需要帮大腿，借华为热_老虎社区_美港股上老虎

天剑狂族
2021-08-25

需要帮大腿，借华为热点营销而已

小米造车要650亿，长安智能电动化转型要1500亿？

虽称为论坛,但大会其实可以视为长安汽车智能电动化转型的战略发布会,信息量巨大,并且颇有些震慑力惊人的宣讲。雷军宣告小米造车时,称未来10年计划投入100亿美元,约合人民币648亿。而长安,这个本身已经是百万级销量的车企,它们的转型要投入1500亿。长安需要外界的支持和信任。正因如此,长安的转型也显得更加决绝。

小米造车要650亿，长安智能电动化转型要1500亿？

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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210825084053737d2016mt3or8p377\"/>关于远程无人代客泊车,长安设想的其它场景与华为、宁德时代合作的高端CHN平台之外,中低端平台EPA0、EPA1、EPA2将整合成SDA平台架构,其目的是建立更适应智能化EV开发的基础。可以看到,虽然阿维塔是长安现阶段最受关注的项目,但事实上,真正倾注了现有核心技术的其实仍然是长安新能源。对于新品牌,长安与上汽、东风等对手的现状是不同的。后两者内部没有足够强势的本土品牌,因此在进行纯电转型时,惠更愿意推出新品牌,以全新的形象在新赛道展开新的竞争。而长安,其长安品牌本就位列年销百万级别的本土第一梯队,本身已具备市场号召力,即便是转型进入智能EV新赛道,其品牌资产仍然有相当程度的价值。可参考<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌的转型,BBA均在品牌内部投放新车,而相对弱势的沃尔沃则重启极星品牌,希望没有“第二梯队”包袱的后者能够从头开始,轻装上阵。阿维塔的价值在于其毫无压力,它不需要像智己、岚图、极星那样,要完成“长辈未竟的事业”,而是可以大胆地做自己。长安也在论坛上多次强调,会对阿维塔放权,让其独立运营,这是最合理也最科学的方式。事实上,阿维塔越独立越好。这样,长安和阿维塔便都有可期待的前程。2未来4年、9年的目标期待新架构与新产品提供充分支撑,长安公布了未来中期与长期的目标:到2025年,长安品牌销量达到300万,新能源车型占比35%;到2030年,长安品牌销量达到450万,新能源车型占比60%。<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210825084058506d201n3h276tv3zs\"/>在这样的时刻,人们很难判断这样的目标是否足够谨慎或大胆。以<a 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