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图片 作者 商迪安 数次起伏跌宕，游戏直播行业走到了机遇与挑战并存的十字路口。 机遇与游戏市场的扩容有关。《2023年中国游戏产业报告》显示，过去一年，中国游戏市场实际销售收入为3029.64亿元，同比增长13.95%，首次突破3000亿元关口；用户规模达6.68亿人，同比增长0.61%，创下历史新高。 挑战则来自对高质量增长的追求。长期以来，游戏直播行业处于游戏产业的下游，商业模式主要依靠直播打赏，不仅类型相对单一，对游戏产业的连接和介入也比较浅层。为了形成更为多元、健康的收入结构，深入参与到游戏产业的各个环节之中，游戏直播平台行业参与者进行了持续不断的探索，包括但不限于开展游戏联运、代理发行、直播电商等业务。 虎牙便是其中之一。 2023年，虎牙经历了管理层焕新，并迈入战略转型阶段，以三年为期整体增强公司的基本面、促进长期价值的增长。某种程度上来说，这既是虎牙的主动求变，也是行业走向开放之下的顺势而为。 4月26日，虎牙在中国澳门举办论坛，虎牙公司董事长林松涛、联席CEO黄俊洪，以及高级执行副总裁陈鹏悉数亮相并发表演讲——这是2023年虎牙管理层焕新后，他们首次同台对外亮相，一起回顾虎牙过去一年所取得的成绩，并提出对未来三年的规划与期待。 “自去年战略调整之后，我们一直在坚定地执行‘三年计划’，持续推动商业化和游戏服务转型，平台第二增长曲线继续显现。”在虎牙公司董事长林松涛看来，当下游戏直播行业已经进入竞合发展的全新格局，多平台内容共享日益成为一种必然趋势。想要取得丰硕的成果，需要足够的决心、信心、耐心。以此为前提，虎牙的脚步继续向前——这不仅关系到一家平台的可持续发展，也影响着游戏直播行业的变革与升级。 而我们，也正好以此为时间节点，回溯过去一年虎牙的转型历程，也从中窥见虎牙设想中未来三年的发展逻辑与行进道路。 图片 组织、业务、生态上的坚定“转型” 对虎牙来说，过去

记者 花子健 smart品牌一向以“小巧玲珑”车身吸引用户青睐，尤其是女性用户。但smart的车型正在变得越来越大，且在设计上加入了一些硬朗的元素。 2024北京国际汽车展览会上（以下称“北京车展”），smart精灵#5概念车亮相，它的设计源自梅赛德斯-奔驰全球设计团队，车身充满具有肌肉感的线条，车身尺寸分别为4700mm、2160mm和1870mm，定位于中型纯电动豪华 SUV 汽车。 smart品牌全球公司CMO张明霞在接受采访时说，这对于smart品牌来说既是一次突破，也是回归品牌主张的体现，smart一直在提的就是“open your mind”，这款车就是为了给用户更多的自由，smart还为它设计了更长的续航、更智能的驾驶能力以及更强的通过性。 这款更加强调户外场景的概念车配备了多功能户外车顶平台，露营工具箱采用隐藏式设计，并提供“旅行家套装”配置。车内是四座布局；车门采用了对开门设计，保证出入车空间较大；车外还设有树枝分离器，方便用户在户外场景下使用。 同时，smart精灵#5概念车配备了双电机智能四驱和AT全地形轮胎以支持全地形驾驶模式，包括Off-road，沙地，雪地，泥地，岩石等，方便用户进行户外探索。该车针对户外场景作出优化，支持胎压显示和 V2L 对外放电，并配备了可折叠式防撞踏板、隐藏式绞盘和户外探险车顶射灯。 smart品牌全球公司CEO佟湘北也在接受采访时谈到，smart并不是一个小车的品牌，smart不是small。从诞生之日起，smart就是一个生活方式品牌，是手表品牌斯沃琪和汽车品牌梅赛德斯-奔驰共创成立的公司。当大家觉得smart以都市出行为核心，smart反而去设计户外车型，因为我们一直在追求“出其不意”。 精灵#5量产车型上市后，smart品牌在售车型将达到三款，还包括精灵#1和精灵#3。后两款车型主要是满足用户以家庭为单位的都市出

