社区

天才中年的磨练。 @科技新知 原创 作者丨古廿  编辑丨伊页 ​褒贬不一的“天才少年”李一男之后，余承东也正在成为华为体系下另一个争议颇多的关键人物。 五一劳动节当天，华为内部一份人事调整文件宣布，华为终端BG CEO余承东正式卸任，迅速引发科技圈的舆论。中金公司前高管吴小平在社交媒体平台公开评论表示，余承东应该借此机会立即从华为公司辞职，与老东家好聚好散，然后自己去干一番大事业。 这番言论更是进一步将这纸人事调整推向舆论高潮。有网友认为，这个专家的言论太浮夸和轻率，完全没有看懂此次人事调整的意图。 有媒体统计，卸任后的余承东现在依然拥有的职位是：华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。按照华为体系内的决策权重来看，此次余承东卸任终端CEO，不是离开，而是华为各条业务线逐步回归的开始和加速。 不过也有网友认为，华为终端BG CEO的卸任只是开始，后续或许还会有更多的职位变化。但是从余承东的社交账号变化来看，这个猜测可能有误。 5月8日，余承东的微博账号认证已经完成更新，最新为“华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长”，确实取消了华为终端BG CEO的认证。与此同时，华为何刚的最新认证为“华为终端BG首席执行官”。 如果变化未暂告一段落，完全可以等全部变化完成再进行认证更新。当然也不排除，后续继续变化调整的情况。 相比华为的其他人事调整，余承东能够备受外界关注的原因，也来自于饱受争议的外界表现。 先是造车方面，2023年3月31日，华为公司年报发布，徐直军、孟晚舟两位当值、候任轮值董事长共同出席发布会，徐直军痛批将Huawei字样放置在问界之前的有关部门、有些人的做法。矛头直指力主推进和赛力斯智选模式合作的余承东。 两个小时之后，余承东本人在华为心声社区吐露心声，并不是向老板

AI还可以做什么？ @科技新知 原创 作者丨古廿  编辑丨伊页 OpenAI开启的人工智能革命，成为一场席卷全球的旋风。从去年开始，“百模大战”也在中国上演，无论是阿里、百度、腾讯等大厂，还是智谱、月之暗面这样的垂直创业公司，都推出了面向C端的AI产品。 大多数公司的AI产品，侧重于聊天功能，实际应用场景更多在知识百科领域，或者作为文本领域的生产力工具。但五一长假前夕支付宝上线的“智能助理”，给出了本土AI应用的另一个方向——从“聊天搭子”到“生活搭子”。 这个五一，不少人已经体验到支付宝“智能助手”带来的便利。 打开支付宝，下拉弹出智能助理的对话框，用户可以用文字或语音简单输入一句话，智能助理在5秒之内就会快速找到相应的车票或飞机票。 如果你选择自驾出行，支付宝智能助手也能根据你的实时位置、精准查询距离最近、价格最优惠的充电桩和加油站。 出行导引，只是智能助手最基础的功能。智能助手的进阶功能，还包括推荐目的地景点、美食、演出乃至露营地。 从这个意义上说，支付宝智能助手其实就是每个人的专属私人导游。 支付宝AI这个导游，不仅让用户省心，还能替用户省钱。支付宝开放生态连接了许多商家，能够帮用户找到各类优惠券，给用户最有性价比的体验。 支付宝智能助手，不仅能应用在出行和旅游层面，在政务、医疗等诸多生活场景中，智能助手都可以成为用户办事的好帮手。 从某种程度上说，支付宝智能助手，正在重新定义支付宝。 01 AI进化下的支付宝 事实上，几乎所有的生活服务平台，都把目光投向了AI。 去年，携程就推出旅游行业垂直大模型“携程问道”，定位是为旅客提供行程规划服务的行前场景，可以推荐适合不同季节的目的地，筛选机票，也可以帮用户规划行程。 今年，本地生活服务平台继续跟进。美团开始测试面向C端用户的AI助手服务“问小袋”，可以为用户提供个性化的外卖商品及用餐建议

