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$Faraday Future(FFIE)$呵呵

$Faraday Future(FFIE)$[强] 

$Faraday Future(FFIE)$惊喜让你窒息

$Faraday Future(FFIE)$就是个骗子  以前我还以为真能量产

事件： 美东时间10月7日，做空机构J Capital Research发布了法拉第未来的做空报告，认为法拉第未来永远也卖不出一辆车，它就是个资金募集箱，把投资者手里的钱，倒进中国最有名的证券诈骗犯贾跃亭的债务黑洞。 不过，做空报告发出后，$Faraday Future(FFIE)$ 的股价似乎没有受到任何影响，10月7日收盘，FF（FFIE）股价8.4美元，上涨9.8% 灵魂五问 在看了28页的做空报告后，我大概总结了下J Capital Research揭露的五大问题 一、工厂不行 公司最大的工厂在中国浙江省，但经过实地调研，我们发现这一带杂草丛生，荒凉异常，连在园区门口的警察局都关了。 除了这个工厂，还有其他4个工厂，基本也在废弃中，唯一一个还看的过去的工厂，在加利福尼亚州汉福德。虽然这是仅存的独苗，但是也在2019年推迟启动，而且对重新投入，非常的慢。 我们在8月9月进行了3次访问，几乎没有发现有任何的活动。要知道，公司可是在2021年9月20日的演示和相关公告中，声称该工厂正在准备7个月内实现IPO量产的承诺。但是工厂非常的安静，唯一的动态可能就是官网发布的汉福德工厂的11个职位。 跟如火如荼的特斯拉工厂一对比，啧啧，啥叫“没有对比，就没有伤害” 这是法拉第未来的工厂 这是特斯拉的工厂 二、人不行 法拉第未来创始人贾跃亭，一个永远在归国路上的男人，背负着10亿美元的负债，据说，在2017年，贾跃亭公司在大堂摆放盆栽，防止愤怒的投资者堵在大堂。 由于负债巨大，贾跃亭被终身禁止担任任何公共机构的董事会成员。但是，他却在法律承诺范围外，通过自己在美国的业务代理人邓超英，掌控着法拉第未来的一部分。 路径一：他控制着多达2000万股股票，这些股票属于

本文转载：经济日报；作者：杨忠阳 原标题：法拉第未来还有未来吗 “下周回国”的肥皂剧又有了续集。日前，贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future Intelligent Electric Inc.）在北京举办“919未来主义者共创节”。这是FF今年7月在纳斯达克借壳SPAC（特殊目的收购公司），获得约10亿美金“救命钱”之后在中美两地与外界的首次互动。 此次活动中，法拉第未来不仅中国高管团队集体亮相，而且宣布了FF 91的量产交付最新进展和与吉利的合作情况，并表示中国首批旗舰店选址“北上广深”。不过，活动当天一些语焉不详的表达，并没有打消舆论对其疑虑。而诸如“单挑全球超豪华塔尖汽车产品”“达成全球塔尖市场行业第一的占位”等“口号式”宣传，在被媒体报道后引来公众嘲讽，认为贾跃亭忽悠乃全球一绝。 没有对比，就没有伤害。作为造车新势力的一大旗手，总部位于美国洛杉矶的FF创立于2014年，比“蔚小理”成立的时间都早。然而，受乐视债务危机影响，虽然其首款车型FF 91在2017年1月就已发布，却始终没能够量产落地。其间，全球汽车产业“智能化与电动化”浪潮澎湃，特斯拉已经成长为市值超过7500亿美元的巨无霸，“蔚小理”也愈发自信，大众、通用等传统巨头则在加速电动化转型。而起了大早的FF，甭说赶上晚集，就是能否赶上集，都是一个大大的问号。 不得不说的是，在通往贾跃亭造车梦的路上，法拉第未来需要跨越的路障实在太多。首先，FF 91在屡屡跳票后，目前究竟还具有多少“领先性”仍不得而知。按照法拉第未来的说法，“FF 91在‘性能、奢华和科技’三大领域中单挑奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛，结果FF 91完胜”，但这样的自说自话，又有几人能信。尽管贾跃亭发微博解释，“结果不是凭空而来的，而是由参加919未来主义者共创节的现场预订用户、投资者、豪华车品牌车主等人投票评比的结果，