记者 花子健 “如果说上一个10年是新能源的10年，新的10年会是智能汽车的10年。最近2年的大模型蓬勃发展，让高阶自动驾驶和无人驾驶的技术和体验在明显加速跑。结合我们自己的进展，我认为大模型起码会加快3年在无人驾驶的落地速度，完全自动驾驶也是大模型落地的最好商业场景之一。” 这是小鹏汽车董事长、 CEO何小鹏在被问及怎么看特斯拉FSD进入中国时的最新表态，彰显了他对于直面与特斯拉在智能驾驶技术上的竞争的自信。 在中国，汽车的智能化正以前所未有的速度在往前推进。在智能驾驶上，从2023年开始的“开城”计划，在2024年之初就被按下加速键，推动者正是何小鹏——今年1月1日的X9上市活动上，他宣布了XNGP已落地243座城市，提前半年完成这个目标。随后他的目标变成了“XNGP全球都能用”——计划2024年面向全球开始研发高速NGP，并在2025年研发XNGP。 X9上市后仅仅4个月，围绕“AI定义汽车”，何小鹏就在2024北京国际汽车展览会（以下称“北京车展”）上宣布，小鹏汽车将基于最新的X9车型公测AI+X9的全新版本。这意味着，小鹏汽车将全面加速“端到端”大模型上车，推动智能驾驶和智能座舱体验进入质变阶段。 智能驾驶进入“老司机”时代 消费者对于高阶智能驾驶功能的接受度越来越高。国家信息中心提供的数据显示，智能驾驶对于消费者购车决策的影响程度，已经从2021年的十名开外上升至2023年的第五位。这证明消费者对于智能驾驶的重视和接受度在提升。 小鹏汽车最新发布的X9，有超过60%的购买者选择了搭载全场景XNGP功能的Max版本；去年，小鹏G6上市一个月后，也有超过70%的购买者选择了Max版。这些数据显示消费者对于小鹏汽车高阶智能驾驶功能的认可度。 何小鹏说，从今年5月开始，小鹏汽车的软件和AI升级会进入一个超快周期，每两个月左右就训练出最新的大模型能力。小鹏X9是一个起点

图片 记者 花子健 编辑 高宇雷 4月26日下午3点左右，一辆问界新M7在山西运城夏县高速路段上行驶时与一辆洒水车发生追尾，车辆随后起火，导致车上三人全部遇难。随后，遇难者家属马女士在网络上发声并且接受了媒体采访，她表示遇难三人是其儿子、弟弟和丈夫。 由途经事故现场车辆拍摄的视频可以看到，事故发生时，黑色的问界新M7左前方大部与洒水车右后方发生猛烈撞击，起火处位于引擎盖，有身着橙色制服和黑色T恤共两人通过砸破后车窗玻璃参与了救援。随后，火焰蔓延全部车身。 图片 马女士说，自己的丈夫和儿子坐在后排，车辆由弟弟驾驶。这辆黑色的问界新M7是Plus后驱五座版，今年1月14日在运城一家4S店购买，而购买这辆车则是因为被宣传的AEB自动紧急制动、GAEB异形障碍物自动紧急制动以及阻燃材料等吸引。 但当事人家属没有意识到，问界新M7 Plus后驱五座版并没有GAEB异形障碍物自动紧急制动功能，甚至它的AEB也不是华为所说的那个“遥遥领先的AEB”。在新车上市发布会上，华为以最高配置、最新技术作为卖点进行宣传，吸引消费者进店购买，但对于低配车型的配置和功能又没有充分告知，这最终造成了消费者对于车辆的过度信任。 图片 谁造成了消费者的认知偏差 2023年9月，问界新M7在上海正式上市，活动的主讲人是华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案董事长余承东。 他当时专门提到，华为ADS 2.0系统的AEB能力进一步提高，前向刹停速度已经从上海车展期间的60km/h提升至90km/h，相关的测试随后就陆续出现在微博和抖音等平台上，引发病毒式传播，间接成为消费者购买M7的动力之一——上市当晚订单超过1.5万辆，并在上市后以日均1500辆的幅度保持订单增长。 11月28日，余承东又在智界S7的发布会上公布，针对静止车的前向AEB已经升级至支持最高120km/h速度下的紧急

