社区

近期，何小鹏和李斌在高铁上的搞怪自拍上了热搜。 引发广大网友关注的不是他们拍照有多搞怪，也不是他们是小鹏和蔚来的创始人，而是因他们俩人近期互动的过于频繁，由此前蔚小理共同进退的“创始人三兄弟”，隐隐变成了何小鹏和李斌的二人转，甚至有网友戏称：“雷军一桃杀三士，瓦解蔚小理联盟。” 其实李斌、李想和何小鹏的最新动态，确实因为行业竞争白热化，和雷军进入造车领域有一定关系，按理说雷军作为新进入新能源汽车行业的对手，才是三人组共同的“敌人”。但是造车新势力中理想一骑绝尘，隐隐有甩开小鹏和蔚来的架势。2023年在蔚来和小鹏分别亏损211.5亿元和103.8亿元的情况下，理想却走出了不同的路线，117亿元的净利润，或让李斌和何小鹏的心里五味杂陈。几乎是同时在一个赛道创业的三人组，李想已经成了赢家，三国时期弱势的蜀国和吴国联盟，共同对抗曹魏的情形会再次上演吗？ 此前，李斌、李想和何小鹏三人的关系较为复杂，起码表面上一团和气。李斌在创立蔚来时，本想拉着李想一起，但李想自己也想造车就没答应，但最后还是给蔚来投资了，也算是李斌的投资人。李斌没有想到的是，自己早期找到的李想和雷军两位投资人，最后都成为他的强劲对手，目前理想已经盈利过百亿，而小米汽车风头正劲。 其实何小鹏和李想私交也不错，在小鹏降价引发不满后，还主动约李想告知经验，帮着李想少踩不少坑，此前三人的关系就如上图一样亲密无间，但这番景象可能回不去了，李斌作为蔚小理中大哥，眼睁睁看着二弟盈利自己却巨亏，心理上、面子上或都挂不住。这或印证李斌和何小鹏为何近期频繁互动，又是送车又是一起出差。 从资本市场来看或更为残酷。因为理想盈利，理想的股价和市值相比蔚来和小鹏较为坚挺，截至5月14日收盘，蔚小理的美股股价分别为5.410美元、8.09美元和27美元，三家上市发行价分别为6.26美元、15美元和11.5美元，蔚来和小鹏跌破发行价，而理想的股

梁孟松，一个在半导体领域屡创奇迹的名字。自加州大学伯克利分校获得电子工程博士学位后，他便投身于超微半导体领域，专注于记忆体相关工作，累积了丰富的研发经验。拥有五百多项专利和450多篇文章的学术成就，使他在业界崭露头角。 时光回溯到1992年，台积电刚刚起步，创始人张忠谋独具慧眼，将梁孟松招致麾下，委以重任。在台积电，梁孟松以其深厚的专业背景和出色的研发能力，推动了半导体产业的一场革命。他参与的浸没式光刻技术帮助台积电攻克了90nm制程，又采用铜支持及低介电质技术，实现了65nm制程的突破，使得晶体管密度翻倍，为台积电的技术发展立下赫赫战功。 然而，在台积电的关键时刻，一场内部的人事变动让梁孟松选择了离开。梁孟松是台积电有史以来专利数第二多的核心工程师，台积电待了两年，连续突破45nm和40nm制程，张忠谋出面极力挽留，给他设立了一个“超越摩尔定律办公室”，这种奇怪的虚名不是他想要的。 尽管外界对他的离任感到惋惜，但这却成为了他传奇经历中的又一个转折点。 2011年，梁孟松加入三星，他的到来为三星的技术发展注入了新的活力。在三星技术制程陷入瓶颈时，他果断提出放弃20nm制程，直接从28nm升级到14nm的大胆决策。这一决策不仅让三星在技术上实现了跨越式的发展，更震惊了整个半导体行业。台积电等竞争对手被迫加速技术研发，但已然落后一步。 在梁孟松的带领下，三星的14nm FinFET工艺于2014年底投产，2015年即实现大规模量产，领先全球。他的这一成就不仅让三星在半导体市场上大放异彩，同时让梁孟松的名字成为了传奇。 这时候，张仲谋对梁孟松下了“江湖追杀令”。为了封锁三星的技术，台积电针对三星和梁孟松展开了长期的诉讼。但由于梁孟松的竞业协议已经到期，因此台积电主要诉讼的目标其实是“技术侵权”等方面。这方面的诉讼举证比较困难，所需的时间并不短。 最后，不堪烦扰的梁孟松选择离开三

