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今天，美国波音公司CEO米伦伯格终于发表公开声明，表示向350人的遇难者家属道歉，并承认空难源于波音飞机的控制系统出了问题。

一石惊起千层浪，这是姗姗来迟的一次道歉，在经过各种躲猫猫游戏之后，不得不出来面对和承担责任，接下来波音公司将会面临铺天盖地的批评和索赔，真正的危机现在才来临。

波音CEO的道歉声明中，主要包含了以下两个方面的内容：

1、承认系统出现了问题，并导致空难。

他说：很明显，波音737 MAX的自动防失速系统导致了两起致命的空难，在两起事故中，飞机的自动防失速系统为了回应错误的迎角信息而启动。

很显然，让波音CEO承认自己飞机的错误，是非常难的，而之前波音公司、美国政府甚至坚称波音737 MAX是安全的。

如果不是中国开始第一个停飞波音737 MAX飞机，紧接着全世界各个国家跟进一起停飞，还不知道会造成多少事故。

2、向遇难者家属道歉。

波音公司CEO表示：我们为在波音737客机中失去生命的遇难者深表歉意遗憾，同时我们将不惜一切专注飞机安全，以确保这样的悲剧不再发生。

这份道歉已经非常迟了，第一次印尼空难后，波音公司就应该及时道歉，并采取紧急措施避免再次发生空难，然而他们没有。

而作为波音公司CEO，他现在首先想到的还是尽快让波音737 MAX起飞，以减少波音公司的损失。

在公布道歉视频的同时，他还乘坐打了补丁的波音737 MAX飞机，验证升级软件的安全性。

在这之前，波音公司和美国政府都不愿意承认出现空难事故的飞机不安全，而且采取一些的方法，试图阻止调查的公正性。

美国调查组甚至希望将黑匣子带到美国检测，幸好这个时候埃塞俄比亚坚持了强硬的立场，将黑匣子送到了欧洲，尤其是正与美国闹矛盾的法国。

在调查报告出来之前，美国调查组还不断给埃塞俄比亚施压，认为该国对于调查不配合。

但到了今天，为什么波音公司主动出来承认自己的错误，并向遇难者家属道歉呢？

那是因为之前美国的小动作没有起到作用，埃塞俄比亚航空空难的调查小组顶住了压力，已经得出了调查结论，并将这些调查结论向公众公布了。

这个联合调查组的专家来自欧洲还有中国等，具有非常高的专业水平，非常权威。

最后调查结论提交给了埃塞俄比亚政府，埃塞俄比亚交通部召开了新闻发布会，宣告了调查的进展。

1、飞机在起飞前状态良好。

这意味着这架飞机在起飞前，并没有出现维修等问题，也没有受到破坏。

2、飞行员有飞行资质，接受过培训。

之前美国想将空难的责任推给飞行员，现在这一点堵了美国的退路，想甩锅给飞行员行不通。

3、飞机起飞时正常。

声明这一点，也就是飞机在起飞时并没有发生事故，和印尼狮航一样。

4、飞行员按照操作规程操作的飞机，但无力控制飞机。

可以说，埃塞俄比亚交通部在新闻发布会上发布的这几点，非常谨慎，非常小心翼翼，言语中对波音公司没有任何指责。

以上几点声明，说明了唯一的一件事，那就是这起空难的发生，和飞行员无关，飞行员是非常棒的，也没有其他人为破坏的因素。

既然这样，那么这起空难唯一可能的原因就是波音737 MAX飞机存在安全问题，是波音公司的责任。

于是，埃塞俄比亚交通部给美国提出了两点建议，这两点建议实际上就是在打波音公司和美国政府的耳光。

1、建议波音公司应该重新检查飞机的控制系统对飞机的控制性。

2、建议复查后应该给监管机构审查，然后才能重启飞机的使用。

正是在各个国家的专家努力下，这起空难的真实起因才得到水落石出，也正是因为在铁证面前，波音公司不得不低下高傲的头颅，进行道歉。

因为波音公司已经被迫承认了自己的责任，接下来将面临天文数字的索赔，不仅仅是遇难者家属提起的索赔，还有各个航空公司的。

由于很多航空公司都停飞了波音737 MAX飞机，而且下了很多订单采购这款机型，现在都面临巨额损失，这些波音公司都需要承担。

同时，因为发生事故后，波音公司坚称该款飞机安全没有问题，完全可以飞行，美国交通部还特意为其背书。

这样一来，就是在故意误导民众，故意掩盖错误，这一点的错误是最严重的，很多人和航空公司可以根据这一点起诉波音公司。

而且一旦信用没有了，就很难恢复，接下来几千架波音737 MAX飞机的订单都面临巨大的变数，这将是波音公司难以承受之重，在如此沉重的损失面前，波音公司恐怕只能寻求美国政府的救助。

可以说，接下来才是波音公司大危机的到来，如何度过这场危机，恐怕不仅仅关系到波音公司，而且关系到整个美国的制造业，整个美国的经济。

任何王者，都有跌下王位的时候，不管是强大的公司也好，还是强大的国家也好，都会有这一天的到来，而傲慢只会加快这些王者的坠落。