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5月7日，消失近两个月的理想汽车榜单重现江湖。数据显示，4月18日至5月5日，理想L6首销期内累计订单已超过4.1万台。 作为开创汽车行业按周发布销量榜单的先驱，理想汽车成功掀起了业界发布花式榜单的热潮。如今榜单卷土重来，理想汽车的“勇气”应该是新车理想L6给的。 为什么理想L6能当此重任？ 首先，得益于理想L6的较低的产品价格和准确的定位。 作为大五座家庭SUV，理想L6是理想汽车首款全系售价跌破30万的车型。 有第三方研究机构此前对100位L6大定车主进行调查，发现理想L6的大定车主平均年龄为29岁，超过半数的受访者已婚，且以一孩家庭为主。大定车主购车预算在26-30万之间的占比49.2%，21-25万之间的占比为22.22%，而理想L6售价正好在此期间。   换句话说，理想L6正好满足了预算为21-30万之间，年轻的一孩家庭的需求。 另一方面，理想L6的性价比在线。虽然理想L6虽然下调了定价，压缩了成本，但产品力并不弱。 将理想L6与同为大五座SUV理想L7相比，新款车型在长宽高和轴距上略有缩减。但两者采用了相同的外观设计，以及基本相同的动力系统，都搭载了1.5T发动机和电动机组成的增程混动系统，全系标配四驱。区别可能在于L6缺了空气悬架、电吸门、感应后备箱等用户感知并不强的功能，但是L6相较于L7便宜了约6万元。 除此之外，理想L6的成本节省，还来自于电池成本下降。“理想L6需要面向20万-30万元以内预算的市场，覆盖更广泛的家庭用户，满足超过200公里的纯电续航、中大型SUV动力性等需求，综合考虑后我们选择了磷酸铁锂。”理想汽车动力电池高级总监柳志民如此解释。 柳志民同时补充道，磷酸铁锂节省下来的成本，已投入到家庭用户的产品价值创造上，比如理想L6标配的双电机四驱、标配的前双叉臂后多连杆悬架、CDC减振器、Nappa座椅等。 综合以上情况，理想L6能

2024年全球新能源车销量预计为1605万辆，同比增长19%，其中中国为987万辆，欧洲为329万辆，美国为182万辆。动力电池装机预测也上调，预计2024年全球动力电池装机量增长20%，达到1014G瓦时，中国同比增长21%，达到561G瓦时。 其实中国已经连续多年保持全球新能源汽车销量第一了，2020年9月，中国新能源汽车生产累计达到500万辆，2022年2月突破1000万辆，而到2000万辆仅用了1年零5个月。 主要也是目前中国政策支持力度大，再加上技术创新及产业升级，存量和增量市场多有一定空间。只不过行业竞争也激烈，陆续已经有不少车企被淘汰，所以还是的继续搞创新，搞市场，提升竞争力。 $理想汽车(LI)$ $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$

5月9日，李斌在蔚来50万台下线仪式上宣布，蔚来第二品牌乐道汽车将于5月15日国际家庭日发布。乐道的品牌命名寓意为“和家人在一起的每一条路都是乐道”，旗下产品将面向主流家庭市场，旨在为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。 乐道汽车是蔚来旗下主打家用的第二品牌，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，并将与蔚来共享换电网络。预计新车售价或在20-30万元区间，主要竞品锁定特斯拉Model Y车型。 $蔚来-SW(09866)$ $吉利汽车(00175)$ $小米集团-W(01810)$

新能源汽车最新的周销量出来了，吉利下面的吉利银河和极氪都进入了销量top10。目前吉利银河卖的最好的就是银河L7吧，貌似也是目前银河系列下面唯一在售的一个SUV车型吧。后面E5即将上市，不知道能不能帮吉利银河的销量再升个名次。 $吉利汽车(00175)$ 

2024年以来，新能源汽车市场迎来了多款新车型的上市，这些车型在设计、性能、技术等方面各具特色。捡了几个比较突出的对比下： 1.智己L6：智己L6的内部设计与智己LS6相似，拥有贯穿式设计的液晶仪表、中控屏和副驾屏。动力方面，搭载不同型号的驱动电机，最大功率分别为200千瓦和379千瓦。预计推出后会引来不少关注。 2.理想L6：理想L6是一款增程式SUV，定位25万-30万元区间，计划在2024年4月上市，月销量目标为3万辆。理想还计划在2024年量产纯电MPV理想MEGA、纯电SUV理想M9、M8，以及纯电SUV理想M7。 3.极氪001 FR：极氪001 FR定位为纯电列装超跑，百公里加速时间2.02秒，最大马力1300Ps，快充时间最短15分钟，价格为76.9万元。 4.比亚迪汉EV：比亚迪汉EV与小鹏P7作为国产新能源车中的两大“杀手锏”，在30万级别市场具有竞争力。汉EV搭载全新的刀片电池，最高综合续航里程超过600公里。 这些新车型在各自的细分市场中展现了不同的竞争力，从高端豪华车型到家用经济型车，从SUV到轿车再到MPV，为消费者提供了丰富的选择。随着技术的不断进步和市场的竞争加剧，新能源汽车市场预计将持续繁荣发展。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$ $理想汽车(LI)$