社交能不能带飞电商？ @科技新知 原创 作者丨王思原  编辑丨伊页 ​AI以及自研大模型的持续火热，让以原创内容为主导的小红书坐不住了。 近期，据多个可靠消息来源透露，小红书正悄然加强其在人工智能领域的战略布局。其AI创新领域的领军人物张德兵所领导的大型模型团队，已在内部产品中展开了自研通用大型模型基座“小地瓜”的灰度测试。与此同时，小红书的产品和设计核心人物邓超也在全力负责推动AI产品的探索工作。 不过有据知情人士透露，小红书对于上线新的AI产品持有高度谨慎的态度，主要是因为担心这可能会影响到其独特的内容。有内部人士表示，“小红书的内容生态以真实用户的分享和推荐为核心，AI在里面怎么样才不违和，这是困扰小红书的一个问题。” 在去年10月小红书举办的一次沙龙分享中，张德兵提及了小红书大模型的两个落地方向：多模态技术，以及AI内容创作工具。而一年里，小红书关于AI功能落地也围绕这两个方面，例如去年7月，小红书上线涂鸦以及此刻功能。 事实上，对于以图文内容生态见长的小红书来说，这两个方向均是不难切入的“舒适区”，但将AI引到自己的舒适区势必会对原本的社区生态造成影响。 所以，小红书也尝试将AI技术应用在社交、搜索等新的方向和场景上，希望能够通过AI技术，打破其原有的图文内容限制，吸引更多的用户。 例如去年9月，小红书上线了AI对话助手DAVINCI达芬奇内测。用户可以通过自然语言表达，获得大模型总结提炼的结果。只是目前这一功能在用户侧还未有太大声量。 最近几年，小红书一直在死磕搜索和电商，试图用搜索带动电商成交。对于笔记攻略属性突出的小红书而言，AI大模型恰好可以赋能自身应用，而AI搜索也将会成为一个较为明确的方向。 小红书CMO之恒此前对外公布一组数据：小红书上，每天有1亿活跃用户，有3亿次的搜索。每个月有2.6亿活跃用户，有1.2亿人在小红

新一轮本地生活乱战，美团圈圈成了关键所在？ @科技新知 原创 作者丨王思原  编辑丨伊页 ​当消费周期进入性价比阶段，以及各大流量平台强势瓜分本地生活市场，美团不得不再次做出改变。 近期，有消息称美团旗下达人分销工具美团圈圈开启大规模招商，并于4月29日针对服务商宣讲招商细则，试图利用服务商力量招商。 据悉，美团圈圈2020年开始上线，采取社交电商达人分销的方式，以分享达人为渠道，为用户提供高折扣商品。 不过，此前这项业务是美团较为边缘的业务，并没有受到美团内部太多的关注。去年3月底，美团圈圈悄然在成都开城,到了4月初又在杭州、武汉、南京等城市上线。 今年3月，美团圈圈迎来重大调整，即取消直营模式，转向轻模式运营。同时，裁撤8座直营城市的BD（商务拓展）岗位。 而这次调整背后，是业务进展未达预期。据了解，上线至今美团圈圈仅开拓出8座直营城市，且这8座城市的单月总GTV虽然已破亿，但与1.5亿元的目标相比，仍有一定差距。 在直营模式下，美团圈圈业务如同蜗牛般缓慢前行，而在轻运营模式下，它却能如同猎豹般敏捷地扩大业务规模，轻松应对市场的风云变幻。如今，在转型为轻运营模式的基础上，美团圈圈又开启大规模招商，彰显了持续推进该项业务的坚定决心。 事实上，过去两年美团的经历已经说明，一旦本地生活平台对捍卫低价优势这件事掉以轻心，消费者就会用脚投票。在与抖音的明争暗斗中，无论是抖音生活服务一开始的快速进展，还是美团的反击，都有一个关键动作，就是低价。 过去一年，本地生活市场的主要旋律便是，一旦美团向商家提供低价补贴，对应客户在抖音的到店销售就会受到影响，有时甚至是腰斩。而当美团停止补贴，这些客户在抖音的销售又再次回升。 从结果来看，抖音本地生活业务十分迅猛。截至2024年一季度，抖音生活服务板块销售额突破千亿元大关，较去年同期增速高达100%以上。 不过美

