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保时捷交出 2022 年上市以来最差业绩，一季度营业利润 12.8 亿欧元，同比下滑三成。公司称主要原因是保时捷正处于产品更新阶段，同时受中国消费者的犹豫和美国清关问题影响。

之前公布的交付数据已经预警了财务业绩下滑。一季度保时捷全球共交付 77640 辆新车，其中最大市场中国的交付量下滑 24% 至 16340 辆。在北美市场的交付量也下滑了 23%。去年开始，保时捷在华销量低迷，全年交付 7.93 万辆，是保时捷全球范围内唯一下滑的单一市场，同比下滑 15%。

保时捷 CFO Meschke 在财报会议上表示，预计今年下半年中国市场有望回暖。从产品来看，保时捷希望在中国开辟一个定位更高端的豪华纯电 SUV 细分市场。近期北京车展上，保时捷发布起售价 72.8 万元的全新纯电动 Macan，以及中国专属的新款 Taycan 4。

今年是保时捷史上新产品最多的年份之一，且全面向电动化转型。除了新的 Macan、中期改款的 Taycan，第三代四门行政轿车 Panamera、当家跑车 911 中期改款将陆续发布。“中国本土品牌在电动化方面的表现让人印象深刻，作为一家欧洲企业，我们必须密切关注局势。”Meschke 称。

但电动化转型让保时捷保持高利润变得困难，一季度的销售利润率为 14.2%，低于此前的业绩指引和分析师预期。CFO 称，新车型将对产量及利润率产生压力，预计到 2025 年的销售利润率才能恢复至 17% 至 19%。（曾兴）