$蔚来(NIO)$我今天更新了NOP,乡下人跑了一趟上海市区,途经多个可以开启NOP的环路,总结一下就是:环路差强人意 理由如下: 1.车流较大的时候能力较弱,变道大概率失败,变不过去还乱打灯,很尴尬。人工变是能过去的,但是策略太保守,不会加速切入。而在上海这种环境,哪怕晚上十点车流量都不会小的,所以还不如只用NP 2.匝道转弯能力弱,车道窄角度又大的弯,速度都降到35了居然还退出。 3.NOP的策略是匝道会提前2-2.5公里变道,但是上海市区内高架,很多匝道口之间距离甚至不到1公里,提前两公里变过去和即将要下匝道的车堵着吗。 4.下午回来的时候,NOP甚至NP频繁退出,提示的是视觉受限,是因为阳光的角度,当时角度的阳光很刺眼,我自己是打开遮阳板挡住的。$特斯拉(TSLA)$有特斯拉车主说下有这种情况吗 当然,从偶尔车流小的时候来看,收费高速的体验会很不错,匝道曲率小,出口少,车流量也小,难怪特斯拉没有开放环路的,只开放了高速。 本次更新的NOP还是beta版本,希望后续能优化好。OTA真是个好东西,但是硬件可没法OTA,只期待当前功能完善,雪糕筒啥的不指望了。 虽然NOP今天的体验不太好,但我还是长期看好蔚来,罗马不是一日建成的,开了一个月es8,缺点不少,但是整体的体验还是不错的,也有很多人性化的地方,总体呢,值得两辆Model 3,续航不是大问题,日常每天40公里,一周一充面前够用,不过我有家桩,所以更无所谓