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雷军访谈实录：“发布会前一天降价3万”

小米创始人雷军在发布会后接受媒体采访时称，定价时最纠结的是盈亏点，特斯拉Model 3的盈亏点是22.3万，小米原本想定23.9万，顶配定35万。3月以来有约20款车型陆续官宣降价。以下为雷军接受媒体采访内容，《深网》根据微博汽车博主常岩等发布公开信息整理：一、关于定价：比特斯拉Model 3 便宜3万对小米来说，真正的纠结点是我们的盈亏点。

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3的盈亏点是22.3万，小米原本想定23.9万，顶配定35万。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行。”</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3083770c8f7904f6e6fdbce2da07de94\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7一出生，便扎入了新能源汽车竞争腹地。</p><p style=\"text-align: justify;\">20万元-30万元，是消费者关注度最高，也是新能源汽车品牌竞争最激烈的价格带。每个品牌都在不断的推陈出新，试图以更快的速度、更高的效率、更先进的技术、更优惠的价格来抢占市场高点。</p><p style=\"text-align: justify;\">2024年开年，汽车价格战升级，大模型“大规模”上车，车企大佬更因智驾频频隔空互呛。</p><p style=\"text-align: justify;\">比亚迪用“荣耀版”让旗下多个车型再降2-3万元，比亚迪汉EV价格更是来到18万元。理想汽车L7和L8的Air版下调1.8万元，蔚来汽车用Baas方案变相降价。3月以来有约20款车型陆续官宣降价。</p><p style=\"text-align: justify;\">汽车是规模化产业，特斯拉和比亚迪两个分别在2022年、2024年主动掀起价格战的车企，正是靠规模化优势降本增效。以比亚迪为例，2023年价格战影响下汽车毛利率不降反升，达23%。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，市面上的大多数车企已初步完成“高筑墙、广积粮”。雷军想要让小米SU7做到纯电豪华轿车前三名，即20万以上纯电轿车销量前三，意味着5000辆将是小米SU7的月销量及格线。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>据有驾数据，今年2月，20万以上纯电轿车销量前三分别为特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007，销量分别为0.8万辆、0.6万辆、0.4万辆。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>目前，小米SU7不仅要和特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001、极氪007、小鹏P7等老玩家直接竞争，还要随时保持警惕，堤防被诸多车企子品牌、新系列“围剿”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">比如，吉利汽车在去年推出的“银河”系列，主打15万元至30万元价格区间，近两年内将推出7款车型。再比如蔚来酝酿已久的第二品牌“乐道”，定位20万元至30万元家用市场，预计5月中上旬发布，首款车型今年三季度上市、四季度交付。</p><p style=\"text-align: justify;\">未来的每一场产品发布会都可能改变竞争格局，每一次技术革新都可能引发市场的重新洗牌。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>以下为雷军接受媒体采访内容，《深网》根据微博汽车博主常岩等发布公开信息整理：</strong></p><h2 id=\"id_444042977\" style=\"text-align: start;\">一、关于定价：比特斯拉Model 3 便宜3万</h2><p style=\"text-align: justify;\">对小米来说，真正的纠结点是我们的盈亏点。Model 3 的盈亏点是 22.3 万，特斯拉真的值得我们学习。</p><p style=\"text-align: justify;\">原来的思考是定23.9万，后来发现成了全民定价运动了。我们昨天7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行，实在不行我们放一辆车在特斯拉门口，让大家看一看。当然我们不会这么干。</p><p style=\"text-align: justify;\">最后我们就是比全球标杆Model 3低3万，先降3万为敬。</p><p style=\"text-align: justify;\">顶配我们最早定价35万。35万也是亏的，但是大家说第一年产能有限，我们先降下来。这车这么好，大家肯定一狠心一跺脚就买了。