社区

1996年夏天，一本名为《中国可以说不》的书火得发烫。当时这本书引爆了青年人的爱国热情，狂销300万册，被翻译成8国文字出版。张小波（笔名张藏藏）就是这本书的4个作者之一，也是这本书大红大紫的幕后推手。

现在，张小波是知名文化商人，也是超级网络大V，在微博上有665万粉丝，大V最近遇到了烦心事。

（年轻时候的张小波）

12月22日，张小波在微博上愤怒的斥责：“携程价格欺诈，马上起诉！”随后连发30条微博怒怼携程。尽管怒斥，但没一条微博说携程到底是怎么价格欺诈的，似乎另有隐情。

作为揭黑界的第一自媒体，我按耐不住好奇心：能引得大V这么雷霆大怒，到底发生了啥事？

千元升舱费引发的头等舱机票惨案

翻张总微博，发现其中一个评论道出端倪：似乎是因为头等舱升舱费导致的冲突？

（向不常坐飞机的网友科普：升舱费指的是，如果你购买了经济舱或商务舱，在值飞之前可以掏钱升级到更好的舱位，有时候这个费用很便宜，比单纯购买相应机票要划算很多）

从评论来看，张总买了商务舱的票，登机前发现可以“支付一千多块钱升舱”，因为头等舱意味着：红酒，空姐，丰富的餐食，更好的座椅，真值！于是花钱升舱。

结果到飞机上一看……尼玛的头等舱，这就不是商务舱换了个名字？找携程去，还我的一千块钱！

张小波是微博大V（笑话，能策划出《中国可以说不》的人，可以说是大V界的终极神兽），自然会本能的想利用舆论力量来达到维权的目的。

这下，事情的由来就清楚了：张小波自己也知道，如果说因为坐头等舱起了纠纷，广大围观群众兴趣不大，毕竟看富人笑话是吃瓜群众的光荣传统；说成“价格欺诈”就要劲爆多了，尤其是“名声不那么好”的携程。

但这件事真的怨携程吗？似乎不见得。

专家揭出头等舱潜规则

黑奇士采访了某大型航空公司的机长M先生，据他说，国内航空公司在售票的时候，头等舱、公务舱其实没什么严格规定，一切以利益最大化为标准。

例如，南方航空的某些机型，在飞国内航线的时候是以（头等舱/商务舱/经济舱）来划分，飞国际航线的时候，是以（商务/豪华经济/经济）来卖，没有头等舱，因为这样划分可以做到机票售价的最大化。（同样机型的同样仓位，东航卖的是头等舱的价格，南航卖的是商务舱，两者相差一半，熟客当然去买南航了，这就是市场竞争策略）

有的时候，某些小型航空公司会在起飞前几天看一下头等舱的售出率，如果太惨淡，也会把部分头等舱改成商务舱来销售，这样可以增加同一架航班的营收额。

显然，这次张小波升舱买到的头等舱，和头等舱改售的商务舱（业内通称叫“虚拟商务舱”）同处一室。

那么，旅游网站能否提前知道，某个商务舱到底是不是头等舱改的？

无论M机长还是旅游业内人士，都说不行。因为航空是垄断行业，航司说啥就是啥，其余什么携程飞猪都是小透明。

因为这个涉及到执飞机型、头等舱销售率、公司的销售政策等，这些都是商业机密，航司当然不会事先透露这些信息给携程之类的网站。而且张总这个属于小概率事件（A320最大支持185个座位，只有8个头等舱，你就知道这个概率有多大了）

头等舱、商务舱和经济舱到底有啥区别？

好了，咱们不能光顾吃瓜，在围观的同时也要有所得，才是吃瓜群众的正当态度。这三种舱位到底有啥区别？

首先，最为直观的，是价格不同。如果是洲际航线的话，假设经济舱价格为1000，则商务舱在2000--3000，头等舱是5000-6000。

其次，享受的服务不同。头等舱有自己的快速通道，有贵宾休息室，甚至可以在休息室做spa。空姐配备更多，服务更周到，经济舱吃盒饭的时候，头等舱有红酒、茅台。座椅也更舒服……等等

（泰国国际航空的头等舱，在下机后有奔驰接送，在休息室可以做Spa）

最后，在行李限额、积分里程等有所区别。

估计这回东航执行的是国内航线，头等舱的服务标准相对缩水；头等舱和商务舱又在一起，客户没享受到头等舱应有的服务（比如红酒、餐食啥的），而导致张总一怒连发30条微博的事出现。

不过，这个事说起来很繁琐，又是餐食又是机型啥的，解释给普通乘客听难以理解，所以张大V才把“讨要千元升舱费”，曲解成了“携程价格欺诈”，打扮成“为民请命的斗士”更受欢迎。