作者 商迪安 4月24日，在北京车展媒体日开始前一天，奔驰就在798举行了一场发布会，新款的G系列产品依次亮相。最为引人关注的是G 580——所谓的电动大G，它在现场搭建的约为45度坡道上行驶下来过程中，甚至小秀了一下能力——从坡道上缓慢地倒了一下车，引起了现场观看媒体的惊呼。 而在4月25日，奔驰则携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型亮相车展。 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上，彰显其‘坚于时光’的品质。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。中国是G级越野车的全球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速度和奔驰标准，打造电动时代最令人向往的星徽座驾。” 在发布会之后，电厂参加了与薛夫铭（梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购）、 欧立甫（梅赛德斯-奔驰中国投资有限公司高级执行副总裁，研发和采购负责人）的媒体群访。在采访中，他们回答了关于奔驰在电动化、智能化上的策略，以及关于研发以及电动大G的诸多问题。以下是媒体交流内容： 欧立甫 薛夫铭 提问：本次车展亮相的全新纯电G级越野车尤其受到关注，作为一款全新的电动车，它也体现了奔驰在电动化方面的布局。请问奔驰对于这款车的市场反馈和预期是怎样的？ 薛夫铭：首先要澄清一点，梅赛德斯-奔驰将继续坚定推进电动化进程，我们所有的细分车型产品、车型平台，包括CLA级概念车、AMG跑车，以及中、高端车型平台，都在推进电动化转型。目前，我们已在欧洲投资了数百亿级的资金用于电动化研发。 具备138年造车经验的奔驰拥有众多标志性车型以及极其丰富的产品线，电动化

作者 商迪安 4月24日，在北京车展媒体日开始前一天，奔驰就在798举行了一场发布会，新款的G系列产品依次亮相。最为引人关注的是G 580——所谓的电动大G，它在现场搭建的约为45度坡道上行驶下来过程中，甚至小秀了一下能力——从坡道上缓慢地倒了一下车，引起了现场观看媒体的惊呼。 而在4月25日，奔驰则携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型亮相车展。 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上，彰显其‘坚于时光’的品质。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。中国是G级越野车的全球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速度和奔驰标准，打造电动时代最令人向往的星徽座驾。” 在发布会之后，电厂参加了与薛夫铭（梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购）、 欧立甫（梅赛德斯-奔驰中国投资有限公司高级执行副总裁，研发和采购负责人）的媒体群访。在采访中，他们回答了关于奔驰在电动化、智能化上的策略，以及关于研发以及电动大G的诸多问题。以下是媒体交流内容： 欧立甫 薛夫铭 提问：本次车展亮相的全新纯电G级越野车尤其受到关注，作为一款全新的电动车，它也体现了奔驰在电动化方面的布局。请问奔驰对于这款车的市场反馈和预期是怎样的？ 薛夫铭：首先要澄清一点，梅赛德斯-奔驰将继续坚定推进电动化进程，我们所有的细分车型产品、车型平台，包括CLA级概念车、AMG跑车，以及中、高端车型平台，都在推进电动化转型。目前，我们已在欧洲投资了数百亿级的资金用于电动化研发。 具备138年造车经验的奔驰拥有众多标志性车型以及极其丰富的产品线，电动化