</p><h2 id=\"id_2109725904\" style=\"text-align: start;\">二、关于价格战：小米有足够的现金储备应对未来五年竞争</h2><p style=\"text-align: justify;\">小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。如果有可能，小米会进一步积累现金。</p><p style=\"text-align: justify;\">价格战有比手机行业更卷的吗？我们从第一天开始就置之死地而后生。我们一辆车花了这么多钱，别人做了十几辆车，我是不理解的。你看特斯拉，3Y、SX、Cybertruck，二十年就做了这些热门产品，但不影响他们成功。</p><p style=\"text-align: justify;\">（消费者对小米SU7）买不买账在未来 24 小时就有结果了，我同事告诉我，第一分钟就有 10 万人加入心愿单。</p><p style=\"text-align: justify;\">我们在手机卷了这么多年，我们对残酷有认知。价格战只是一方面，更重要的还是技术战、生态战。大家也看到了，我们在50万内鲜有对手，我自己还是很满意的，我相信只要喜欢车的人都会喜欢小米SU7。</p><h2 id=\"id_3991133971\" style=\"text-align: start;\">三、关于竞争力：智能是小米的长项</h2><p style=\"text-align: justify;\">所有智能都是变量，我觉得这是小米的长项，智能座舱和智能驾驶差异还是蛮大的。</p><p style=\"text-align: justify;\">第一是把系统做的那么流畅，我们是最好的之一。第二，做的那么好用，我们和手机是无缝对接的，这是不干这个事的人不能理解的。我们兼容性非常好，因为我们以前走过很多弯路。很多厂商都重视这两样，但真正做好的没有很多，我们对比过。</p><p style=\"text-align: justify;\">当然我觉得蔚小理、华为、小米比别的高一个档次，小米是最好的之一，因为我们是后来的，必须要做好。</p><p style=\"text-align: justify;\">这也是去年为啥我致敬他们，因为做车真的挺不容易，他们真的挺了不起，不做不知道。</p><p style=\"text-align: justify;\">芯片供应是我们的长处。我们要生产那么多手机和电视什么的。我们一期催芯片都是几百万片。我们是全球第六大芯片采购商，在哪里都是大客户。也有些车企的朋友找我们帮忙催货。</p><p style=\"text-align: justify;\">今天的智能汽车本质是汽车加电子，我们和华为在电子上有优势。</p><h2 id=\"id_1239358386\" style=\"text-align: start;\">四、关于生态：对生态的最终理解是全屋智能</h2><p style=\"text-align: justify;\">我对生态的最终理解就是全屋智能，底层软件和芯片全部打通，就不分在家里还是在车里了。</p><p style=\"text-align: justify;\">举个例子，香氛机在家里也能用，我们很多商品都在想别的车能不能用、家里能不能用，比如小米平板，也可以在车上用。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米全生态的能力一步一步用在车上，这就是我们最大的竞争力。</p><h2 id=\"id_2023600568\" style=\"text-align: start;\">五、关于AI：未来汽车全部都是AI加持的。</h2><p style=\"text-align: justify;\">小米2016年开始干AI，当时发布了小爱同学。我们去年升级了科技观，所有的应用里都要有AI。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7里结合了大模型，比如大家看到的那些功能都很酷，但是我没想明白在车里搞文生图、文生视频干什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">第二个是我们的辅助泊车，比如摄像头可能很难分辨5cm的精度。感知决策大模型端到端，我们是全球第一家使用的。</p><p style=\"text-align: justify;\">我觉得AI对智能驾驶是颠覆式的。智驾你找个供应商去做，完全跟不上。现在你看华为、蔚小理都全部自研，对于传统车企来说，可能要接受花大价钱做这样的东西。未来汽车全部都是AI加持的。</p><p style=\"text-align: justify;\">还一个例子是我们用AI做大压铸的材料，之前人要一个一个试，现在AI可以快速找出5-10项，我们再去找到合适的，效果非常好，很多药品也是这么研发的。</p><h2 id=\"id_1872649917\" style=\"text-align: start;\">六、小米汽车模型，被推翻过两次</h2><p style=\"text-align: justify;\">最崩溃的一件事情是我们2021年宣布造车，我们做了一年的设计，非常前卫，做了两个模型，但是大家讨论觉得太前卫，担心接受不了，我们就全部推倒了。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果我们第一辆做个Cybertruck，你们肯定会骂我。