5月23日，联想集团(00992)发布2023/2024财年第四季度暨全年业绩。其中，第四季财季表现亮眼，营收994亿人民币，同比增长近10%；主营业务全面恢复增长，净利润17.8亿人民币，同比增长118%； 联想集团表示，纵观整个2023/24财年，全球宏观经济的挑战依然非常严峻，集团在保持韧性的同时坚定创新。作为回报，自下半财年开始集团业绩持续改善，进入复苏周期：下半财年营收同比增长5.9%。其中，IDG持续跑赢大市，个人电脑、平板电脑和智能手机业务在下半财年均恢复增长。SSG 实现全年营收增长超过12%，运营利润率超过20%。ISG则实现连续3季营收环比改善，并恢复增长。 展望未来，“新AI十年”已经开启，联想集团将全面拥抱人工智能：人工智能的端侧革命将带来巨大增长机遇，具有个性化智能体、本地异构算力、个人知识库、开放应用生态和隐私安全保护能力的AI PC有望在3年内逐渐从高端走向主流，个人电脑市场也将迎来新的换机周期。 “进入新财年，我们的决心非常坚定，就是要充分利用混合式人工智能所带来的前所未有的发展机遇，驱动3S 业务加速增长。”联想集团董事长兼CEO杨元庆表示：“对于创新的持续投资，全栈产品组合，韧性运营，以及强大的生态系统合作伙伴关系，都将助力联想实现营收和盈利能力强劲的可持续增长。” $联想集团(00992)$

2024年2月22日——中国数字经济领导企业联想集团（HKSE：992）（ADR：LNVGY）公布截至2023年12月31日的2023/24财年第三财季业绩：营收1136亿人民币，同比增长3%；净利润近26亿人民币，盈利能力连续两个季度实现环比改善。 随着PC行业去库存进入尾声，集团的核心主业个人电脑业务正重回增长轨道：在同期全球PC市场出货量同比下降2.7%的大环境下，集团以显著高于市场增速 (5.8pts)的增长进一步巩固了PC全球第一的地位，为疫情以来最高。 个人电脑之外的智能设备业务亦实现高增长。智能手机及平板电脑销量均远超市场平均增速20个百分点以上。智能手机在亚太、EMEA（欧洲+中东+非洲）和北美地区表现尤其强劲，分别超出市场增速250、55、40个百分点。 深耕多年的智能化转型战略的成效在持续深化。本财季，个人电脑以外的业务在集团整体营收占比达42%。SSG方案服务业务集团继续保持双位数同比增长，首次突破140亿人民币大关，创历史新高，运营利润率亦超20%。 ISG基础设施方案业务集团营收连续第二个季度实现了环比增长，且存储、软件和服务的营收总和达到创纪录的 74亿人民币。边缘计算营收同比增长12%，连续11个季度保持增长。在存储设备和人工智能基础设施市场，联想稳固保持了全球第三的地位。 眼下，生成式人工智能在全球掀起的风暴正迎来关键的落地应用期。多年来，联想集团全方位拥抱人工智能，构建了从口袋到云端的计算能力，已经拥有包括人工智能赋能、人工智能导向和人工智能优化的终端、基础设施、解决方案和服务在内的全景式AI布局，并将依靠独特的优势来引领混合式人工智能的变革。 “尽管全球经济仍然面临逆风，但我们已经充分领略到人工智能技术及其应用的革命性影响力。”联想集团董事长兼CEO杨元庆表示：“联想为此做好了充分的准备，正在通过持续投入人工智能技术创新，深化与

