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从单车均价看：蔚来、理想、极氪、赛力斯、小鹏都属于豪华品牌了，且是在国内电车售价全球最低的情况下维持了2023年的单价。

销量放量，是下一步国内新势力盈利的关键，赛力斯2024年领先一步实现盈利，下一个盈利的应该是极氪。

各车企“汽车分部业务营业收入除以销量”均价。此时可以回顾一下2014年，中国私家车电动化元年，国内在售的标杆电动车的价格与配置：

2014年

（1）宝马i3：售价约60万元，零百加速7.2秒，最高时速150公里，“宝马专用充电装置下充电，只需1个小时，充满电后可行驶130-160公里。”

（2）一汽丰田朗世：售价25-30万元，最大功率为70kW（估计零百10秒），最高时速为120km/h。　　

（3）吉利帝豪EC7电动版：售价25万元，该车分为中里程(约165km)和长里程(约250km)两款。如果需要，能依靠150KW电机实现迅捷的加速性(0~100公里/小时小于7秒)和超过200公里/小时的最高车速;该车可实现30分钟内充电达到80%，实现100%充电也只需要不到4个小时。

2018年时花60多万买辆MODEL3，开起来满足感还是要比现在23万的焕新版毛豆三要强。

再看看图1，如今各品牌汽车的单车均价（不含税）。

对比一下，可以感觉到国内新能源汽车技术进步，成本下降给大家带来的福利。

来源：微博 电车财金蒋开石