@东哥的逻辑能不能谈谈你对$Faraday Future(FFIE)$的看法？

$Faraday Future(FFIE)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $TSLA$ $GOEV$ $FSR$ $RIDE$ $LI$公司简介：法拉第未来（FF）成立于2014年5月，总部位于加州洛杉矶。FF目前实施“美国+中国”双主场策略，团队主要分布在美国和中国。首款车FF 91定位高端电动车，拥有行业领先的1050马力，业内最大的搭载浸没式液态电池冷却技术的130kwh电池组，百公里加速约2.4秒，以及独特的后排智能互联网系统，可以实现高速互联网连接、拥有业内最大的60度仰角零重力座椅。法拉第工厂在加州Hanford。报告核心观点:1.    FF的上市之路比较曲折，曾经多次面临资金问题。在20年6月创始人债务重组完成后，FF量产前进展顺利。最近的10亿美金融资上市是一次性解决多个问题，包括债务问题，量产所需资金问题，同时稳定了供应商，为公司获得了宣传2.    按照公司的披露，FF累计制造了29辆原型车，和13辆量产前样车，并且FF量产所需大约90%的工具和75%的设备已经到位。量产所需的资金也到位。FF为世界范围内最接近量产车的电动车企业之一3.    FF91的特点为高端、豪华和互联。FF整体内外部设计风格独树一帜、有未来感。在

$Faraday Future(FFIE)$基本和Lucid一个走势，短期内应该就是在10～14元之间震荡，这股现在被庄家高度控盘，隔三差五多空切换，赚两个稀饭钱，量产生产线的搭建是需要时间的，短期内只能炒作消息面，有些非生产线方面的消息可能会给股价有不小刺激，具体还要看情况。FF和那个卡车公司是有区别的，为什么这么说呢？因为供应商也是持有股份的股东，供应商股东存在帮助布置生产线以刺激自身公司收入增长和持股市值增长，这一招还是高的，我觉得能否成功搭建生产线的关键在于有没有足够专业的生产制造方面的人才，这一点应该是老毕的强项。短期内等待消息面需要耐心，因为你不知道它啥时候会突然公布消息，外面很多股票都涨的不错很诱人，要拿住不容易，但我认为你如果是长期看好并且自认为是一个价值投资者的话就应该耐心拿住，不要在乎短期的得失。贾跃亭这是翻身的最后机会了，如果这次还搞砸，相信将永世不得翻身了，不管他是不是公司的实际控制人，他自己应该清楚这一点，这10亿资金就是救命钱，如果还要乱搞，就算中国官方没法抓他，美国的投资者和SEC还有交易所也会收拾他，他应该不敢乱搞。至于那些空头的所有观点我认为都不值一驳，因为只要下线一台车，这些观点全部都会失效，所以不必担心，大家只需重点关注工厂的消息即可。

（转自ff APP）         我个人认为首先应该定性一下ff$Faraday Future(FFIE)$的投资，ff目前车已经出来了，参数也已经出来了，首批300辆也已经订出去了，也就是说万事俱备，只欠把车造出来交付了。但是因为没有关于车的财务数据或者销售数据来参考，所以在二级市场购买ff，更像是一级市场的投资，我觉得明白这一点是很关键的。         我们对比一下蔚来$蔚来(NIO)$，蔚来在2017年的时候，拿到d轮10亿美金，总的融了22亿美金，估值50亿美金。但是我们看看2017年的蔚来，有什么，2017年12月，蔚来才发布了es8，半年后，也就是2018年6月才开始交付，九月IPO的估值，64亿美元。         站在2021年7月28日这个时点，ff的收盘价是11.45，市值37亿美金。ff在spac合并前，同样烧掉了20亿美金，同样通过spac拿到了10亿美金，同样已经发布了自己的车型等待交付，而且现在的估值，远远低于当时蔚来同时期的估值，要知道，今时不同往日，2017年特斯拉也就是小几百亿的估值，而如今，市场给特斯拉的估值已经是六千亿美金起了。         同样也简单对比一下前几天同样通过spac上市的lucid$Lucid Group Inc(LCID)$，lucid同ff一样，也是历经坎坷，由具有技术背景