问界的回应来了，电池没自燃 问界对于前期车祸的回应来了，整体解释的还是非常详细的，用数据说话，尤其是对于前期大家比较关注的自动紧急制动和电池自燃的问题都给了回复。起火原因不是电池自燃，当时的时速超过了紧急制动的速度区间。总之还是希望此类的事情越来越少吧 $小米集团-W(01810)$ $赛力斯(601127)$ $吉利汽车(00175)$

先看个最新数据，4月份吉利新能源销量（含吉利、领克、极氪）51428辆，同比增长约75%，环比增长约15%。其中高端系列“吉利银河”4月销量12725辆，环比增长约25%。 再看个同行对比数据，2024年Q1，吉利新能源车销量14.4万辆、占比30.3%。相比之下，上汽集团新能源车销量占比25.2%、长城汽车为21.5%、长安汽车为18.6%、广汽集团只有16.3%。在众多老牌车企中，吉利新能源车业务可谓一马当先。 最后再看个行业数据，据中国专家分析车流通协会的乘用车市场联席分会的数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%。4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。新能源汽车的需求辆还在持续增长。 综上，个人觉得吉利在新能源汽车领域还是有比较强的竞争优势的。虽然吉利并不算最早入局新能源的那波企业，但是现在吉利在新能源的成绩是有目共睹的。现在吉利主打的三个新能源子品牌吉利银河、极氪、领克目前定位不一样，针对的消费者需求也不一样，目前覆盖全价格带。所以无论从吉利自身发展还是行业发展来看，新能源这一块的业务都不会太悲观。 $吉利汽车(00175)$ $小米集团-W(01810)$ $比亚迪(002594)$

马斯克突然访华一事关注度还是很高的，尤其是新能源汽车行业，毕竟特斯拉目前在新能源汽车行业的影响力还是很大的，无论是技术还是品牌方面都是超头部企业，尤其是FSD以及特斯拉model2的登场，对国内初步成型的新能源市场的格局还是会有一定冲击的，尤其是前一阵特斯拉还降价了，估计大家的购买意愿也会更高，就我自己目前住的小区来看，特斯拉的占比还是比其他车企多一些。但是从另外一个角度看，我国目前新能源汽车的竞争力较几年前还是有很大的提升，而且还有很大的市场空间，要不特斯拉也不会费这个功夫。现在国产车企们也有要联手的趋势，后面新能源汽车市场谁是老大还真说不定呢。 $小米集团-W(01810)$ $吉利汽车(00175)$ $理想汽车-W(02015)$

最近的瓜都是北京车展给的，“北京车展唯一车模”“雷军流量担当”等等热点，甚至还衍生出来#雷军在北京车展走了近5万步#的热搜。车展在以往更像是汽车爱好者、行业人士、汽车厂商等“圈内人”的盛会，这次却真正成为大众的狂欢了。周围看看，是不是去北京车展打卡的朋友变多了不少？ 许多朋友没有去现场，也通过直播“云参展”了，据说仅仅是“红衣教主”周鸿祎的一次近5小时的直播中，就吸引了破500万人次观看。 许多车圈大佬互相“串门”，成为本次车展的特别风景。逛遍比亚迪、北汽、东风汽车等车企展台，和其他车圈大佬同框的雷军，成为行走的车圈顶流。东风汽车官微发布雷军与搜狐CEO张朝阳现身自家展台的图片，并欢迎雷军、张朝阳来东风汽车展台。大佬们的互动精彩不断，我们吃瓜群众越看越开心。 从这次车展居高不下的热度，其实可以看出，汽车圈正在突破以往的营销套路。可以发现，汽车品牌变得越来越亲民已经是常态，比如前两天长城汽车董事长魏建军，极越CEO夏一平、百度董事长李彦宏就同天奉献了两场一把手直播。 有专家说，车圈营销一定会更加丰富多彩。相信将来还会有更多的互联网、快消、餐饮等其他行业的营销方式被引入到汽车营销当中。这样的话，以后咱还会有很多瓜可以吃。 $小米集团-W(01810)$ $吉利汽车(00175)$ $长城汽车(02333)$

据说马斯克来北京了，是来谈智能驾驶的，不过赶在北京车展这个时间节点也是有点巧了，怕不是国产新能源汽车们都有点猛了，马老板坐不住了？ $小米集团-W(01810)$ $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$