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调整好心情

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- 调整好心情调整好心情
  ·2020-01-08
  但愿如此。
  回忆苹果手机往事，看清国产特斯拉的未来
  有幸见证这个时代，水大才能鱼大。
  回忆苹果手机往事，看清国产特斯拉的未来
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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(TSLA)$的中国速度让人吃惊，就好比考试的时候，还没打铃，但第一名已经早早交卷，后面没做完的同学们可要抓紧时间了。</p><p>考场上还有谁呢？当然不仅仅是中国的那些电动车新势力，马斯克想要征服的是全球整个汽车工业，是亨利福特以来所有的那些燃油车们。国产特斯拉就好比是1984年的那台上海大众桑塔纳，一个新的时代的大幕已经拉开了。</p><p>先说结论：<b>电动车还能继续降价。</b>虽然打过折已经便宜很多了，但是未来降价的幅度，按照一些工程师对成本的估算，顺利的话，一年后还有15%的空间。</p><p>这个结论有两个重要依据：电池成本持续下降和零配件快速国产化。</p><p><b>首先，电动车就是一台会跑的电池嘛，电池在车子的成本中占比是最高的。</b>电池想要提高性能那是非常难的，挑战的不是竞争对手，而是物理极限；但是换个思路，电池改善技术，降低成本，这个是完全可以有的。在过去的五年中，全球电池成本每年下降16%，如果保持这个速度，越往后就可以越便宜。</p><p><b>第二点，国产特斯拉的零配件，有30%已经国产化了，</b>按照计划，到夏天，有70%的零件可以国产，到了12月底，100%的零件可以全部国产。这两重暴击，可以继续大幅降低国产特斯拉的综合成本，就可以继续降价。</p><p>那么大家很自然有个疑问，据说这公司一直亏钱啊，亏钱还敢降价，它就不怕倒闭吗？！它如果倒闭了，车主们怎么办呢？降价一时爽，一直降价一直爽？可别到时候修车都找不到人……</p><p>这里面我们要稍作解释，到底什么叫亏损？一般大家看的是利润表，利润为负叫做亏损，<b>亏损有两种情况：收入大幅减少导致亏损、成本大幅抬高导致亏损。</b>在后一种情况当中，成本抬高，往往可能是因为把用于投资的开支、用于研发的开支，在财务上处理成了当期的费用，因此成本高昂导致亏损。</p><p>可是你知道，这完全不符合逻辑，你读个MBA、或者你买了个理财产品、甚至企业投的广告，这压根可不是成本，你投的是货真价实的资产啊！这些统统都是在给自己的未来存钱！虽然当期资金流出多，但是其实恰恰是对未来的大利好！</p><p>正因为如此，我们看一家企业是否亏钱，不是那么在意利润表，我们理解的亏钱<b>，是经营现金流为负，更严格的要求是自由现金流为负</b><b><span>（经营现金-投资支出）</span></b>，按照这样的标准来看，号称专注亏损二十年的大名鼎鼎的<a 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Pro一半的订单！</p><p>要知道，给苹果做生意，苹果给多少，你就只能赚多少，在给定毛利率低到只有20%的情况下，通过极为苛刻的成本控制，硬是把净利润率做到了近10%。<span>（中国上市公司整体净利润率只有3%多点）</span>而当年的年轻女工，如今已经是身家200亿的当地女首富，多么令人心潮澎湃的一个励志的人生故事，这种故事，也只有出生在水大鱼大的当今时代的中国才能上演。</p><p>说回来，<b>苹果的成功绝对不是自己技术的成功，也不是品牌的成功，而是一个非常典型的依靠外部同盟效应，形成强大合力的成功。</b>说是苹果培育了中国智能手机的需求，一点也不夸张，苹果生态孕育出中国的尖端电子产业供应链，其实是培养了一个行业的长期潜力，这才是真正的长期价值。</p><p>而到头来，今天，真正出货量更大的是谁呢？是华为、是小米、是OV。当年如果因为害怕影响民族工业，而把苹果挡在外面，那根本不会有我们电子产业的今天。</p><p>说到这，不禁想起日本便利店之父铃木敏文先生说的那句话：<b>&quot;垄断不是竞争优势，恰恰只是没有竞争&quot;。</b>打开大门，让竞争者进来，市场竞争打造磨练出来的能力，才是真正的竞争优势。具备竞争优势的公司，才是投资者最可靠的护城河。</p><p>说到未来，我们对中国的汽车行业充满了信心。道理很简单，看千人保有量，美国是830多台，日韩400台~600台，中国只有170多台，巨大的缺口意味着空间。但是这个机会到底是谁的？好比当年，中国的网民用户数不多，空间很大，但是互联网真正起来之后，谁最受益呢？不是卖电脑的，而是卖手机的，因为手机成为了接入网络的超级终端，很多没上过网的用户直接过顶传球跨过了电脑这个阶段，直接跳到了手机。</p><p>拥有智能驾驶系统的新能源车，会不会就是类同上述，让年轻人跨过燃油车的第一部车呢？</p><p>有幸见证这个时代，水大才能鱼大。</p>","source":"lsy1578453270226","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Pro一半的订单！要知道，给苹果做生意，苹果给多少，你就只能赚多少，在给定毛利率低到只有20%的情况下，通过极为苛刻的成本控制，硬是把净利润率做到了近10%。（中国上市公司整体净利润率只有3%多点）而当年的年轻女工，如今已经是身家200亿的当地女首富，多么令人心潮澎湃的一个励志的人生故事，这种故事，也只有出生在水大鱼大的当今时代的中国才能上演。说回来，苹果的成功绝对不是自己技术的成功，也不是品牌的成功，而是一个非常典型的依靠外部同盟效应，形成强大合力的成功。说是苹果培育了中国智能手机的需求，一点也不夸张，苹果生态孕育出中国的尖端电子产业供应链，其实是培养了一个行业的长期潜力，这才是真正的长期价值。而到头来，今天，真正出货量更大的是谁呢？是华为、是小米、是OV。当年如果因为害怕影响民族工业，而把苹果挡在外面，那根本不会有我们电子产业的今天。说到这，不禁想起日本便利店之父铃木敏文先生说的那句话：\"垄断不是竞争优势，恰恰只是没有竞争\"。打开大门，让竞争者进来，市场竞争打造磨练出来的能力，才是真正的竞争优势。具备竞争优势的公司，才是投资者最可靠的护城河。说到未来，我们对中国的汽车行业充满了信心。道理很简单，看千人保有量，美国是830多台，日韩400台~600台，中国只有170多台，巨大的缺口意味着空间。但是这个机会到底是谁的？好比当年，中国的网民用户数不多，空间很大，但是互联网真正起来之后，谁最受益呢？不是卖电脑的，而是卖手机的，因为手机成为了接入网络的超级终端，很多没上过网的用户直接过顶传球跨过了电脑这个阶段，直接跳到了手机。拥有智能驾驶系统的新能源车，会不会就是类同上述，让年轻人跨过燃油车的第一部车呢？有幸见证这个时代，水大才能鱼大。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":524,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527667803686145","authorId":"3527667803686145","name":"社区成长助手","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2b7c7106b5c0c8b0037faa67439d898f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"终于等到了您的初发帖[比心]，虎妞已给你送上100虎币，请前往商城领取哦； 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