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$波音(BA)$还越涨越欢？可以，我就做空

美国和欧盟同意搁置围绕空中客车和波音的飞机补贴争议，将关税暂停期延长五年。此前，该争端导致美欧这对盟友彼此向对方115亿美元出口商品征收关税。美国贸易代表戴琪周二在布鲁塞尔对记者说，只要双方遵守协议条款，并且努力解决包括已支付补贴在内的问题，关税将继续暂停。该协议标志着特朗普时代贸易战的一个主要争端终于翻页，在中国努力突破波音和空客在民航市场的双垄断格局之际，此举将为国家补贴层面的跨大西洋合作新时代奠定基础。“今天的决定解决了一个长期困扰美欧关系的贸易问题，”戴琪说，“我们还与欧盟同意就对大型民用飞机生产商的可接受的支持措施，以及应对双方这种支持的合作流程予以明确”。据知情官员透露，欧盟委员会周一晚间与成员国讨论了相关协议，以便在欧盟-美国布鲁塞尔峰会前就此达成共识。还有一个预示双方关系取得进展的迹象是，美欧承诺将解决钢铝贸易争议。知情官员说，根据这份空客-波音协议，双方未来的所有客机开发都不应有补贴。之所以双方能够达成这项协议，一定程度上源于布鲁塞尔和华盛顿决策者越来越清楚意识到，中国商飞有望在本年代末成为全球飞机制造领域的一家合法竞争对手。空客和波音拒绝置评。根据会议声明草案，欧盟和美国计划在峰会上承诺取消与钢铝争端有关的关税。2018年，美国以国家安全为由对欧洲的金属出口加征关税。

声明本人未持有任何$波音(BA)$ 公司股票，本文不作为任何投资建议，如若因此发生损失，本人概不负责。文中晨星、valueline数据来自知识星球价值投资数据库。公司过往业绩公司业务波音公司是一家航空企业。公司主要运营四个部门：商用飞机(BCA)；国防、空间和安全(BDS)；全球服务(BGS)；以及波音资本(BCC)。BCA - 该分部开发、生产和销售商用喷气式飞机，并提供机队支持服务，主要面向商业航空业。波音公司是一家商用飞机生产商，提供一系列商用喷气式飞机，旨在满足航空公司的客运和货运需求。该系列商用喷气式飞机的生产包括737窄体飞机和747、767、777和787宽体飞机。BDS - 该部门从事有人和无人军用飞机和武器系统的研究、开发、生产和改装，用于攻击、监视和机动性，包括战斗机和教练机；垂直升降机，包括旋翼机和倾转旋翼机；以及商业衍生飞机，包括反潜机和油轮机。此外，该部门还从事以下产品的研究、开发、生产和改装以及相关服务：战略防御和情报系统，包括战略导弹和防御系统、指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察、网络和信息解决方案以及情报系统；卫星系统，包括政府和商业卫星以及空间探索。该部门的主要产品包括以下固定翼军用飞机：F/A-18E/F超级大黄蜂、F-15项目、P-8项目、KC-46A坦克车和T-7A红鹰。该部门生产旋翼机和旋转翼飞机，如CH-47 "支奴干"、AH-64 "阿帕奇 "和V-22 "鹗"。无人机包括MQ-25、QF-16和Insitu的Scan Eagle飞机。此外，该部门的产品包括太空和导弹系统，包括：政府和商业卫星、NASA的太空发射系统、国际空间站、商业机组、导弹防御和武器计划、联合直接攻击弹药，以及联合发射联盟合资企业。B

$波音(BA)$又是我，3月19号安利波音，并且说波音股价中短期波动在180以内。那个时候波音股价不到100。今天跟大家分享一下我现在对波音的分析。大家都看到了，二季度波音交付只有二十架，创几十年来记录，甚至仓库堆满没地方存了。真的太惨了，但是股价也只从230掉回170左右震荡。为什么呢？很简单，因为这部分堆积的飞机不是卖不出去，是暂时没法交付。一般来说，航空公司会根据自己的议价能力交定金给波音，等波音交付时再支付尾款，尾款部分占总金额大头。受限于疫情，大部分欧洲亚洲的航空公司没法去美国确认交付。其实就航空公司来说，就算能去他们也不想去，因为飞机取回来也没市场用。怎么办？那就拖着呗，自己取回来还得负责保养和存放，还不如让波音代劳。但是随着欧洲亚洲疫情控制得当，航空业在重启，市场回来了。而且，一直存在波音也不是个事儿，毕竟以后还要合作。撕破脸对谁都不好，难道以后真要全买空客嘛？所以这部分现金流不是流失，而是延后，并且很快就要发生。真正损失掉的，是新增被取消的订单。这部分订单跟总订单比起来还在可以接受的范围，毕竟该取消的早就取消了，已经反映在之前的暴跌里了，所以这些新增取消订单并未引起太大恐慌。而且就像我前文所说，波音的国防业务会给出支持的，毕竟国防部也不希望洛马一家独大。这个季度的经营现金流恐怕会很难看，因为交付量太少。但是波音的发债成功解决了短期的流动性危机，又有国防部大单撑着，估计中期是会平稳渡过的。长期很简单，max机型复飞，订单回归，股价回归。不会真的有人相信这个机型会挂掉吧？所以我再来大言不惭预测一波，下半年股价会在200-300波动，视max机型复飞而定。当然了，还是老话，本文不构成任何投资建议。坐等打脸[开心]