$Faraday Future(FFIE)$[开心] [开心] [开心] 搬砖一博主文章（陈博每日观察）[开心] [开心] [开心] 说的挺客观的。  FF是不是一个好投资？说起贾老板人们也许已经忘了他的本名是什么，但他的代号“下月回国，贾会计”相信只要不是2G冲浪的人都有所耳闻。贾跃亭在国内的名声已经能用“声名狼藉”来形容，作为当代下手最狠的韭菜收割机，贾老板确实在中国犯了一些错误，但这并不能影响FF成为一个值得投资的标的。我曾经近距离接触过贾老板，也跟他身边一些重要的人有过交集。当年在媒体一边倒批斗贾老板的时候，我虽然心里明知媒体带节奏的话说得有些太过了，但是也办法说些什么。诚然，当时贾老板在上市公司财务方面的确有非常严重的问题，但至少贾老板作为一个创业者，他的业务能力和精神还是我们值得肯定的，否则也不会有那么多大佬，一次次选择贾老板还施以援手投资他。无论是被乐视割过韭菜的一众娱乐圈大佬，还是说后来接盘乐视的融创老板孙宏斌，或是最后投资FF的恒大老板许家印，他们每个人都是人精中的人精。曾经他们选择了相信贾跃亭，这一点就足以证明贾跃亭必然不是舆论媒体口诛笔伐的大骗子。我今天写这篇文章必然不是来给贾老板洗白的，我只想从我个人的角度重点谈一谈，我买FF的股票是出于何种逻辑。所有关注我公众号的朋友都知道，我可以说得是一位新能源汽车的深度观察者，几乎对所有的新能源车企都有一定的了解，对新能源这条赛道的研究很通透。因此，我也总是会在这条赛道里挑选一些有价值的标的，因为投资的要义无非就是要发现价值洼地。现在新能源的赛道风起云涌，最头部的车企就是大名鼎鼎的特斯拉，目前市值为6254.52亿美元。紧随其后比较出名的就是中国的“电动车三傻”，

本次发送一篇今年2月的研究，大部分人听到Jia就不屑一顾。 所以我的公司路演解读也只有100多个阅读。 JIA确实是减分因素，但是事实上市场已经充分定价。 后续的upside机会是里程碑事件落地，可能有更多的合作伙伴的签约，产品的预定和交付。 当然也有可能有downside的核心人物的辞职，交付的延后。但是相对来说upside的机会要大得多。 无论如何，FFIE的路演报告还是值得一看，至少知道什么样的story teller能让华尔街接受。无论是经验还是教训，这样的故事今后还会有。。。 20210725 重发 ---------------------------------------------------------- 喜欢阅读思考，关注智能汽车赛道。今天对Faraday Future PPT做个解读，小心种草。 应邀对Faraday Future的投资者报告做个解读，了解一下FF的最新进展。 内容基于FF的英文信息披露，加以作者的中文翻译及商业理解。 投资有风险，请独立思考，审慎决策。 外观符合大众审美，具有现代和科技感。 LOGO是FF组合而成，想起了一个中国字，发音是阿里巴巴的上市代码。：） 太霸道了 本演示文稿仅供参考，旨在帮助利益相关方对法拉第未来与PSAC之间的潜在企业合并（“拟议企业合并”）以及相关交易进行评估，而非用于其他目的。本演示文稿中未给出任何明示或暗示的陈述或保证。在法律允许的最大范围内，在任何情况下，法拉第未来、PSAC或其各自的子公司、股东、附属公司、代表、合伙人、董事、高级职员、雇员、顾问或代理人均不对因使用本协议而产生的任何直接、间接或后果性损失或利润损失负责陈述、其内容、其遗漏、对其中所含信息的依赖，或对与之相关的或与之相关的意见的依赖。本演示中使用的行业和市场数据来自第三方行业出版物和来源以及为其他目的编制的研究报告

$Faraday Future(FFIE)$  巅峰产生虚伪的拥护，黄昏见证真正的信徒。贾跃亭

FF（法拉第未来）是贾跃亭2014年在美国创立的一家电动车公司，并打造了首款车型FF91。贾跃亭还在乐视任职时，就曾宣布，要为梦想窒息，要造出最好的电动车。7月22日，FF借壳PSAC公司成功在纳斯达克上市，PSAC更名为"Faraday Future Intelligent Electric Inc."，简称FFIE，股票代码为“FFIE.WS”。贾跃亭回应称，“FF91将在未来一年左右开始交付，自己将全力准备交付事宜。”贾跃亭延续多年的造车梦终于要实现了吗？值得注意的是，上市的FF已经不是贾跃亭的公司了，2020年7月，贾跃亭宣布完成个人破产重组，根据重组方案，贾跃亭无需再承担自身29.6亿美元的债务，将其债务以FF的股权偿还，也就是将债权人变成了FF的股东。那贾跃亭作为创始人，岂不辛苦几年一场空？与PSAC公司合并后，FF原股东共计持股50.3%，增发股份募集配套资金的认购者持股23.5%，债权人转换的持股比例为17.2%，SPAC shareholders持股6.9%（可供公开市场交易部分），原SPAC Sponsor持股2.1%。（数据来源：FF官网）01FF这家公司是PPT造车？还是有真本事？据FF官网信息，FF公司旗下有三款车型，其中F11是FF打造的首款车，也是唯一的一款量产车型，定位豪华高端市场，并预计于2022年一季度交付，定价为18万美元起，约等于115万人民币。如果国内进口售卖，价格会更高。F11之后，公司会继续研发，并持续推出两款定位相对较低的车型，分别是FF81和FF71，预计于2023年二季度和2024年二季度开始量产，价格较FF91也较低，分别为9.5万美元和6.5万美元起。（数据来源：FF官网）02FF91凭什么卖这么贵？据FF91的参数，FF91在性能上名列前茅。FF91配备了三个电机，最大马力能达到1050，从0到60mph的加速仅2.