吉利创始人李书福最近可谓风头无两。 近日，李书福搭档俞敏洪开启了一场别开生面的线上直播，这次直播没有直接夸吉利的汽车也没有直播带货，而是讲述了个人创业一路走来的点点滴滴。这一点或许是受到俞敏洪的影响，最开始直播时俞敏洪也没有直播带货，而是大谈教育和认知等话题，成功吸粉无数，造就了后来东方甄选。 李书福将“直播首秀”选在了第一辆吉利汽车诞生地、开办第一所吉利学校的浙江台州临海，这是“为老百姓造买得起的好车”梦想开始的地方，寓意非凡。此前李书福那句“汽车不是有钱就能玩的简单买卖，必须要耐得住寂寞，经得起诱惑，需要知识、经验与时间的沉淀。”已经成为汽车圈的人间清醒。而他强调的“中国要从制造业大国走向制造业强国，必须掌握制造业核心竞争力”更是对汽车圈的忠告。  接着，吉利在2024年第一季度，以3.5%的全球市场占有率，反超比亚迪成为全球第十大车企，在2023年3.1%的全球市场占有率上大幅提升，其中中国市场份额8%，欧洲市场份额3%。数据显示，2024年一季度吉利控股集团销量为73.84万辆，同比增长44%。比亚迪则由2023年的3.5%全球市场占有率下滑至3.2%。此外前20的汽车品牌中，奇瑞集团、长安集团以及上汽集团分别以3.0%、2.6%和1.7%的份额位列其中，在众多入围中国汽车品牌中，吉利集团位居第一。  近日，李书福第9家上市公司诞生。5月10日晚，吉利旗下极氪汽车（NYSE：ZK）在纳斯达克上市。从成立到上市，特斯拉用了7年，蔚小理则分别用了4年、6年、5年，而极氪只用了37个月，刷新了中国新能源车企业史上最快的上市纪录，也成为继蔚小理之后第四家美股上市的中国新能源车企。 更让李书福欣喜的是，极氪上市当日，股价涨幅高达35%。极氪美股的强势也带动了吉利集团港股股价的微涨，截至5月13日收盘，吉利集团港股报收9.940港元，总市值1000亿港元

擅长营销的苹果公司竟然为它的广告道歉了。 苹果最新的广告翻车了。在近日的新品发布会上，苹果播放的一条广告引发争议甚至批评。这条名为《Crush》的广告宣传的是苹果公司的新款iPad Pro。 它展现的场景是这样的：伴随着Sonny&Cher的经典歌曲《All I Ever Need Is You》，一台碾压机缓缓落下，将乐器、电视、书籍、颜料罐、相机、雕塑等物体压碎，随着机器升起，新款iPad Pro出现在屏幕中央。 显而易见，这条广告想要传达的含义是新产品蕴含强大功能，同时也更薄。但就是这样一条广告，引起了部分消费者的不适。批评的声音认为，它传达出了一种技术力量毁灭人文创意的隐喻——十分有技术决定论的意味。相关话题讨论里，不乏“令人恶心”、“心碎”、“不适”、“自私”等评价。更有称为“人类体验的毁灭，硅谷出品”。 目前，苹果已经取消了该广告的电视播出计划。这条广告曾在苹果中国的视频号上播放，当下也已被删除。 紧接着苹果公司负责营销传播的副总裁Tor Myhren发表了一份道歉声明，声明中表示：“创造力是苹果的基因，设计能够激发全世界创造力的产品对我们来说极为重要。我们的目标始终是赞美用户通过iPad表达自我和实现创意的各种方式。这段视频没有切中要害，我们感到抱歉。” 要知道苹果一贯擅长塑造品牌调性，就连雷军和小米都一直模仿苹果的品牌宣传策略，没想到的是，数码界营销鼻祖苹果竟然翻车了。 数码界“营销鼻祖” 苹果公司无疑以其独特的品牌调性引领潮流，让无数后来者竞相效仿，小米便是其中的佼佼者。 要说数码界“营销鼻祖”，苹果公司当之无愧。1983年，当整个世界还沉浸在冷战的阴霾下，苹果却以一记营销重拳，敲开了未来的大门。《1984》——这部在同名年度超级碗期间震撼播出的广告，不仅是一场视觉盛宴，更是一次深刻的文化宣言。它巧妙借用了乔治·奥威尔笔下的反乌托邦世界，将麦金塔计

