25万元，同比大幅增长53.33%；归属于上市公司股东的净利润为615.60万，同比涨幅22.04%。虽然这两大核心财报数据都颇为亮眼，但是仍旧无法解释亿通科技股价大幅上涨的原因。而亿通科技上涨的真正逻辑，在于财报数字背后，亿通科技在美股上市公司华米科技（NYSE:ZEPP）的赋能下，已经开启了从传统的有线电视网络传输设备厂商，向以芯片、传感器等核心技术为依托，成为AIoT、智能出行等领域基础设施提供商的转型升级之路。换句话说，亿通科技在稳定现有业务和网络架构的基础上，快速找到了更具朝阳性、更有想象空间的第二增长曲线，才是二级资本市场给出“投票”的最大原因所在。隐藏的数字：Q2新业务营收占据半壁江山，和传统业务平分秋色实际上，新业务也好，转型也罢，亦或者是冠之以第二增长曲线，归根结底还是要用数字说话。在挖掘相关数字之前，我们不妨来梳理一下相应的业务脉络。在今年2月份的时候，华米科技旗下的安徽顺源芯科管理咨询合伙企业（有限合伙），以9.959亿元的现金对价，完成了对亿通科技29.99％的少数股权的收购，成为控股股东。接着，亿通科技设立了全资子公司鲸鱼微电子，并将注册资本增至5000万元。鲸鱼微电子的主营业务包括：集成电路、芯片、电子产品、计算机软件及系统等的开发、销售和服务等。亿通科技的半年报数据显示，报告期内传感器模组实现营业收入1866.44万元，实现毛利535.67万元。至此我们就能够推测出一个非常重要的数字。首先，华米科技2月份才成为亿通科技的控股股东，鲸鱼微电子更是后续才设立的，所以其正式进行业务运营，怎么

8月9日，亿通科技披露了2021年半年度报告，公司总体实现营业收入为6410.25万元，较上年同期增长53.33%；归属于普通股股东的净利润为615.60万元，较上年同期增长22.04%；基本每股收益为0.0203元，较上年同期增长21.56%。这是亿通科技在变化控股股东和实际控制人后首次对外披露半年报。报告显示，亿通科技在继续稳固现有市场的基础上进一步加大了国内外市场的拓展。尽管由于广电运营商的网络建设投入规模和设备市场需求量缩减，传统业务收入受到一定影响，但公司仍在稳定现有业务和网络架构的基础上，进一步加大了智能化监控工程服务的区域拓展；而在华米科技（NYSE：ZEPP）注入的生态资源助力下，公司新业务在上半年实现突破，正在成为公司发展的新引擎。亿通科技全资子公司合肥鲸鱼微电子有限公司，获得了华米科技相关技术和专利授权，在此基础上进一步研发新的传感器模组并实现销售，报告期内传感器模组实现营业收入1866.44万元，实现毛利535.67万元。根据半年报，公司的芯片及传感器业务主要包括：PPG生物传感器模组（内含AFE芯片）的研发、设计与销售，实现心率、血氧、血压等关键人体健康指标的测量，以及有效运动量、压力、疲劳状态、睡眠状况、心律不齐及房颤等身体健康状况的监测，主要应用于智能手表（含儿童手表）、智能手环等腕部可穿戴设备，运动健康类TWS无线蓝牙耳机，智能马桶等智能家居及智慧养老设备，汽车智能驾仓等智能出行系统；超低功耗人工智能芯片的研发、设计与销售，主要应用于智能手环、智能手表（含儿童手表）、智能体重秤/体脂秤、智能运动鞋等健康穿戴类设备，以及其它AIoT物联网应用。目前，亿通科技已经持有华米科技的心率传感器、智能穿戴芯片和操作系统OS等一系列知识产权授权，并可围绕这些授权为华米科技或第三方提供相关产品和服务。不久前，公司还与华米科技达成新的补充合作协议，扩大向对方销售