添加图片描述作者 | 郝秋慧编辑| 杨永平来源 | 亿欧汽车贾跃亭的造车梦终于迎来了历史性的时刻。北京时间7月22日晚上9点半， $法拉第未来(FFIE)$ FF（法拉第未来）（股票代码：FFIE）正式登陆纳斯达克股票交易市场。FF开盘大涨，涨幅超过20%，截至发稿前，FF市值在44.5亿美元左右。 USFFIEFaraday Future Intelligent Electric Inc. 盘前时段07/23 05:40 美东时间 13.980+1.45%13.260 -5.15%盘前 这距离贾跃亭坠入造车梦已有7年时间。短短7年，世界汽车产业的历史已经被改写，中国造车市场欣欣向荣，陆续有新造车企业完成IPO，在资本市场上崭露头角。而那个最开始嚷着“颠覆”的狂热造车分子，却姗姗来迟，晚了曾在同一起跑线上的蔚来，足足三年时间。贾跃亭曾被视为这一切的始作俑者。在纽约一家临近时代广场的FF体验店中，FF CEO毕福康从一辆FF 91中走出来，他介绍完FF的产品和愿景后，走近那辆FF 91的后排车门，轻轻敲了敲车窗，露出了满脸堆笑的贾跃亭。此时的贾跃亭仿佛没有了之前的意气风发，对着毕福康一脸疲态笑着说了好几句：Pretty Good。2017年1月3日，在FF 91发布会上，贾跃亭开车现身，他穿着一身黑色休闲装从车里出来，挥着手走到了舞台中间，用带着口音的英语，指着台上的汽车，对台下的外国人说，这车太酷了！四年过去了，贾跃亭依然在介绍着FF 91的产品特点：1050匹马力，百公里加速不超过2.4秒，业内最大的60度仰角的零重力座椅……多半是老生常谈。随后毕福康开车，载着贾跃亭前往敲钟现场。在敲钟环节上，贾跃亭并未露面，最终是由FF 6位外

​互联网的期权大饼，造车人也来一口？后厂青年（houchangqingnian）原创撰文｜魏婕视觉｜艾云帆时隔7年，贾老板创办的法拉第未来Farady Future（ FF）再次出现在公众视野。北京时间7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。盘前涨幅一度扩大至50%，开盘涨超22%。在经历了多年迟迟无法量产，母公司乐视遭遇资金链问题，创始人申请个人破产重组，与投资方的爱恨纠葛，沉寂多时、命途多舛的FF挂牌纳斯达克，算是实现了阶段性的逆风翻盘。众所周知，新造车的壁垒，一是资金雄厚程度、二是核心人才，没有资金也不会有人才。据知情人士透露，FF中国最困难的时候，降薪、甚至拖延工资的情况也曾出现。不止FF，早期的特斯拉、蔚来、理想都曾面临资金链危机，员工不会单纯用爱发电。如何“既要活着、也要稳住人才”，是每个新造车企业日思夜想的问题。大佬们思考的结果无一例外地指向一个关键词——期权激励。如今新造车抢人大战正酣，各种类型的车企都用“期权”诱惑着心思日渐活泛的汽车人。谁家抛来的期权可以放心接？什么样的期权是在画大饼？汽车人期权兑现路上有哪些坑？「搞钱观察局」带你一探究竟。兵马未动，粮草先行。要造车，先抢人。这个硝烟渐浓的战场，期权成了车企一大抢人利器。7月16日，据36氪消息，小米汽车将授予员工独立的汽车公司期权，分5年发放完毕。期权成熟后，有两种变现方式——如果小米汽车上市，“临上市前，一股汽车期权对应一股上市后的汽车主体股票”；如果不上市，员工可按照不同的业绩锚点，将手中期权兑换成小米限制性股票，并在3个月后选择换成可流通的股票还是现金。后厂青年了解到，同样是互联网背景的车企，集度全员持有期权。而滴滴虽然对外是以网约车D1项目为名招聘，但人员都会转入智能汽车事业部，造面向普通消费者的车。这一部门并非全员持有期权，职级d6以上有机会谈期权，d8以上都有期权，无人驾驶项目给期权的概率