现在中国车企有两大潮流，纷纷在海外设厂，传统车企大佬争相下场开了直播。 因为雷军造车的“鲶鱼效应”，越来越多的车企老板从幕后走到台前。最近汽车行业因为雷军、周鸿祎的直播吸引众多网友的关注，下场直播的车企老总越来越多。 从吉利董事长李书福直播对话新东方创始人俞敏洪，到奇瑞董事长尹同跃长达4个小时的直播，再到长城汽车董事长魏建军以直播的形式展示长城汽车无高精地图全场景NOA、极越汽车CEO夏一平则请来百度CEO李彦宏，直播体验极越01。 其中需要注意的是，奇瑞董事长尹同跃比长城汽车的魏建军还大两岁，60岁的魏建军能够下场直播，62岁的尹同跃同样坐不住了。魏建军在参加小米新车发布会后进行了个人的第一次直播。凭借魏建军强大的个人IP和长城汽车的影响力，有超过1000万人在线观看了魏建军的直播。 一向低调的尹同跃邀请了同为安徽人的自媒体视频脱口秀《罗辑思维》主讲人、得到创始人罗振宇一起直播，要知道罗振宇可是拥有1000多万粉丝的超级大V，罗振宇和知名汽车媒体人吴佩的助阵确实也让尹同跃的直播吸引了更多关注。 尹同跃与罗振宇的这场直播，历时4个小时，在众多车企老总的直播中时长算是偏长的。但首次直播的尹同跃表现多少有些拘谨，至于直播的原因，他倒是很坦诚表示是被新对手逼的。“向余承东学习，向雷军学习，亲自讲解、介绍产品。”正是小米、华为这样拥有强大互联网营销基因的才把这位一向不太喜欢出现镁光灯下的车企老总逼进直播间，尹同跃自我调侃道：“逼着我这六十多岁的老汉也出来了。” 小米、华为入局，带着手机圈的营销基因，在汽车圈掀起了一波又一波的巨大流量，而这些流量可能是传统车企想要又很难获得的，于是长城、奇瑞、吉利这样不太注重网络营销的传统车企不得不下场来应对新的竞争，尹同跃的调侃话语，折射出年龄偏大的车企掌门人面对新形势的压力，比如61岁的李书福此前就对直播不太感冒。至于直播的效果如何，暂且不论，

【编者按】ESG报告一向被认为是投资领域新话题，但是很多投资者其实都读不懂。目前，多达近40%的A股上市公司会定期发布ESG年报，但也不排除一些上市企业把发布ESG报告当做例行公事。到底问题出在哪？黄金价格2024年以来涨势非常亮眼，消费掀起新一轮购金热潮之际，这个热门产业链的ESG管治水平也值得关注。本篇ESG报告解读以金饰行业龙头中国黄金（ 600916.SH ）为样本切入分析，一探究竟。  缓慢上行的黄金价格在2024年一季度突然按下加速键，海内外金价双双起飞，不断刷新历史纪录，沪金价格在4月中旬摸高到近580元/克。  金价连续走高，非但没有拦住消费者步伐，反而进一步激发了购金热情。一季度国内黄金市场“产销两旺”——中国黄金协会发布数据显示，当季全国共生产黄金139.184吨（含进口原料产金），同比增长21.16%；黄金消费量达308.905吨，同比增长5.94%。  纵观产业链，从上游到下游可以分为开采冶炼、金饰加工等环节。在这一轮“产销两旺”的金价上扬周期里，几乎上下游每个环节都吃到了红利。  金饰消费龙头上市公司中国黄金（ 600916.SH ）4月28日晚发布2023年报，全年实现营收563.64亿元，同比增长19.61%；归属净利润9.73亿元，同比增长27.2%。同日发布的2024年一季报显示，当季公司营收182.51亿元，同比增长13.08%；归属净利润约3.63亿元，同比增加21.09%。可见，虽然营收、利润增速均略微下滑，但仍保持了较为可观的增长速度。  除了年报、一季报，当天发布的还有另外一份重要报告——《2023年度环境、社会及管治（ESG）报告》。  ESG评级领衔板块但仍有进步空间 中国黄金的ESG报告排版精美，近90页，属于A股ESG报告里中等偏上的篇幅，内容较为详实。&nbs