图片 记者 花子健 严利婷 编辑 高宇雷 “只知道北京车展出现了两个人，周鸿祎和雷军，完全没注意到还有车。”这是一位还没有到2024北京国际汽车展览会现场的人士对今年北京车展的印象，他在微信朋友圈和抖音上看到的全部都是周鸿祎和雷军在车展现场的内容。 4月25日是北京车展的第一个媒体日，上一次北京车展还是2020年9月。时隔近3年半后重新回归，国内外汽车公司对此非常重视，在此次北京车展上进行全球首发的车型达到117款，其中跨国公司全球首发车型30款，概念车型有41款。新能源车型成为主流，共有278款新车型亮相。 但本该是这些新车型在北京车展集中亮相的第一个媒体日，却变成了周鸿祎和雷军的“流量秀”。 图片 无照的“老司机”与新造车网红 360董事长周鸿祎凭借“卖迈巴赫买国产新能源”成为最近汽车业内最具话题的人物之一。4月25日，他带着直播团队到包括蔚来、红旗、长城、奇瑞、理想在内的展台，直播时长超过5个小时。他甚至在东风汽车展台当着围观者和媒体的镜头，爬上一辆车的车顶。从脸上表情来看，他很享受久违的“关注度”。 图片 事后，他又发了一条视频，以“最老车模”和“又一位车顶维权人士”而自居。一番操作确实符合互联网30周年座谈会上，马化腾给他“网红”的称呼。可能有人忘了周鸿祎是一名企业家，他执掌的360剩余市值仅为最高点的约七分之一，在过去6年里一直走下坡路，这种起起伏伏正如他爬上车顶又缓缓下来。 比周鸿祎更受关注的只有他的湖北老乡、小米董事长雷军。他并不是第一次参加车展，2023年的上海国际汽车展览会，他也去了蔚来、小鹏等展台，但小米SU7在今年3月28日的上市被业界视为“汽车营销与流量的经典之作”，雷军在汽车行业一战封神。因此，在今年的北京车展上，雷军所到之处几乎都是“雷总”的呼声，跟着他拍摄的媒体队伍几乎有10米之长。 图片 雷军所过之处，展馆过道瞬间

作者 商迪安 4月26日，讯飞星火大模型V3.5（以下简称“讯飞星火”）上新，科大讯飞正式发布业界首个长文本、长图文、长语音大模型。升级后的讯飞星火不仅能够把各种信息来源的海量文本、图文资料、会议录音等进行快速学习，还能够在各种行业场景给出专业、准确回答。 科大讯飞还进一步升级了星火语音大模型，首发多情感超拟人合成，具备情绪表达能力，并推出一句话声音复刻功能。广汽埃安旗下昊铂HT 2024 款车型已率先搭载科大讯飞超拟人合成技术，并在4月25日正式全球上市。同时，面向企业应用场景，科大讯飞推出星火智能体平台，帮助企业解决大模型落地的最后一公里难题。 七麦数据显示，讯飞星火App在安卓端的下载量已经超过9600万次，在国内工具类通用大模型App中排名第一。据透露，科大讯飞将在6月27日发布讯飞星火大模型V4.0。 为了解决大模型应用效率和准确率问题，科大讯飞董事长刘庆峰谈道，基于讯飞星火V3.5对长文本的理解、学习、回答能力，科大讯飞进行了重要的模型剪枝和蒸馏，从而推出130亿参数的大模型，在效果损失仅3%以内情况下，使得星火在文档上传解析处理、知识问答的首响时间以及文字生成方面都获得了极大的效率提升。 在应用上，刘庆峰重点介绍了讯飞星火在招投标、合同、教育等场景下的应用。以买卖商品、装修房屋或者购买汽车保险时的合同为例，科大讯飞推出星火合同助手，它可以对合同进行风险审核、合同比对，摘要总结以及合同生成，迅速识别潜在风险漏洞，成为口袋里的“法务助手”。