图片 过去6年亏了500亿。 @科技新知 原创 作者丨樱木  编辑丨伊页 商汤的转折来得猝不及防。 4月24日，商汤科技在二级市场突然开始爆发，单日涨幅超30%。随后几天，这种势头持续蔓延，股价一路从0.58元一路暴涨至1.32元，不到一周时间完成翻倍。 从消息面来看，能够支撑商汤上涨的理由非常简单，即公司发布了日日新5.0大模型。根据公告显示，公司于4月23日推出6000亿参数大模型日日新5.0，在知识、数学、推理和代码能力方面大幅提升，综合性能全面对标GPT-4 Turbo。同时，公司推出行业大模型一体机版本以及移动端大模型SDK版本。 与此同时，官方对于股价的波动也宣称，除了日日新5.0的推出外，董事会不知悉有关价格及交易量变动的任何原因。 近6年亏损了500亿的商汤是否就此翻盘了？日日新5.0真的如多家媒体报道一般超越了GPT-4吗？ 投资人朱啸虎曾言，“大家都说自己很快能超越GPT-4，但好像没有一家能做得出来。”根据公开信息显示，GPT-4的参数量达到了1.8万亿，这是其前身GPT-3参数量的10倍以上。GPT-4采用了混合专家模型（MoE）的设计，其中包含了16个专家模型，每个专家模型大约有1110亿参数 。这种架构允许模型在保持合理成本的同时，处理更复杂的任务。GPT-4的训练数据集包含了约13万亿个tokens，这些数据经过了重复计算，覆盖了多个epoch的训练。 对比来看，商汤的日日新5.0并未达到上述水平。根据官方资料显示，日日新参数水平上达到了6000亿参数，同时超过10TB的数据tokens进行训练。 那么一些报道之中所谓的超越GPT-4究竟指的是什么？从商汤官方的表述来看，其实并未提出超越而是用了对标。发布会上介绍的一些应用场景上的细分功能，日日新确实从某种程度上超越了GPT-4。如以下这个广为流传的例子，有13个小

高德和腾讯要紧张了。 @科技新知 原创 作者丨王思原编辑丨伊页 特斯拉FSD（完全自动驾驶）进入中国市场的进程迎来关键阶段，这条鲶鱼已经开始搅动整个行业的风云。 据财联社援引彭博消息，知情人士透露，特斯拉计划基于百度提供的车道级导航和地图数据，部署其FSD自动驾驶服务。几乎与此同时，特斯拉在中国市场达成关键的数据安全和隐私保护要求，这一举措有助于缓解人们对其数据安全性的担忧。 去年6月12日，曾有消息称上海将成为特斯拉FSD的首个试点城市，但特斯拉中国随后澄清称其为虚假消息。 尽管如此，特斯拉FSD进入中国市场的传闻仍然备受关注。对特斯拉而言，尽管最初在中国市场取得了成功，但近来面临着国内电动汽车制造商如比亚迪和蔚小理的竞争，市场份额出现下滑。根据彭博社的数据，特斯拉在中国市场的份额从去年第一季度的10.5%下降至2023年第四季度的约6.7%。 随着驾驶辅助系统在中国市场日益普及，诸如小鹏汽车、小米和华为等本土企业也开始将其作为汽车的卖点。 对于特斯拉而言，弥补在中国市场高级驾驶辅助系统方面的不足势在必行。有分析人士称这可能是一个“分水岭时刻”，可能会为特斯拉在中国市场的FSD和自动驾驶方面打开新的机会。 特斯拉表示尚无将完全自动驾驶软件FSD引入中国市场的具体时间表，但此举已引发国内汽车行业的广泛关注。4月29日，小鹏汽车董事长何小鹏就特斯拉FSD进入中国市场发表了评论，表示“非常欢迎”。预计更激烈的反馈还在路上。 特斯拉FSD的进入也将在地图领域激发竞争，腾讯地图和高德地图等地图厂商也将面临新的挑战。 作为一家重要的选手，特斯拉自2014年进入中国市场以来，曾多次更换中国区导航地图供应商。最初选择了四维图新，后来又于2018年3月将导航地图供应商更换为腾讯地图。 2019年12月，特斯拉收集了中国车主的用车体验和改进意见，许多反馈指出“地图导航不好用”，于