建设银行营收和利润一先一后落入了同比下滑区间。 继2023年估值乘着“中特估”的东风上台阶后，六家国有大行凭借优秀的分红和扎实的业绩，行情在2024年继续起舞。 虽然普遍飘红，但是相比来看，仍能分出高低。 没想到暂时排在竞争末尾的，是建设银行（ 601939.SH ）。 截至2024年5月7日收盘，农行、交行的年内涨幅亮眼；建设银行的涨幅不足10%，相对黯淡。从估值倍数来看，建设银行5.38倍的滚动市盈率也并不算高，排在六家大行的倒数第二。 市值近2万亿元的建设银行，暂时失去了市场的宠爱吗？ 营收、利润先后失速 3月29日和4月30日，建设银行公布了2023年年报和2024年一季报。两份财报体现出，公司营收和利润一先一后落入了同比下滑区间。 先是营收下滑——2023年年报显示，建设银行2023年实现营收7697.36亿元，同比下滑1.79%，且下滑速度较前三季度加大0.52个百分点；归母净利润录得3326.53亿元，同比增长2.44%，不过增速也较前三季度下滑了0.67个百分点。国联证券3月31日的研报分析认为，虽然从信贷投放来看，贷款余额全年增加了12.59%，但是贷款收益率为3.82%，较2023年上半年又下滑了12个基点。最终，量增难抵价降。 随后又利润缩减——2024年第一季度，建设银行营收2009.28亿元，同比下降2.97%，且降幅较2023年年报继续加大；归母净利润录得868.17亿元，同比下降2.17%。 放在行业里看，一季度业绩受挫也是六大行遇到的普遍问题。尤其是工、农、中、建四家的营收和净利润均“双降”，息差的降幅也都在20个基点以上。 细看资产和负债端，能够看见更多经营细节。 2023年，建设银行资产同比增长10.76%，负债同比增长10.81%。这样总负债增速高于总资产增速的情况，说明负债仍有能力支持资产扩张。 细化到存、贷两端，二者的增速快慢却

小米SU7发布以来，雷军毫无疑问是最大的焦点。 他的一举一动被所有新能源投资者时刻关注，跟他扯上关系成了时下最热门的营销方式，最近吃到红利的北汽集团应当深有体会。 近日，雷军发布了视频，表示为了感谢北汽对小米汽车的帮助和支持，自己跟团队专程登门拜访并致谢。 从结果来看，这是一次彻头彻尾的互利共赢。 视频开头，雷军开着一辆熔岩橙配色的小米SU7奔赴北汽，他身后的车队里还出现了雅灰、橄榄绿等不同颜色的SU7，一次性展现了多款惹眼配色。北汽集团则展现了自己的研发力和创新力，董事长张建勇领着雷军一行参观北汽产业研发基地，让雷军在现场试驾BJ60，得到“雷总”的亲口认证。 视频最后，雷军和张建勇互赠了北汽B80C车模和小米SU7车模，不少网友表示：“年轻人在雷总那儿学到的不止是车，还有人情世故。” 这场联合行动中，雷军再次展现了他对创造话题、吸引流量、完成品牌宣传转化的深刻认知与执行力，但更应该看到的是，小米和北汽在代工生产SU7以后俨然已经成了不可分割的共同体。 坦白来说，这对小米是稳赚不赔的。油车时代，北汽与AMC（美国汽车公司）组建了中国第一家合营车企北汽吉普，开启中外合资办厂的先例；电车时代，北汽成了第一个拿到国内新能源汽车生产资质的企业，曾经连续7年蝉联国内纯电动汽车企业销量第一。 比起一炮而红的小米，北汽走的更像是缓慢的下行之路。结果为何如此不同？北汽会甘心成为跨界厂商的代工厂吗？新能源赛道拼刺刀的情况愈演愈烈，留给北汽的时间，还够它试错多久？ 车企最大的对手是手机厂商？ 乘用车“油改电”的过程里，“汽车是车轮上的超级手机”已经逐渐成为行业共识。换句话说，现在消费者购买车辆，尤其是购买新能源车时，需求痛点有所改变，过去的玩法是在美观、舒适、安全等方面发力，现在汽车厂商更需要关注自家产品在数字化、智能化、信息化方面能讲出怎样的故事。 这也为新能源车企带来了新的对手，即智能