8月17日，联想集团公布截至2023年6月30日的2023/24财年第一财季业绩：营收为903亿人民币，净利润13.3亿人民币。集团服务导向的转型业务继续保持强劲增长，PC以外业务在集团整体营收中的占比进一步提升到41.4%。 联想方面指出，多元化的增长引擎有效对冲了PC行业的下行压力。本财季，全球宏观经济巨大不确定性的阴霾仍挥之不去，ICT行业面临的挑战尤其严峻。与此同时，联想集团五年前明确的智能化转型战略的前瞻性在本财季得到了充分的验证。 其中， SSG方案服务业务营收保持强劲增长，同比提升18%，运营利润率达21%；核心利润引擎支持服务表现稳定，全力拓展的运维服务、项目与解决方案服务业务营收在SSG整体占比超过50%。 全球云服务厂商放缓科技支出影响了ISG基础设施方案业务在本财季的营收和利润表现，但ISG业务中的高价值部分，如存储、软件、服务等业务均实现强劲增长。存储业务在三位数增长的驱动下，市场份额达到全球第四。新兴的AI硬件基础设施相关业务也实现同比三位数增长，排名全球第三。 IDG智能设备业务的营收仍受行业去库存周期的拖累。不过利好的信号已经显现：全球PC出货量和激活量走势已经趋于一致，这意味着渠道库存消化已近完成。在移动设备领域，本财季联想手机业务实现了10年来最高的第一财季激活量。 展望未来，通用人工智能（AGI）时代的来临会极大提升对智能终端设备、算力基础设施底座和AI行业解决方案的需求，加速人工智能在千行百业的普及和渗透，联想集团的3S战略正迎来“战略转折点”。 同时，联想集团中期研发投入翻番的承诺不变，计划在未来三年追加70亿人民币以上投资，不仅加码AI基础设施的研发创新，也将在全球范围内加速部署人工智能的技术和应用，助力客户和消费者把握智能化变革的发展机遇，实现生产力的全面跃升。 “挑战常在，而创新永恒，AI人工智能与计算是联想最重要的两个‘锚点’

近三天来，蔚来在资本市场有不错表现。具体来说，蔚来身体力行演示了一波啥叫反弹，6月12-13日蔚来美股两日累涨超15%，港股两日累涨近11%，且今日开盘后仍在上涨中，妥妥表现出三日连涨态势。 无风不起浪，实际上蔚来自6月9日公布了一季报，12日公布了全系新车降价3万与用车权益调整，目前这股价是涨起来一浪比一浪高，很能说明投资者对降价政策和一季报的买账啊。 目前投行（瑞穗）给的美股目标价是20美元，而蔚来最新收盘价是8.89美元，也就是说分析师预测还能再涨近125%，不可谓是不看好了。       $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$  

对Apple Vision Pro的发布可以说时期待已久。产业低迷，亟需消费电子龙头苹果注入一剂强心针。 今天早上开完会看完复播，到浏览网上的各种不同的评论，我从激动慢慢陷入平静。今天想从自己所了解角度的给一些可能不一样的看法，并期待和大家在评论区讨论。 坦率地说，从技术角度，觉得Apple Vision Pro是足够牛逼的，光一个自研芯片 + 自研操作系统，放眼整个XR产业，还有谁？ 当然决定Apple Vision Pro是否成功的还有最重要的一环 - 内容生态，这也是WWDC 发布Apple Vision Pro的主要意义，为开发者渲染一个足够吸引人的未来，吸引更优质的内容入驻。 硬件、交互、生态，只有打磨到一个炉火纯青的状态，才能造就用户体验质的飞跃。所以我期望大家对这个产品能多一点耐心，让子弹飞一会，也许它会给你惊喜。 Apple Vision Pro 属于什么形态的产品？用到了什么技术？ 答案是MR（Mixed Reality），基于SLAM和6 DoF技术 我们熟知的虚拟现实VR（Virtual Reality）是一种全盘的虚拟， 你眼镜所看到的所有内容都是图像芯片渲染出来的，并且和外界没有交互。 AR眼镜是一种在现实场景中叠加虚拟信息的显示技术，因此叫做增强现实AR（Augmented Reality）。 而混合现实MR（Mixed Reality）类似于VR和AR的融合形态，同样它也是在现实场景中叠加虚拟信息，所不同的是这里的真实场景是通过摄像头拍摄并重建的，它所虚拟的数字内容可以与重建的真实场景产生关系，这就需要它有感知和重建现实的能力。 MR 感知和重建现实用到的是SLAM - Simultaneously Localization And Mapping技术，即同步定位和建图能力，一般用在自动驾驶、扫地机器人上。MR 用SLAM 扫视周围环境的3D信