问界M7事故陷入罗生门？  @科技新知 原创 作者丨樱木 编辑丨伊页  北京车展仍在进行，安全问题成了各家宣传的重点。除了传统的碰撞测试，夸张如捷途更是将自家产品山海T2直接往墙上撞。不过，测试演示中的安全与真实场景的安全，依然有相当大的距离。 4月26日，山西运城境内的夏县高速路上，一辆黑色问界M7发生追尾事故，前机舱起火，车上3人不幸遇难。在市场认知之中，有着华为基因的问界，一直将安全与智驾作为着重强调的卖点与标签。因此事故迅速引发关注。 在去年问界M7的发布会上，多个关于安全的设计卖点纷纷出圈。余承东曾高调宣布：在所有主动安全AEB测试中，问界包揽了所有项目的第一，从来没有拿过第二名。侧向主动安全功能，系统可识别当前路况，主动纠偏避险，即便是驾驶员分神，也能够及时避让非机动车，增强行驶时安全性。 与此同时，问界M7更是在碰撞测试中，发挥出超强的表现。100%重叠正面碰撞卡车测试中，4吨重的货车以40km/h的速度与时速60km/h的问界M7相撞，两车相对碰撞时速高达100km/h，超过了各国主流新车测试评价规程中的完全重叠正碰速度。结果是问界M7车体结构保持完整，乘员头部空间充足，四车门无破坏，可正常开启，每个细分项目表现优秀。不仅是正面碰撞，据央视报道，一辆满载30吨的重卡以20km/h的车速模拟了现实生活中的渣土车侧翻压顶，问界M7在承受12倍自身车重的侧翻冲击下，轻松通过超级碰撞试验，多项关键指标远优于检测标准。 但宣传期如此优秀的产品，意外终于还是发生了。根据视频资料显示，失事问界M7于高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾后车头起火，之后整车被大火笼罩。据事主家属透露，其弟弟所开车辆是于今年1月购买的华为问界新M7 Max六座后驱智驾版。 该事故被外界提出两方面疑问，一是养护车辆占用快车道，速度是否合规，养护车辆内是

余承东“调侃”，张朝阳“拆台”？ @科技新知 原创 作者丨王思原  编辑丨伊页 人红是非多，车也一样。 小米汽车发布后调侃声不断，尤其是在智能手机行业就是友商的华为。在前不久华为举行鸿蒙生态春季沟通会，余承东笑称：“一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架，但后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。” 而这番言论也被指出在暗讽小米SU7上独特的手机支架设计。甚至后续雷军发博称，今天华为余总在他们的发布会上，调侃我们小米SU7原装手机支架的设计。同时，他还提问并发起投票：你支持车上有原装手机支架吗？你觉得我们为啥做原装手机支架？ 对此，有网友称，“我可以不用，但你不能没有。”也有网友称，“完全没必要，花里胡哨，大屏导航完全够用了。” 在小米SU7的发布会上，除了手机支架，镀银玻璃也被雷军大谈特谈。称小米SU7前挡风玻璃做了三层镀银，这样可以隔绝99.%的紫外线，还有97.6%的红外线。这个大家也知道，银子这个东西也不便宜，一克也需要好几块钱。所以如果前挡风玻璃进行了三层镀银，那也是会增加不少的成本。” 雷军似乎想证明小米SU7用料绝对实在，才会专门拿这一点进行宣传。但在问界新M5发布会上，余承东也谈起了前挡风玻璃镀银一事。 “这个为什么不把前风挡也镀银呢，也去搞镀银玻璃呢？所有车的车窗镀银之后就跟劳斯莱斯库里南一样的问题，手机信号在车里非常微弱，对电磁场具有屏蔽效应。我是学无线电出身的，我更懂这个。所以我们送前风挡隔热膜，效果会更好。” 无疑，虽然还是未提小米SU7，但这一次调侃之意更为明显，“为什么不做镀银玻璃，就跟劳斯莱斯库里南一样的问题，手机在车里信号非常微弱，因为对电磁场具有屏蔽效应，我是学无线的出身的，所以不能把所有车窗都搞成镀银，因为手机信号会严重减弱。” 如果说余承东和雷军之间的隔空“互侃”无伤大雅，那么张朝