我们就把方向定位经得起时间检验的产品。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年开始做（第三个模型），我们急行军，每一个细节我都是参与的。我当时说车一定要好看，一定要惊艳。有些细节你第一眼看不习惯，但是看久了就会觉得好看。比如车尾很多人觉得不好看，是因为很多都是蹲着拍的，但是没什么人会蹲着看。</p><p style=\"text-align: justify;\">新能源车都很肥厚，很多轿车像SUV，我觉得SU7绝对是当中的佼佼者。</p><h2 id=\"id_3811607527\" style=\"text-align: start;\">七、苹果华为不造车，小米也松了一口气</h2><p style=\"text-align: justify;\">我觉得我要是苹果，我不会放弃。我觉得这是个完全不能放弃的项目，和做AI不矛盾。当然他们不做了我们也松了一口气。让小米做苹果产品首选，现在是我的目标。</p><h2 id=\"id_3688304302\" style=\"text-align: start;\">八、感谢北京的支持，未来想和长城合作</h2><p style=\"text-align: justify;\">我们是一家土生土长的北京企业，我们非常感谢北京的支持。我们2月份造了昌平手机工厂，3月造了亦庄汽车工厂。我们选地方选择奔驰旁边，我们供应商有三分之二是BBA的供应商。这就是带动产业升级。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果北京的四家车企团结一心，北京的智能制造就能实现升级。还有京津冀一体，今天魏建军（长城汽车董事长）也来了，我们也想和长城合作。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>雷军访谈实录：“发布会前一天降价3万” </title>\n<style 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style=\"text-align: justify;\"><strong>“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行。”</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">21.59万元，小米SU7起售价公布。这个自小米宣布造车以来，所有人最好奇的谜题终于被揭晓。</p><p style=\"text-align: justify;\">价格公布后，“小米SU7价格”、“雷军 雷神”冲上微博热搜前二。有网友感慨，不仅是车友群、车型群，连游戏群、二次元群等微信社群都在看小米SU7发布会。</p><p style=\"text-align: justify;\">视频号博主江湖观点还发现小爱音箱因为小米SU7发布会崩溃了。“雷军在演讲中说了好多次小爱同学...很多人的小爱同学被唤醒了，但因为唤醒设备太多，把服务器给喊崩溃了。”</p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7发售后仅4分钟，大定破万；7分钟，大定破两万；27分钟，大定破五万。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“我同事告诉我，第一分钟就有10万人加入心愿单。”小米创始人雷军在发布会后接受媒体采访时称，定价时最纠结的是盈亏点，特斯拉Model 3的盈亏点是22.3万，小米原本想定23.9万，顶配定35万。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行。”</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3083770c8f7904f6e6fdbce2da07de94\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7一出生，便扎入了新能源汽车竞争腹地。</p><p style=\"text-align: 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style=\"text-align: justify;\">未来的每一场产品发布会都可能改变竞争格局，每一次技术革新都可能引发市场的重新洗牌。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>以下为雷军接受媒体采访内容，《深网》根据微博汽车博主常岩等发布公开信息整理：</strong></p><h2 id=\"id_444042977\" style=\"text-align: start;\">一、关于定价：比特斯拉Model 3 便宜3万</h2><p style=\"text-align: justify;\">对小米来说，真正的纠结点是我们的盈亏点。Model 3 的盈亏点是 22.3 万，特斯拉真的值得我们学习。</p><p style=\"text-align: justify;\">原来的思考是定23.9万，后来发现成了全民定价运动了。