在路边等车的时候有两个骑单车的小伙匆匆驶过，看着围着满场的围栏讨论道：乐道是什么？ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 确实，生活中大多数人其实并不是那么关注汽车圈，关注列表都不会有汽车博主，根本不知道这些大大小小的车圈新闻。怎么向不熟悉乐道这个词儿解释它？一句话：它就是蔚来的青春版子品牌，定位在20-30的家庭市场，搞了个换电的 Model Y Plus。Model Y 霸榜的这个市场，也是人人垂涎的黄金市场！这么些年想干 Model Y的真的是多如牛毛，最早的飞凡R7、然后小鹏G6、智己LS6，但好像都没对Model Y 造成多大影响。那这次乐道L60它凭什么打？常规Plus该做的事他都做了：我乐道轴距比你长，空间比你大、能耗还比你低，900V架构充电速度也比你快。辅助驾驶方面，也是成本优先，激光雷达砍了，只看到头顶这两摄像头了，跟特斯拉一样走不依赖激光雷达的纯视觉方案来做城区智驾。进到车里，虽然也砍了仪表盘，但配了HUD，中控屏配的彩电也比很大，而且后排还给了Model Y 明年焕新款明年才会上的小电视，并且还给了电动调节靠背。确实，除了没有给前备箱之外，方方面面都拿捏的比 Model Y 好，但毕竟嘛 Model Y这个车也有四五年了。如果乐道仅靠这些「人有我优」的东西，想要从 Model Y 嘴里抢到肉还是蛮难的，它一定得有「人无我有」独家的东西。我觉得 L60 是有的，那就是 换电。乐道可以直接在1000多座蔚来三代站直接换电，生动诠释了什么叫有的车，它出生就在罗马了，难怪人称「富二

首款产品对标 Model Y，9 月上市。 文丨王笑渔 编辑丨龚方毅 乐道汽车的发布会，蔚来的车主一律都没有邀请到现场来。以往蔚来发布会的场外互动环节，都是车主们自发地组织活动，但这次乐道发布会，全是身穿 staff 衣服的工作人员在忙活。 5 月 15 日，蔚来发布第二品牌乐道汽车，定位于主流家庭市场用车，首款车型乐道 L60 全面对标特斯拉 Model Y。与特斯拉一样，乐道 L60 将采用纯视觉方案实现高速和城区 NOA。此外，L60 还搭载了 900V 高压平台、最长续航超 1000 公里、支持换电。 在发布会上，乐道汽车总裁艾铁成宣布，乐道 L60 的预售价为 21.99 万元，比特斯拉 Model Y 后轮驱动版的 24.99 万元，便宜 3 万元。 蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成（左）和蔚来创始人、董事长、CEO李斌（右） 在去年的媒体沟通会上，蔚来创始人、CEO李斌表示：“我们现在推新品牌，不是因为我们亏损严重，反而是因为我们所有的投入都要变现。” 卖车不赚钱的问题，一直困扰着蔚来。家庭市场也许不缺新品牌，但李斌却非常需要乐道。 ⾃ 2016 年起，蔚来在研发上持续投⼊已超过 430 亿元，但蔚来的销量规模，不足以摊薄其研发投入。2021 年，蔚来的年交付量为 9 万辆，2022 年为 12 万辆，2023 年为 16 万辆。去年他们刷新年净亏损规模，达 207.2 亿元，同比扩大 43.5%。 与此同时，蔚来的换电站，也是很重的负担。截至 2024 年 5 月 7 日，蔚来在全国累计布局换电站 2413 座。根据此前的规划，到 2025 年年底，蔚来换电站全球总数将超过 4000 座。 蔚来也正在与友商合作，通过共享换电资源，让换电站的回报期加快到来。截止目前，蔚来的换电联盟已经扩大到了 6 家，如果加上蔚来和乐道，那就至少

点击观看乐道品牌发布会乐道含着“金钥匙”出道，还打着“金算盘” $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 金算盘：乐道即使卖得毛利率很低，蔚来也会因规模效应，财务状况出现历史性改善转折点，毛估估很快一年摊薄节约成本上100亿元，开始奔向扭亏为盈。金钥匙：即蔚来在研发、生产、服务体系与基建上的巨额投入与积淀，乐道与生俱来。例如出道就有深厚的研发积淀，上千座换电站可用。【乐道将带来的规模效应，会使蔚来之前巨额的投入迎来收获期，在财报上会表现为利润的大幅好转，因为成本被大幅摊薄了】乐道借助BAAS租电池方案，不买电池的L60可能下沉到十多万的起售价，很快会达到2万多月销，使得即使不考虑蔚来销量增长，营业收入上也能再造一个蔚来（当乐道营收等于蔚来时）：1、2023年，蔚来工厂产线设备及无形资产的折旧摊销预计是50亿元（2024年预计60亿元），由于蔚来产能本就存在闲置，乐道的生产预计不需要大规模产能新建，待营收翻倍，相当于乐道每年折旧摊销就节约了30亿元2、2023年蔚来研发投入134亿元（2024年预计持平），蔚来近7年研发投入430多亿，电动智能化技术可以直接下放给乐道，乐道需要新增的研发费用较少，待营收翻倍，预计乐道研发费用每年能节约50亿元。3、