$法拉第未来(FFIE)$贾药停果然宝刀未老，盘前涨+40%，开盘直接大刀砸下！好在没买^O^[喷血] [喷血] [喷血]$维珍银河(SPCE)$$老虎证券(TIGR)$$李宁(02331)$$特斯拉(TSLA)$

$法拉第未来(FFIE)$其实我个人对贾跃亭的认识很少，当时了解最开始就是他跑去美国然后一直没有回国的时候，很多公司都要找他要钱。历经磨难之后，乐视控股创始人贾跃亭旗下Faraday Future （FF）今日正式在美国纳斯达克实现曲线上市。这之前，美国证券交易委员会（SEC）已经批准Property Solutions Acquisition Corp. ("PSAC"）与FF的合并计划。根据此前协议，FF合并交易完成后公司市值约34亿美元。这次上市合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），为首款旗舰产品FF 91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供资金支持。对于公司来说，FF 91预量产车在全美各地进行最后阶段的产品测试，测试内容包括动力总成、续航里程以及各类气候条件下的性能表现等。同时，FF 91的I.A.I系统正进行全面迭代和升级测试。FF91定位预期起售价为10万美元。当前，FF第二款车型FF 81产品定义工作完成，研发工作在推进。81目标起售价5.9万美元，对比特斯拉Model S和Model X，宝马5系和蔚来ES8。FF的第三款车型FF71目标为大众市场，预计2022年开始进行设计和开发。FF71目标起售价为4.5万美元，对标特斯拉Model 3，Model Y和宝马3系。招股书显示，FF目前无营收，在2019年、2020年的总开支为1.1亿美元、6494万美元；其中，研发投入分别为2827.8万美元、2018.6万美元；销售与市场费用分别为529.7万美元、367.2万美元；管理费用分别为7116.7万美元、4107万美元；通过没有营收来说并不能说明这家公司的好坏，当然，能说明这家公司的投资危险系数。

汽车圈有三个未解之谜： 第一、Faraday Future（法拉第未来，简称“FF”），能否活下去？ 第二、FF什么时候量产？ 第三、贾跃亭什么时候回国？ 昨天，$法拉第未来(FFIE)$ 正式在美股上市，解决了最大的资金问题，算是回答了第一个问题。 面对另外两个问题： FF承诺12个月内量产交车；同时，被问及是否有回国打算，贾跃亭说： “那必须的。” 贾跃亭和FF CEO 毕福康博士 随着FF的上市，贾跃亭的命运似乎已开始转好，但正如FF高开低走的股价一样，现实依旧严峻：贾跃亭，仍有高达29.6亿美元的负债，根据此前达成的协议，他必须偿还40%以上，才能解除在中国境内的债务。此次推动FF上市，成为他偿还债务的关键因素。 目前，FF的股权分为5个部分： 法拉第原有股东持股51.1% 本次上市公开发行的股份23% 贾跃亭的债权人们转债股17.2% 借壳之前的老股东持股6.8% 卖壳的人分到1.9%的干股 不过遗憾的是，FF目前的市值仅有45亿美元，连$特斯拉(TSLA)$ 的1%都不到，仅大约为$蔚来(NIO)$ 的6%。所以，FF的股价大概要涨300%，贾跃亭才能偿还掉所以债务，彻底摘掉老赖的帽子，堂堂正正的回国。 显然，要达成这个目的，十分困难。 一个重要的原因是，FF的第一种量产车型FF91，定价高达200万人民币，直接定位到了超豪级别，注定无法走量。 不过，也有人认为： 这只是FF的策略，利用FF91打通FF高端定位。随着FF

法拉第未来今晚上市，车长什么样？FF91相比其他新能源车，有什么亮点？ $Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)$ $Faraday Future Intelligent Electric Inc.(FFIE)$ （视频来源：Youtube萝卜报告-LOBO REPORT）