我们昨天7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行，实在不行我们放一辆车在特斯拉门口，让大家看一看。当然我们不会这么干。</p><p style=\"text-align: justify;\">最后我们就是比全球标杆Model 3低3万，先降3万为敬。</p><p style=\"text-align: justify;\">顶配我们最早定价35万。35万也是亏的，但是大家说第一年产能有限，我们先降下来。这车这么好，大家肯定一狠心一跺脚就买了。</p><h2 id=\"id_2109725904\" style=\"text-align: start;\">二、关于价格战：小米有足够的现金储备应对未来五年竞争</h2><p style=\"text-align: justify;\">小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。如果有可能，小米会进一步积累现金。</p><p style=\"text-align: justify;\">价格战有比手机行业更卷的吗？我们从第一天开始就置之死地而后生。我们一辆车花了这么多钱，别人做了十几辆车，我是不理解的。你看特斯拉，3Y、SX、Cybertruck，二十年就做了这些热门产品，但不影响他们成功。</p><p style=\"text-align: justify;\">（消费者对小米SU7）买不买账在未来 24 小时就有结果了，我同事告诉我，第一分钟就有 10 万人加入心愿单。</p><p style=\"text-align: justify;\">我们在手机卷了这么多年，我们对残酷有认知。价格战只是一方面，更重要的还是技术战、生态战。大家也看到了，我们在50万内鲜有对手，我自己还是很满意的，我相信只要喜欢车的人都会喜欢小米SU7。</p><h2 id=\"id_3991133971\" style=\"text-align: start;\">三、关于竞争力：智能是小米的长项</h2><p style=\"text-align: justify;\">所有智能都是变量，我觉得这是小米的长项，智能座舱和智能驾驶差异还是蛮大的。</p><p style=\"text-align: justify;\">第一是把系统做的那么流畅，我们是最好的之一。第二，做的那么好用，我们和手机是无缝对接的，这是不干这个事的人不能理解的。我们兼容性非常好，因为我们以前走过很多弯路。很多厂商都重视这两样，但真正做好的没有很多，我们对比过。</p><p style=\"text-align: justify;\">当然我觉得蔚小理、华为、小米比别的高一个档次，小米是最好的之一，因为我们是后来的，必须要做好。</p><p style=\"text-align: justify;\">这也是去年为啥我致敬他们，因为做车真的挺不容易，他们真的挺了不起，不做不知道。</p><p style=\"text-align: justify;\">芯片供应是我们的长处。我们要生产那么多手机和电视什么的。我们一期催芯片都是几百万片。我们是全球第六大芯片采购商，在哪里都是大客户。也有些车企的朋友找我们帮忙催货。</p><p style=\"text-align: justify;\">今天的智能汽车本质是汽车加电子，我们和华为在电子上有优势。</p><h2 id=\"id_1239358386\" style=\"text-align: start;\">四、关于生态：对生态的最终理解是全屋智能</h2><p style=\"text-align: justify;\">我对生态的最终理解就是全屋智能，底层软件和芯片全部打通，就不分在家里还是在车里了。</p><p style=\"text-align: justify;\">举个例子，香氛机在家里也能用，我们很多商品都在想别的车能不能用、家里能不能用，比如小米平板，也可以在车上用。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米全生态的能力一步一步用在车上，这就是我们最大的竞争力。</p><h2 id=\"id_2023600568\" style=\"text-align: start;\">五、关于AI：未来汽车全部都是AI加持的。</h2><p style=\"text-align: justify;\">小米2016年开始干AI，当时发布了小爱同学。我们去年升级了科技观，所有的应用里都要有AI。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7里结合了大模型，比如大家看到的那些功能都很酷，但是我没想明白在车里搞文生图、文生视频干什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">第二个是我们的辅助泊车，比如摄像头可能很难分辨5cm的精度。感知决策大模型端到端，我们是全球第一家使用的。</p><p style=\"text-align: justify;\">我觉得AI对智能驾驶是颠覆式的。智驾你找个供应商去做，完全跟不上。现在你看华为、蔚小理都全部自研，对于传统车企来说，可能要接受花大价钱做这样的东西。未来汽车全部都是AI加持的。</p><p style=\"text-align: justify;\">还一个例子是我们用AI做大压铸的材料，之前人要一个一个试，现在AI可以快速找出5-10项，我们再去找到合适的，效果非常好，很多药品也是这么研发的。