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7月26日，小鹏汽车盘前直线拉升，现涨超15%。此前彭博报道称大众汽车计划向小鹏汽车投资7亿美元，共同在华开发电动汽车。大众汽车计划收购小鹏汽车4.99%的股权，并将获得一个董事会席位。大众在中国市场的电动车销量在上半年有所下滑，而中国市场的整体增长率达到了20%。大众汽车此举旨在加强在中国市场的竞争力，抢占电动车市场份额，以应对竞争对手的挑战。这也是大众汽车在推动其电动化战略的重要举措之一。

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最近特斯拉时涨时跌，总体向下，围绕的特斯拉的估值，也有众多观点，我就简单再讲讲我的观点。 1、特斯拉目前是被高估的，当前价格较难持续增长。 正如我之前讲到的，五大汽车巨头的市值都不及特斯拉的三分之二，但是他们的销量和利润都是特斯拉的数倍。我就算把特斯拉的北美两大竞争对手lucid和rivian外加中国的“蔚小理”和奔驰，都还差目前特斯拉的市值1500亿左右。 2、汽车和手机是不同的。 很多人拿汽车和手机行业做对比，觉得特斯拉就是汽车界的苹果，但是数据不会骗人，苹果一家的利润占了手机行业半壁江山，但是，特斯拉还差很多。很多人也说特斯拉的增长速度配得上这个估值，但事实是特斯拉的增速也在下滑。汽车的耐用性注定了消费者没法像换手机那样快速去换汽车。 3、汽车的生产和运输也是个制约因素。 几千万台苹果手机从中国运输到世界各地，海陆空都能运，轻轻松松。但是，汽车就没那么简单，成本也高，这也是汽车更渴望本地生产的原因。 4、自动驾驶的估值有点过高。 目前除特斯拉外最强大的自动驾驶系统，估值也就一百多亿。特斯拉的自动驾驶何以值几千亿，而自动驾驶被马斯克称为特斯拉的最核心竞争力，这有点难以撑起当下的股价。 5、特斯拉的产品力危机。 特斯拉早期因为竞争对手少，所有产品都是市场上最惊艳的存在。现在竞争对手众多，特斯拉的产品相比较之下，惊艳程度大为下滑。而我自己认为产品力其实才是汽车的核心竞争力。 6、不管特斯拉估值如何，马斯克依旧是伟大的商人，但是，不管马斯克多么伟大，特斯拉的下滑似乎也难以扭转。 $特斯拉.US $特斯拉(TSLA)$

软银：董事会同意结算至多2.42亿份阿里巴巴ADR的远期合约，预计交易总收益达4.6万亿日元，持股比例降至14.6%。阿里巴巴：股东软银将提前结算的预付远期合约涉及最多本公司约2.42亿股ADR阿里巴

$英伟达(NVDA)$怪不得最近的走势一直弱于大盘，原来是雷震子附体了。。英伟达公布2023财年第二季度初步数据，营收67亿美元，市场预期为81亿美元。$美国超微公司(AMD)$$纳斯达克(.IXIC)$$NQ100指数主连 2209(NQmain)$美股最近反弹了一大波，又要开始砸盘了。。。满仓做空！

8月8日，英伟达盘前跌超7%，公司公布2023财年第二季度初步数据，营收67亿美元，市场预期为81亿美元。第二季度游戏收入为20.4亿美元，环比下降44%，同比下降33%。英伟达：第二季度数据中心收入