北京2023年5月16日 /美通社/ -- AI 大模型已经在 AIGC 领域展现出了前所未有的创造力，它被认为是人工智能突破"认知智能"的有效路径，并正在作为算法基础设施革新各行业的 AI 转型路径与水平，成为数字经济发展的"智能大脑"。如今，浪潮信息正尝试将大模型"源"应用在浪潮信息客户服务平台，打造"智能客服大脑"，在提升自身客户服务平台智慧水平的同时，也为大模型的产业化应用落地，探索出一条示范性路径。 服务智变，少有人走成的路 服务，是连接客户的重要环节，也是企业竞争的重要砝码。 浪潮信息服务与实施团队承接了浪潮信息全部八大产品线的远程运维、技术咨询、维修保障、巡检值守等多类型、多等级的7x24小时全天候的客户服务。因为数据中心 IT 业务对于可靠性、安全性、业务连续性有极高的要求，服务工作必须要做到迅速响应、高度专业与低容错，以保障客户侧产品的无忧使用与数据中心业务的稳定运行。 随着近年云计算、人工智能产业的崛起，浪潮信息凭借JDM (Joint Deign Manufacture) 模式创新和人工智能领域的前瞻布局，市场占有率飞速跃升。在业绩高速增长背后，浪潮信息服务团队感受到了 "甜蜜的烦恼"：客户数量和服务咨询需求倍增，且 JDM 模式带来了更多非标准化的服务工作，增加了服务难度。 为更好地满足业务高速增长所带来的海量客户服务需求，浪潮信息服务团队开始思考利用数智化手段实现服务能力的高质量、可持续发展。 IT 领域壁垒高且容错率低，对于客服的专业性与沟通能力要求更高 在智能化转型的目标下，浪潮信息服务团队从每一个细分业务场景入手，深度剖析研判智能化的可行性和收益曲线，最终确立了服务智能化的六大方向——智能客服机器人、智能运维、智能调派、智能在线管理、智能现场管理和智能备件供应链，并打造了远程智能服务平台 InService 作为提供智能化服务的载体。 作为

15个月前启动抗通胀行动以来，美联储已经连续九次加息，同时逐步退出疫情期间实施的债券购买计划，以40年来最快的速度收紧货币政策。到目前为止，美国整体物价涨幅已下降近一半，与此同时，美国经济仍在增长，美联储实现了二者之前的平衡，批评人士曾认为取得这种平衡几乎是不可能的。  现在的问题在于，美联储抗通胀的任务远远没有结束，最艰难的时期也还没有到来。在美联储5月份政策会议召开之际（市场普遍预计美联储将宣布第十次加息），这轮紧缩周期正在进入一个新的、更不稳定的阶段，在这个阶段中，美联储政策的清晰度将远不如以往，政策失误风险正在上升，通胀超调或者通胀水平不达标将带来严重后果。 在经济前景恶化的同时，抗通胀进展陷入停滞，这是美联储面临的主要挑战。上周公布的数据显示，美国第一季度经济增长放缓幅度超出预期，美联储最关注的通胀指标从峰值下降了不到一个百分点，仍然是目标水平2%的两倍多。  在美联储探讨是否以及何时暂停加息之际，官员们不得不考虑这样一个问题：为了恢复物价稳定，多大程度的经济痛苦是可以接受的，以及多大程度的痛苦是美国经济无法承受的。  美联储面临两种失败的局面：一种是过早放弃对抗通胀，这可能导致经济在晚些时候陷入严重衰退；另一种是在利率已经处于限制性区间内的情况下进一步加息，导致经济最快在今年下半年陷入混乱。在最理想的情况下，美国能够找到一条成功的中间路线，但这既要靠技巧又要靠运气，而且不能保证成功。  毕马威（KPMG）首席经济学家黛安·斯旺克（Diane Swonk）说：“对于美联储来说，最艰难的时期还远未到来。”  美联储已将联邦基金利率从接近于零的水平上调至目前的4.75%～5%区间，接下来可能还会进一步上调，从而终结了2008～2009年金融危机暴发以来一直定义美国经济的宽松货币政策。  继续向更具限制性的政策

蔚来3月份的销量，在很多人的翘首期盼中新鲜出炉了。从销量数据来看，3月份销量同比去年呈现上升趋势，整体销售并没有因为最近燃油车的疯狂降价而受到很大影响。虽然环比表现并不突出，但作为蔚来车主我是很能理解的。第一代平台在换代，现有的产品处在销售阶段的尾声，所以整体来看，目前的销量能在这样的换代阶段表现平稳，是非常难得的，作为车主我是很有信心的。再加上马上要来的上海车展，ES6就快要发布了。据我们车友圈的消息，这款车续航可以达到900公里！周围已经有很多朋友在期待了，这款车一定能在销量上有很亮眼的表现。所以有一说一，从目前的状态来看，蔚来下半年的销量形势可以称得上是一片大好！ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

