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特斯拉可能成为英伟达AI 芯片的最大客户。 无论特斯拉（TSLA）仅仅是一家汽车公司还是其他什么，对这家电动汽车制造商和英伟达(NVDA)来说，都可能意味着数万亿美元的股票市值。 摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在周四（4月16日）的一份报告中写道: “特斯拉面临盈利压力，因此仍存在激烈争论……这种商业模式跨越了从汽车到(人工智能)和机器人的鸿沟”。 “压力”这个词太轻描淡写了。特斯拉预计在2024年每股收益大约为2.70美元，而两年前的普遍预期是每股6.40美元。更激烈的电动汽车竞争、更高的利率以及老化的产品线使得特斯拉的处境变得更加困难。 这就是主要关注汽车业务的分析师看跌特斯拉股票的原因。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉(Toni Sacconaghi)在最近的一份报告中写道: “一家汽车公司很难不成为一家汽车公司。”他称汽车业竞争过于激烈，并指出，人工智能技术的突破可能会侵蚀特斯拉在机器人和自动驾驶汽车技术方面的明显优势。 “我们更倾向于认为特斯拉是一家汽车公司,”萨科纳吉写道。他对特斯拉股票的评级为“卖出”，目标价为120美元，该价格下公司估值约为3800亿美元。 乔纳斯则恰恰相反，他是华尔街为数不多的明确将特斯拉汽车业务和其它业务分开评估的分析师之一。 乔纳斯对特斯拉汽车业务的估值为每股62美元，总计约合2000亿美元。他表示，特斯拉固定电池供电业务的价值为每股38美元，汽车供应链和保险业务的价格为每股44美元，此外，与自动驾驶技术相关的业务(特斯拉利用人工智能对其进行培训)每股价值166美元，总计市值5310亿美元。 所有这些加总起来，就得到了华尔街最高的310美元目标价，该价格会让特斯拉的估值接近1万亿美元。 乔纳斯看到的不仅仅是一家汽车公司，他也没有看到特斯拉的人工智能领先地位被侵蚀的可能性。这位分析师在周