在全球科技舞台上，美国商务部的一纸公文，犹如一块投入湖中的石子，激起了层层涟漪。7日，美国商务部正式发声，证实了媒体的先前报道——对华为的出口特定许可已被撤销。然而，具体的受影响企业却如雾里看花，模糊不清。  身处这场风波中心的英特尔，于次日向美国证券交易委员会（SEC）提交了一份监管审查文件。文件中，英特尔宣布，美商务部已“撤销了向中国客户出口消费者相关产品的某些许可证，且该决定即刻生效”。虽然英特尔在文件中并未直接点名华为，但明眼人都能看出，这家科技巨头正面临着前所未有的出口限制困境。  与此同时，高通也在其提交给SEC的文件中直言不讳地确认了这一点，表明美国商务部已经对华为实施了更为严格的出口管制，而高通自身也受到了波及。两家芯片巨头的表态，无疑让外界对这场风波的影响有了更为直观的感受。  英特尔在文件中进一步透露，此次出口限制将对其下一季度的收入产生不小的影响。 公司预计2024年第二季度的收入虽仍将保持在125亿至135亿美元之间，但这一数字已低于市场分析师的预期。尽管英特尔试图保持乐观，声称2024年的全年收入仍有望实现增长，但市场的担忧情绪显然难以平复。  美国《巴伦周刊》尖锐地指出，根据证券文件显示，2023年中国市场占据了英特尔营收的整整27%，而此次出口许可证的撤销预计将影响其营收的6个百分点。 彭博社的报道更是为这场风波添上了一抹阴影。  在英特尔发表上述声明后，其股价在午盘时段继续下滑，跌幅达到了2.5%，收至29.91美元。截至8日美股收盘时，英特尔的股价下跌了2.22%，收于30美元，创下了自2023年6月5日以来的收盘新低。  值得一提的是，就在不久前，英特尔还满怀信心地发布了2024年一季度财报，业绩超乎市场预期。然而，即便如此，其股价仍难以抵挡当前的颓势。  面对突如其

周鸿祎最近是妥妥的流量之王，其不仅会制造话题，也善于利用流量。 “五一”黄金周前周鸿祎那辆开了十年的迈巴赫S600被拍出990万的天价，随后因拍卖者未如期交付尾款而霸屏假期。假期刚过，此事刚有降温，5月7日“周鸿祎直播发飙”再次冲上热搜，红衣教主的“网红”之路走得格外顺畅。 5月7日，360总部的360大厦，此前因周鸿祎公开要车而停满了一众新能源品牌汽车的停车场被完全清空，不远处是周鸿祎标志性红色衬衫的半身像和“798”小车展的电子屏，这应该是此前众多车企送车后，周鸿祎那句要开车展玩笑话的体现。偌大的停车场只停放了一辆小鹏飞行汽车，周围一众围观者。 周鸿祎在这场直播前也已经造势，上午就发布了一条短视频，用来介绍小鹏汇天的一体式飞行汽车。周鸿祎此前询问过小鹏飞行汽车的工作人员能否在高楼大厦之间飞行，得到了肯定的答复，如果在360大厦附近申请一个起降点，他就可以坐飞机上下班。如此一来，噱头和关注点瞬间被拉满。 因小鹏汇天方面试飞手续未能办理完成，周鸿祎原定试驾的飞行汽车无法起飞，这让周鸿祎在直播过程中现场摔帽发飙：“不录了，你这不是忽悠我吗？”。此行为不管是“剧本安排”还是周鸿祎真的生气了，瞬间被冲上热搜榜第二。 很快周鸿祎对此做出回应，称直播试驾特别开心，克服了未知带来的恐惧……他在微博上解释了摔帽子的原因，并声称网友说其生气是“剧本安排”都无伤大雅。周鸿祎没有直接反驳“剧本安排”一说，也被很多网友认为是其一种“默认”。 是不是“剧本安排”网友们有自己的判断，对于无法飞行，周鸿祎倒表现的很大度，称“飞不起来也挺好，特别担心他们会把我害了……”这件事谁是牵头主角，就成了大家关注的另一个点，据小鹏汇天方面介绍称是周鸿祎邀请他们的，想以此共同推动低空经济发展和向公众科普。 尽管周鸿祎的低空飞行未能顺利成行，还有发飙的小插曲，但超过一千万人次的观看，却带动了360的股价，5月7日