</p><h2 id=\"id_1872649917\" style=\"text-align: start;\">六、小米汽车模型，被推翻过两次</h2><p style=\"text-align: justify;\">最崩溃的一件事情是我们2021年宣布造车，我们做了一年的设计，非常前卫，做了两个模型，但是大家讨论觉得太前卫，担心接受不了，我们就全部推倒了。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果我们第一辆做个Cybertruck，你们肯定会骂我。我们就把方向定位经得起时间检验的产品。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年开始做（第三个模型），我们急行军，每一个细节我都是参与的。我当时说车一定要好看，一定要惊艳。有些细节你第一眼看不习惯，但是看久了就会觉得好看。比如车尾很多人觉得不好看，是因为很多都是蹲着拍的，但是没什么人会蹲着看。</p><p style=\"text-align: justify;\">新能源车都很肥厚，很多轿车像SUV，我觉得SU7绝对是当中的佼佼者。</p><h2 id=\"id_3811607527\" style=\"text-align: start;\">七、苹果华为不造车，小米也松了一口气</h2><p style=\"text-align: justify;\">我觉得我要是苹果，我不会放弃。我觉得这是个完全不能放弃的项目，和做AI不矛盾。当然他们不做了我们也松了一口气。让小米做苹果产品首选，现在是我的目标。</p><h2 id=\"id_3688304302\" style=\"text-align: start;\">八、感谢北京的支持，未来想和长城合作</h2><p style=\"text-align: justify;\">我们是一家土生土长的北京企业，我们非常感谢北京的支持。我们2月份造了昌平手机工厂，3月造了亦庄汽车工厂。我们选地方选择奔驰旁边，我们供应商有三分之二是BBA的供应商。这就是带动产业升级。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果北京的四家车企团结一心，北京的智能制造就能实现升级。还有京津冀一体，今天魏建军（长城汽车董事长）也来了，我们也想和长城合作。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/5b92915faff0420eb988cfab3f8627f0","relate_stocks":{"BK1607":"新IT概念","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","BK4563":"昨日强势股","LU1770034418.SGD":"ALL CHINA 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雷神”冲上微博热搜前二。有网友感慨，不仅是车友群、车型群，连游戏群、二次元群等微信社群都在看小米SU7发布会。视频号博主江湖观点还发现小爱音箱因为小米SU7发布会崩溃了。“雷军在演讲中说了好多次小爱同学...很多人的小爱同学被唤醒了，但因为唤醒设备太多，把服务器给喊崩溃了。”小米SU7发售后仅4分钟，大定破万；7分钟，大定破两万；27分钟，大定破五万。“我同事告诉我，第一分钟就有10万人加入心愿单。”小米创始人雷军在发布会后接受媒体采访时称，定价时最纠结的是盈亏点，特斯拉Model 3的盈亏点是22.3万，小米原本想定23.9万，顶配定35万。“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行。”小米SU7一出生，便扎入了新能源汽车竞争腹地。20万元-30万元，是消费者关注度最高，也是新能源汽车品牌竞争最激烈的价格带。每个品牌都在不断的推陈出新，试图以更快的速度、更高的效率、更先进的技术、更优惠的价格来抢占市场高点。2024年开年，汽车价格战升级，大模型“大规模”上车，车企大佬更因智驾频频隔空互呛。比亚迪用“荣耀版”让旗下多个车型再降2-3万元，比亚迪汉EV价格更是来到18万元。理想汽车L7和L8的Air版下调1.8万元，蔚来汽车用Baas方案变相降价。3月以来有约20款车型陆续官宣降价。汽车是规模化产业，特斯拉和比亚迪两个分别在2022年、2024年主动掀起价格战的车企，正是靠规模化优势降本增效。以比亚迪为例，2023年价格战影响下汽车毛利率不降反升，达23%。如今，市面上的大多数车企已初步完成“高筑墙、广积粮”。雷军想要让小米SU7做到纯电豪华轿车前三名，即20万以上纯电轿车销量前三，意味着5000辆将是小米SU7的月销量及格线。据有驾数据，今年2月，20万以上纯电轿车销量前三分别为特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007，销量分别为0.8万辆、0.6万辆、0.4万辆。目前，小米SU7不仅要和特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001、极氪007、小鹏P7等老玩家直接竞争，还要随时保持警惕，堤防被诸多车企子品牌、新系列“围剿”。比如，吉利汽车在去年推出的“银河”系列，主打15万元至30万元价格区间，近两年内将推出7款车型。