作者 商迪安 4月26日，讯飞星火大模型V3.5（以下简称“讯飞星火”）上新，科大讯飞正式发布业界首个长文本、长图文、长语音大模型。升级后的讯飞星火不仅能够把各种信息来源的海量文本、图文资料、会议录音等进行快速学习，还能够在各种行业场景给出专业、准确回答。 科大讯飞还进一步升级了星火语音大模型，首发多情感超拟人合成，具备情绪表达能力，并推出一句话声音复刻功能。广汽埃安旗下昊铂HT 2024 款车型已率先搭载科大讯飞超拟人合成技术，并在4月25日正式全球上市。同时，面向企业应用场景，科大讯飞推出星火智能体平台，帮助企业解决大模型落地的最后一公里难题。 七麦数据显示，讯飞星火App在安卓端的下载量已经超过9600万次，在国内工具类通用大模型App中排名第一。据透露，科大讯飞将在6月27日发布讯飞星火大模型V4.0。 为了解决大模型应用效率和准确率问题，科大讯飞董事长刘庆峰谈道，基于讯飞星火V3.5对长文本的理解、学习、回答能力，科大讯飞进行了重要的模型剪枝和蒸馏，从而推出130亿参数的大模型，在效果损失仅3%以内情况下，使得星火在文档上传解析处理、知识问答的首响时间以及文字生成方面都获得了极大的效率提升。 在应用上，刘庆峰重点介绍了讯飞星火在招投标、合同、教育等场景下的应用。以买卖商品、装修房屋或者购买汽车保险时的合同为例，科大讯飞推出星火合同助手，它可以对合同进行风险审核、合同比对，摘要总结以及合同生成，迅速识别潜在风险漏洞，成为口袋里的“法务助手”。

记者 何畅 编辑 高宇雷 面对拼多多的竞争压力，淘宝、京东在近半年内都进行了组织架构和人员上的变化，力图重新回到以用户为中心和快速增长的轨道上来。4月中旬，电厂通过商家及平台内部人员获知，在今年的618电商促销活动中，两家平台都将取消预售。 自2012年天猫借助双11进行C2B（Customer to Business，即消费者到企业，这里指商家根据用户需求进行定制）模式的探索、试验预售模式以来，用户已经在定金、尾款、凑单的跌宕起伏中陪伴电商平台走过了十几年，见证过消费升级，也迎来了“消费转移”。 现在，低价与服务成为电商平台聚焦的重点。取消预售是流程简化的方式之一——为了在用户的钱包中占据更大的份额，除了以性价比取胜，流畅且便捷的购物体验必不可少。于是，总要有人先让一步。 淘天、京东取消618预售 过去一年，淘宝、京东这两位电商领域的“前辈”玩家对自身业务进行了一系列调整，强调低价、重视服务、回归用户，而618显然是一个见证阶段性成果的时刻。 电厂获悉，2024年618期间，淘宝、京东均取消预售机制。一份淘宝招商文件显示，淘宝618的营销节奏将更为前置。具体而言，4月下旬至5月上旬为“前站”，蓄水和造势；5月中下旬进入618第一波，用户召回成交；5月31日晚8点至6月20日是618第二波，实现全面爆发；结合多个日常促销活动，全周期时长可达近两个月。 电厂获得的另一份面向京东商家生态伙伴的文件则提到，京东618将在5月31日晚8点开启，直接“开门红”，进行现货售卖，随后依次进入专场期、高潮期和返场期。 在电商行业，预售是一种通过支付定金提前锁定商品的手段，先产生订单，再进行商品的生产、运输、流通与销售。在此过程中，商家可以减少库存风险、降低生产成本、加快资金周转，并为最终成交打下基础；平台能够提升用户留存，通过流量的上涨刺激销量的增长，扩大交易规模。2012年双11，天猫试