3月23日，海银控股（纳斯达克股票代码：HYW）发布2023财年上半年财务报告。报告期内，海银控股财富管理板块新增资产配置规模、资产管理板块的客户资产规模（AUM）均实现显著增长，业务发展保持强劲韧性，逆势而上。期间，在“财富管理”和“健康管理”双轮驱动战略指引下，优势业务稳健发展的同时，通过构建高端健康管理全流程服务体系，海银“高端健康管理”模式广受青睐。 亮点一 财富管理业务增长稳健 2023上半财年，海银控股财富管理板块新增资产配置规模同比增长6.9%，达到401.1亿元人民币 。 报告期间，尽管受到外部环境诸多挑战，海银快速响应市场形势，并依据客户需求不断优化结构，以多元化供应和创新定制形态满足客户差异化资产配置需求，实现了逆势增长。期间，海银还通过数字化升级赋能业务，打造“1+N+X”专业服务体系，推动“投研＋资产配置”专业平台力建设，为业务的稳健增长打下了坚实的基础。 亮点二 资产管理业务高速增长 2023上半财年，海银控股资产管理板块业务高速增长，客户资产规模（AUM）同比增长114.3%，达到70.1亿元人民币。 报告期间，在“业务走出去 资源引进来”战略指引下，围绕客户的多元化需求，海银资产管理板块持续推进全球化业务发展，其中 EAM 业务通过一体化服务，实现快速发展，已经成为公司的资产管理旗舰，目前AUM超过58亿元人民币。海银开曼基金业务继续稳健发展，目前AUM超过7亿元人民币，为客户带来了稳健投资回报，成为海银资管业务的第二引擎。 亮点三 客户总数创历史新高 2023上半财年，海银控股客户总数达到14.6万人，创下历史新高，同比增加8.7%；活跃客户数接近3.7万人，同比增长3.9%；其中“客户往复配置率”达到了80.5%。 报告期内，海银顺应中国财富管理市场发展趋势，深耕区域市场，充分挖掘市场潜力，积极把握市场机遇，市场占有率逐渐提高，客户黏

从年初特斯拉主动掀起价格战，到比亚迪秦Plus 9.98万开售，越来越多的品牌开始瞄准价格战这张盾牌。终于，油车的价格战，在3月6日这一天，被位于湖北的东风集团所打响：包括东风雪铁龙、东风日产、东风标致、岚图、东风本田等多个汽车品牌、56款燃油车以及新能源车官宣限时促销，结合厂家让利和补贴，消费者可享受4000元到9万元不等的大幅优惠！ 就连一向高傲的“BBA”都没能独善其身，逃脱这场席卷国内的价格战争，陆续传来“降价捷报”：在北京，奔驰C、奔驰E降价6万左右，奔驰GLC、GLB优惠在5万元到7万元不等......这样大力的降价幅度，足以证明这场价格战的程度之激烈。 作为爱车的老司机，面对这场号称“真香”的价格战，毫不感到惊喜的同时，我甚至感到了一丝可惜。昔日历史英雄断腕求生的场景，也不过于此，只是此时这英雄，是那些曾经叱咤风云的燃油车们。 其实，靠降价来阻挡电车发展的历史大趋势，无论从行业角度还是从消费者角度，都是不明智的做法。作为驾车多年的老司机，我更是有感而发： 以罕见大降价的BBA为例。一直以来BBA在国内就具备莫名的光环，但实际上BBA已经割了中国车友们二十多年的韭菜了！“车辆减配，售价昂贵”是一直以来被中国车友诟病的问题，即使这次稍有降价，但整体性价比依旧不高，所以我不会买。更别说其他那些经常降价且不具备吸引力的普通燃油车了。 其次，作为已经有一定电车驾龄的我来说，电车带给我的体验，是燃油车无法提供的。产品力上，电车的性价比可以说是“史上最香”。比如说，蔚来的ES6虽然是一台5年前的车型，但它的动力强劲，官方4.6秒的百公里加速，起步时没有丝毫迟滞，甚至调节至运动模式下，能够更快。一脚电门下去，瞬间拥有灵魂出窍的感觉，说它可以媲美百万超跑丝毫不为过。还有电动汽车带来的智能体验，像辅助驾驶功能和OTA升级，这在燃油车上是不可能有的。 电动车最令我满意的其实不