再比如蔚来酝酿已久的第二品牌“乐道”，定位20万元至30万元家用市场，预计5月中上旬发布，首款车型今年三季度上市、四季度交付。未来的每一场产品发布会都可能改变竞争格局，每一次技术革新都可能引发市场的重新洗牌。以下为雷军接受媒体采访内容，《深网》根据微博汽车博主常岩等发布公开信息整理：一、关于定价：比特斯拉Model 3 便宜3万对小米来说，真正的纠结点是我们的盈亏点。Model 3 的盈亏点是 22.3 万，特斯拉真的值得我们学习。原来的思考是定23.9万，后来发现成了全民定价运动了。我们昨天7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行，实在不行我们放一辆车在特斯拉门口，让大家看一看。当然我们不会这么干。最后我们就是比全球标杆Model 3低3万，先降3万为敬。顶配我们最早定价35万。35万也是亏的，但是大家说第一年产能有限，我们先降下来。这车这么好，大家肯定一狠心一跺脚就买了。二、关于价格战：小米有足够的现金储备应对未来五年竞争小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。如果有可能，小米会进一步积累现金。价格战有比手机行业更卷的吗？我们从第一天开始就置之死地而后生。我们一辆车花了这么多钱，别人做了十几辆车，我是不理解的。你看特斯拉，3Y、SX、Cybertruck，二十年就做了这些热门产品，但不影响他们成功。（消费者对小米SU7）买不买账在未来 24 小时就有结果了，我同事告诉我，第一分钟就有 10 万人加入心愿单。我们在手机卷了这么多年，我们对残酷有认知。价格战只是一方面，更重要的还是技术战、生态战。大家也看到了，我们在50万内鲜有对手，我自己还是很满意的，我相信只要喜欢车的人都会喜欢小米SU7。三、关于竞争力：智能是小米的长项所有智能都是变量，我觉得这是小米的长项，智能座舱和智能驾驶差异还是蛮大的。第一是把系统做的那么流畅，我们是最好的之一。第二，做的那么好用，我们和手机是无缝对接的，这是不干这个事的人不能理解的。我们兼容性非常好，因为我们以前走过很多弯路。很多厂商都重视这两样，但真正做好的没有很多，我们对比过。当然我觉得蔚小理、华为、小米比别的高一个档次，小米是最好的之一，因为我们是后来的，必须要做好。这也是去年为啥我致敬他们，因为做车真的挺不容易，他们真的挺了不起，不做不知道。芯片供应是我们的长处。我们要生产那么多手机和电视什么的。我们一期催芯片都是几百万片。我们是全球第六大芯片采购商，在哪里都是大客户。也有些车企的朋友找我们帮忙催货。今天的智能汽车本质是汽车加电子，我们和华为在电子上有优势。四、关于生态：对生态的最终理解是全屋智能我对生态的最终理解就是全屋智能，底层软件和芯片全部打通，就不分在家里还是在车里了。举个例子，香氛机在家里也能用，我们很多商品都在想别的车能不能用、家里能不能用，比如小米平板，也可以在车上用。小米全生态的能力一步一步用在车上，这就是我们最大的竞争力。五、关于AI：未来汽车全部都是AI加持的。小米2016年开始干AI，当时发布了小爱同学。我们去年升级了科技观，所有的应用里都要有AI。小米SU7里结合了大模型，比如大家看到的那些功能都很酷，但是我没想明白在车里搞文生图、文生视频干什么。第二个是我们的辅助泊车，比如摄像头可能很难分辨5cm的精度。感知决策大模型端到端，我们是全球第一家使用的。我觉得AI对智能驾驶是颠覆式的。智驾你找个供应商去做，完全跟不上。现在你看华为、蔚小理都全部自研，对于传统车企来说，可能要接受花大价钱做这样的东西。未来汽车全部都是AI加持的。还一个例子是我们用AI做大压铸的材料，之前人要一个一个试，现在AI可以快速找出5-10项，我们再去找到合适的，效果非常好，很多药品也是这么研发的。六、小米汽车模型，被推翻过两次最崩溃的一件事情是我们2021年宣布造车，我们做了一年的设计，非常前卫，做了两个模型，但是大家讨论觉得太前卫，担心接受不了，我们就全部推倒了。如果我们第一辆做个Cybertruck，你们肯定会骂我。我们就把方向定位经得起时间检验的产品。2022年开始做（第三个模型），我们急行军，每一个细节我都是参与的。我当时说车一定要好看，一定要惊艳。有些细节你第一眼看不习惯，但是看久了就会觉得好看。比如车尾很多人觉得不好看，是因为很多都是蹲着拍的，但是没什么人会蹲着看。新能源车都很肥厚，很多轿车像SUV，我觉得SU7绝对是当中的佼佼者。七、苹果华为不造车，小米也松了一口气我觉得我要是苹果，我不会放弃。我觉得这是个完全不能放弃的项目，和做AI不矛盾。当然他们不做了我们也松了一口气。让小米做苹果产品首选，现在是我的目标。八、感谢北京的支持，未来想和长城合作我们是一家土生土长的北京企业，我们非常感谢北京的支持。我们2月份造了昌平手机工厂，3月造了亦庄汽车工厂。我们选地方选择奔驰旁边，我们供应商有三分之二是BBA的供应商。这就是带动产业升级。如果北京的四家车企团结一心，北京的智能制造就能实现升级。还有京津冀一体，今天魏建军（长城汽车董事长）也来了，我们也想和长城合作。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":213,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":14,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}