社区

在积极推动全球化的道路上，宁德时代正在变得越来越开放。据媒体报道，宁德时代（SZ：300750）与通用汽车正在就磷酸铁锂电池的技术授权（Licence Royalty Service，简称LRS）合作展开谈判，双方计划在北美建设一座磷酸铁锂动力电池工厂。据悉，该工厂很可能位于美国或墨西哥。而根据CarNewsChina的推测，该工厂可能会在2027年左右投产。这并非宁德时代首次采用LRS合作的模式。去年宁德时代与福特的合资计划就引起全球市场关注。去年2月，福特宣布将投资35亿美元在美国密歇根州马歇尔建设磷酸铁锂电池工厂，预计2026年投产，宁德时代为该工厂的生产提供技术和服务支持。福特方面透露，该工厂由福特全资拥有，是美国第一家由汽车制造商支持的磷酸铁锂电池工厂。不过，这项合作经历了多番波折（见华夏能源网此前报道《宁德时代与福特工厂“重启”：一个好消息、一个坏消息》）。华夏能源网注意到，宁德时代积极推进与整车商的LRS合作模式，有一个不可忽视的原因，美国颁布的《通货膨胀削减法案》（IRA）规定，使用中国电池的电动汽车没有资格获得补贴。在这种情况下，通过技术授权的模式打开美国市场不失为一种良策。值得注意的是，宁德时代创始人、董事长曾毓群多次在公开场合表示看好LRS模式。近期，宁德时代创始人、董事长曾毓群罕见接受了国际新闻媒体采访，他表示，自己非常看好LRS模式，未来公司计划培训福特汽车公司的工程师， 并邀请他们到访宁德时代总部或德国的工厂。曾毓群还表示，宁德时代“正在与美国和欧洲的其他10到20家汽车制造商就类似的安排进行谈判”。但未透露更多的细节。今年3月25日，在香港举办的第一届“世界合一”论坛上，曾毓群发表演讲，分享了宁德时代未来推进可持续能源的计划，具体路径是“开放式创新”，即与全球更多人分享电池技术，分享对象不仅包括车企，还包括其他电池公司。“我们正在和美国客户推进

宁德时代与福特合作后的又一技术授权案例。 文丨李梓楠 编辑丨程曼祺 《晚点 LatePost》独家获悉，宁德时代目前正在与通用汽车洽谈 LRS （Licence Royalty Service，技术授权） 模式的合作，计划在北美共同建设一个磷酸铁锂动力电池工厂。现阶段的计划中，该工厂的计划年产能不低于宁德时代与福特合作建设的工厂。宁德时代与通用汽车的合作工厂选址有可能在美国或墨西哥。 通用汽车是全球第六大、美国第一大的汽车集团，旗下有别克、凯迪拉克和雪弗兰等品牌。2023 年，通用乘用车总销量达 618.6 万辆，其中 7.5 万辆为电动车，在美国电动车市场的占有率为 6.4 %，它目前在北美的主要动力电池供应商是 LG 新能源。 宁德时代与通用汽车的合作很可能与其和福特汽车的合作类似：宁德时代负责建设电池产线、搭建供应链、调试产线设备和管理制造流程，工厂资本开支则全部由车企承担，宁德时代不在合作工厂占有股份，而是收取专利授权费和服务费。宁德时代与福特的合作工厂计划于 2026 年投产。 除福特和通用外，宁德时代今年 1 月还与特斯拉达成合作，在特斯拉内华达电池工厂扩建储能电池生产线，宁德时代帮助特斯拉搭建产线并提供部分设备，但并不会参与该产线的制造流程管理。 据了解，不同程度的技术授权将成为宁德时代在北美市场的主要经营模式。 技术授权模式下，宁德时代的收入规模小了，但资本开支更少、利润率更高 北美是宁德时代机会最大，挑战也最大的市场。2023 年，美国电动车渗透率仅为 7.6%，电动车销量同比增速达 45%，中国同期的增速则为 36%。低总量和仍处高位的增长率指示着美国市场的潜力。 “美国市场，宁德时代是一定要进的。” 宁德时代董事长曾毓群曾在 2022 年初的一场调研活动上说。 同年，宁德时代开始谋划在处于北美自贸区的墨西哥或加拿大自建电池