$波音(BA)$营收下降30个点！

$波音(BA)$昨天应该买一手做空期权来做个保险

$波音(BA)$一起来瞎猜[贱笑] 我猜数据各种下降，然而超过花街大佬的预期，再来个上调下个财季的预期。[得意] 

$波音(BA)$ba call期权的机会在这次财报后的两周之内将开启一小波。

美国放宽军用无人机销售了， 在特朗普政府放松对武器和武器出口的管制之后，美国现在可以向同盟出售一些最先进的武装无人机。 根据更新后的政策，白宫将对分配给敏感性较低的技术的宽松程度较低的出口管制适用于某些无人机系统。 它指出有必要使1987年的导弹技术控制制度现代化，这是35个伙伴国家之间为打击导弹系统和技术扩散而达成的一项非正式协议。 MTCR的目的是检查可以运载诸如核武器之类的大型有效载荷的导弹的扩散，但它还涵盖了武装无人机，当时它们还不是武装冲突的主要组成部分。 根据《财富》商业见解，到2026年，军事无人机市场规模有望达到217.6亿美元。 值得注意的是美国国务院在之前宣布向五个国家销售近75亿美元的军售就是由$诺斯罗普格鲁曼(NOC)$ 、$德事隆(TXT)$ 、$通用电气(GE)$ 、$波音(BA)$ 分工完成的。

周三(7月29日)美股盘前，波音将发布2020财年Q2财务报告。年初至今，波音跌幅超46%，大幅跑输大盘指数。同期，道琼斯工业指数跌7.25%，纳指涨15.5%，标普500跌0.47%。$波音(BA)$ 一方面，波音737Max复飞之路曲折；加之，疫情航空业复苏缓慢，一些航空公司延缓交付甚至取消订单。在多重不利因素下，波音何时能走出‘至暗时刻’成为市场关注的焦点。 一季度业绩回顾 今年一季度波音业务受到新冠疫情和737 MAX停飞的重大影响。财报数据显示，一季度波音营收好于预期，但每股收益不及预期。 波音一季度营收169.08亿美元，同比下降26.22%； 一季度净亏损6.28亿美元，同比下降129.22%。 摊薄后每股亏损1.11美元，去年同期每股盈利3.75美元； 核心每股亏损（非美国通用会计准则下Non-GAAP）为1.70美元，上年同期每股收益3.16美元。 波音何时能走出‘至暗时刻’？ 首先，波音面临的首要问题，还是最畅销的机型——737Max何时复飞。在狮航和埃航的737 Max客机相继失事后，737Max全球停飞。截至当前，该机型停飞时间已经超过15个月。在此期间，波音时不时会释放一些复飞的消息，但每次都被美国联邦航空管理局浇下一盆冷水，截止当前，复飞尚无准确时间表。 除了复飞无望，波音最近又遇到了新的麻烦。7月24日，美国联邦航空管理局发布紧急指令，要求对在美注册的大约2000架波音737NG和737经典型客机紧急检查，缘由是相关型号客机的空气止回阀遭腐蚀后可能导致发动机故障。最近监管机构收到四起因空气止回阀问题而导致此类飞机发生单引擎故障的报告。 虽然，波音方面的声明称，主要原因是新冠疫情期间飞机使用频率较低造成的，该阀门问题与停飞的波音737M

波音抄底了[得意] [得意] [得意] 

$波音(BA)$又到了周交易总结的时间，先晒一下美股账户总盈亏。盈利不多，小打小闹。贵在目前看美股比较稳定。港股目前都套着，中芯国际和中信建投证券，没关系就放着，给他们一点时间，其实中芯国际本来上周是有抬头趋势的，只是碰上休斯顿馆关了，紧接着成都馆也关了，造成了市场上的恐慌抛售，我也是这个恐慌抛售中的一员。其实现在回头看，当时抛完了应该接回来，就是总领馆关闭，而不是大使馆关闭。总领馆主要是影响续签护照签证以及来中国办旅游签证，这个现在疫情期间本来也没啥人办，我认为是被过度解读了。而且关的一个是休斯顿的，一个是成都的，都没啥太大问题。如果关了上海的或关了**顿的，这样事情才大条。再或者关大使馆，那样就是奔着断交去了。周末目前看消息面比较平稳，下周一可能要反弹一波，周二之后就不好说，因为美股财报集中发布。好了，把话题扯远了，我在上周周报和交易策略中提到过，要把AMD从负的搞成正的，本周也很快就实现了。并且波音也成功做了几次波段，下面对上周所有交易进行详细说明$波音(BA)$$AMD(AMD)$$维珍银河(SPCE)$$微软(MSFT)$$雅培(ABT)$

$波音(BA)$乱世买波音，错不了。就像a股买军工一个道理，大家给我上！！！[笑哭] [笑哭] [笑哭]