蔚来2月交付量出炉了——12,157台，说实话这个数据还是挺让我吃惊的。因为现在886在清库存，而蔚来的两款新车EC7和全新ES8还没开始交付，在这种情况下还能有一万二的量，也侧面说明了蔚来NT2平台产品的实力。不久前我还看到了两张图，是ET5过去两周在全国主要的28座城市跟宝马3系和奔驰C的销量对比。能看出来，像北上广深这种一线城市里，消费者的喜好已经很明显了：ET5比宝马3更香。最让我诧异的还有，上周ET5在上海的销量甚至跟特斯拉Model 3持平，可见这款车的潜力有多大。当然蔚来的“好牌”不止这一款车，下半年还有新ES6，以及猎装版的ET5等等，都是让大家期待值拉满的车型，所以，我认为蔚来的下半年还会大有作为。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

宝马现在的情况值得警惕起来了。从2023年第八周蔚来ET5在全国30座城市和宝马3还有奔驰C的数据对比来看，电车蚕食油车市场份额的趋势已经很明显。而且这也不是ET5第一次超过宝马3，上周（2月第二周），ET5在全国二十八座城市的总销量也超过了3系和奔驰C，这些城市包括北上广深，还有很多二线城市，可见经济越发达的地方，选择电车的人就越多。这不仅仅是牌照限购的问题，更多是消费理念的问题。智能电动车和传统车企最大的不同除了产品以外，更多的是服务模式和消费模式，就比如蔚来吧，就能把服务做进用户心里。如此下去，也难怪在消费高的地方，更注重服务体验的用户更愿意尝试新品牌。照这个趋势下去，ET5真的要成为宝马3不可忽视的对手了。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

新浪科技讯 北京时间2月17日午间消息，第三季度营收152.7亿美元，同比下降24%；第三季度净利润4.37亿美元，同比下降32%，但高于市场预期的3.96亿美元；第三季度毛利率17.1%，同比上升0.4个百分点。 第三季度，联想(17.8, 0.90, 5.33%)集团由个人电脑、平板电脑、智能手机及其他智能设备业务组成的智能设备业务集团，其收入及经营溢利分别同比下降34%及37%。联想集团表示，全球个人电脑市场的总可用市场或会在短期内退回疫前水平，但随着围绕个人电脑的数码生活日益普及，长远结构上可能维持在高于疫前的水平。 $联想集团(00992)$ 

关注车市的人一定对高端中型车有所了解。常规意义上，宝马、奔驰、奥迪是这个区间段的“王者”，尤其是宝马3系、奔驰C级这些代表车型，毕竟它们在中国的影响力太大。但是，进入2023年，这种固有的印象可能要改改了，因为在这个高端中型车的销量对比中，有一款国产车的销量领先了宝马3系，和奔驰C级的差距也在缩小。 而且，这款车还是以纯电动的身份，直接超越了宝马3油车。它就是蔚来ET5。 通过中汽中心零售端的数据可见，2023年1月，ET5的销量到了6777台，超过宝马3系6495台，距离奔驰C级的7173台也很近了。在这样一个高端中型车的排行中，应该是中国品牌首次进入前三，而且在前三名中成交均价最高。 可能是ET5的发力很猛，让蔚来整体的销量更有优势。再另一个1月高端品牌的销量排行中，蔚来超过了雷克萨斯、沃尔沃这些传统豪华品牌，仅落后于宝马、奔驰、奥迪。请注意，这里对比的是包含燃油车的销量。足以见得，蔚来为代表的国产高端电动汽车，已经在整体高端车市场上有了话语权。 有人说，这意味着中国将正式迈入高端车制造行列，因为我们具备更好的科技和制造实力。往大了说，蔚来ET5销量背后是国家科技和制造力的综合体现。一方面，蔚来等品牌加大在动力电池、新型驱动系统、先进汽车材料与工艺等关键领域的技术研发投入；另一方面在发展中更好整合知识、技术、人才资源，加快科技成果转化。 从市场角度看，其实还是国产品牌更了解中国消费者的心理。就比如性能这一块，尽管可能不是每一项都能用上，但中国消费者还是希望产品能涵盖的更全一些，就算平时开车速度不快，也期望车子的加速更好一些。按照蔚来ET5的官方说法，全系搭载前后双电机和四驱系统，电机最大功率360kW，峰值扭矩700N·m，官方的零百加速为4秒。 在同级别的车型对比中，宝马和奔驰的诚意还是少了一些。