车企开始明牌乱斗。 @科技新知 原创 作者丨王思原  编辑丨伊页 四年之期已到，重新回归的北京车展，成了各大车企鏖战的主场。 一方面，新能源汽车的市场渗透不可同日而语。车展开幕前，国内新能源乘用车零售占比首次突破50%，越来越多的自主品牌成了车展上的中流砥柱。 另一方面，当全产业链转移到国内市场后，车市发生了颠覆性变革，各行各业都想分一杯羹，激烈的价格战和舆论战成了常态。 时代巨变促使市场进入震荡阶段，北京车展作为今年最大也是首个车展，风向标意义重大。并且到了决战前夕，各家车企都铆足了劲，都想留在牌桌上。 据悉，本次北京车展全球首发车型达117款（其中跨国公司全球首发车型30款）、概念车41款、新能源车型达278款。 而纵观各家车企释放的信息以及行业发展趋势，除了新车云集外，小米和“532车型”的市场争夺、国内国际各大车企智驾智舱技术的比拼、以及插混增程技术的升级，将会是本次车展乃至未来几年汽车市场的关注重点。 01 532市场开启卡位赛 车长≈5米、轴距≈3米、车宽≈2米，尺寸符合这一标准的车型（轿车为主），在国内有一个专属称谓“532”。 最近几年，随着国内车市尤其是自主新势力们的价格绞杀，“尺寸-级别-定位”的三角平衡被彻底掀翻，尺寸越级开始变得“不讲武德”，以至于出现了“532现象”：无论定位高低，各家纷纷按顶格尺寸来造车。 如果说像蔚来、阿维塔、岚图、智界这类中高端品牌，“532”规格还算是常规操作，那么20万以下市场也纷纷向“532”看齐，例如哪吒S、零跑C01、银河E8、启源A07，就进一步表明车市内卷的程度已经接近了极限。 北京车展上，作为首次参展的小米汽车成为主要看点之一。上市首月锁单超7万辆的小米SU7，也进一步加剧了“532”纯电轿车市场的抢夺战，尤其在20万级别。 为了抵御小米SU7对市场带来的冲击，不少竞品已经选择下调

​4月26日，讯飞星火大模型V3.5（以下简称“讯飞星火”）春季上新。面向用户高效准确知识获取的痛点，科大讯飞发布业界首个长文本、长图文、长语音大模型，不仅能够把各种信息来源的海量文本、图文资料、会议录音等进行快速学习，还能够在各种行业场景给出专业、准确回答。 科大讯飞进一步升级星火语音大模型，首发多情感超拟人合成，具备情绪表达能力，并推出一句话声音复刻功能，让科技更有温度。 同时，面向企业应用场景，科大讯飞推出星火智能体平台，帮助企业解决大模型落地的最后一公里难题。 持续用技术进步解决真实刚需，讯飞星火也在获得越来越多用户的认可。据七麦数据显示，讯飞星火APP在安卓端的下载量已经超过9600万次，在国内工具类通用大模型APP中排名第一。 首发长文本、长图文、长语音大模型，助力知识高效获取 为什么科大讯飞要做长文本、长图文、长语音的大模型？ 通过讯飞星火APP可以看到，用户使用的最高峰不是周末，而是工作日的上午9:30和下午3:30。这意味着，大部分用户用讯飞星火来解决和工作相关的刚需问题。而高效的知识获取是用户和开发者都高度关注的问题。 科大讯飞分析发现，在知识获取和学习的过程中，广大用户能拿到的资料往往不仅是现成的长文本，还有随手可见的报刊书籍内容、各种研讨会的PPT内容，老师黑板上的板书、同学的笔记，以及各种会议录音、访谈，各种网上的发布会、培训教育视频等，能不能把这些文本、图片、语音等都上传到讯飞星火中，快速地获取知识？ 为此，科大讯飞推出首个支持长文本、长图文、长语音的大模型，来解决用户真实场景中多源信息的获取需求。 本次讯飞星火长文本功能全新升级后，具备长文档信息抽取、长文档知识问答、长文档归纳总结、长文档文本生成等能力，总体已经达到GPT-4 Turbo 4月最新长文本版本的97%水平，而在银行、保险、汽车、电力等多个垂直领域的知识问答任务上，讯飞星火长文