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$小米集团-W(01810)$ 最近几年，手机市场可以说是相当沉寂，然而就在去年华为手机新机发布，mate 60可谓是一骑绝尘遥遥领先，如今一季度手机销量出炉，除了华为之外还有哪些能打的？我们又该如何分析判断这件事呢？ 一、一季度手机销量出炉？ 据界面新闻的报道，2024年一季度中国智能手机市场成绩单已经陆续出炉。历经超过两年的低谷后，手机市场的需求终于开始回升。 各大机构发布的排名情况略有不同。Canalys发布的报告显示，华为在时隔三年之后，再度重夺中国大陆市场第一，出货量达1170万台，市场份额达17%。OPPO、荣耀、vivo、苹果位列二至五位。 IDC的报告则称，一季度，荣耀与华为并列中国大陆市场份额第一，市场份额分别为17.1%和17%。OPPO、苹果和vivo位列其后。 而Counterpoint的数据显示，vivo位居一季度销量榜首，市场份额为17.4%，其次是荣耀、苹果华为和OPPO。 三家机构的排名之所以会出现较大出入，原因在于统计口径的差别。例如，Counterpoint的统计口径是销量，即手机厂商已经出货到零售终端的量，下一步就是直接卖给消费者，而IDC和Canalys统计的是工厂出货量，指到最高一级代理手上的量。 尽管统计口径不同，但三份报告都展现出一些共性：中国智能手机市场已经展示出回暖的信号。Counterpoint报告称，2024年第一季度中国智能手机销量同比增长1.5%，环比增长4.6%，已是连续第二个季度同比正增长。 二、除了华为还有哪些能打的？ 随着2024年一季度的手机销量数据出炉，整个手机市场再次被聚焦。华为的全面回归无疑成为了这一季度的最大亮点，但除了华为之外，还有哪些趋势同样值得关注，在这个竞争白热化的市场中我们该怎么看？ 首先，在刚刚过去

三年栉风沐雨，极氪终于迎来了它心心念念的一大重要发展节点。 5 月 10 日，极氪正式登陆美股，以「ZK」为代码在纽交所挂牌上市。 此次上市，极氪共发行了 2,100 万股美国存托股票。每股定价 21 美元，为先前在招股书中定的 18-21 美元发行价的最高价格，最终募集资金 4.41 亿美元，获得了超 5 倍的超额认购。 按照 21 美元的发行价格计算，极氪汽车的市值约为 52 亿美元。 伴随着极氪成功登陆美国纽约证券交易所，它也正式成为以最快速度实现 IPO 的中国造车新势力。而与此同时，极氪也将以上市公司的身份，正式进入到一个全新的发展阶段。 乘势而上 完成在纽交所的上市之后，极氪成为了继蔚小理之后，第四家在美股上市的中国新势力，同时也成为了有史以来上市最快的新能源车企。 从外部大环境来看，一个不可忽略的事实是，极氪其实已经错过了在美股上市的最佳窗口期。 一方面，近些年灰天鹅和黑犀牛事件频发，全球经济处于一种整体增长放缓、局部动荡不安的状态之中，美股市场正在被越来越多的风险所笼罩。 另一方面，新能源的狂飙止息，无论是美国新势力，还是中国新势力，研发、量产、交付等基本的商业问题纷纷暴露，资本市场对新能源的投资又恢复了冷静、审慎，甚至是观望的情绪。 不过，尽管已经错过了最佳窗口期，但从极氪的现状来说，选择当下这个关口在美股上市也不失为一个水到渠成、乘势而上的最合理选择。 以小众之姿挑动大众市场 时间拨回到 2021 年 4 月，彼时极氪品牌以及其首款车型极氪 001 正式发布。 在当时来看，由于极氪 001 是一款主打操控的纯电猎装车，使得极氪给外界传递出了一种非常小众的品牌形象。 但恰恰就是这样一个看起来有些小众的极氪，却成功凭借极氪 001 撩动了大众的心弦，以非常迅猛的态势杀进了主流新能源汽车市场，而其关键，就在于极氪 001 大胆且精确的品类创新。 极氪 001

新能源赛道集体走强，锂电池板块领涨，招商基金电池ETF、富国基金锂电池ETF、工银瑞信基金锂电池ETF涨超4%，汇添富基金电池50ETF、嘉实基金电池ETF基金、建信基金新能源车电池ETF、兴银基金电池龙头ETF、广发基金电池ETF、景顺长城基金电池30ETF、易方达基金储能电池ETF涨超3.5%。

在第135届中国进出口商品交易会（广交会）上，广汽集团展出多款新能源明星车型，展示其创新成果，向全球市场发出积极信号。据数据统计显示，广交会首期吸引了超过12.5万人次，广汽集团展台接待了约1.5万人次观众。截至5月4日，广汽传祺累计收获订单1.3万辆。广汽埃安推出“五亿黄金月”活动，AIONY以9.98万元包牌开走，AIONVPlus享受2万元换代促销。整个“五一”期间，广汽埃安订单超过1万辆。

近日，CNMO注意到，以色列汽车安全技术领域的领军企业Foretellix宣布与中国汽车厂商吉利汽车达成战略合作。据悉，Foretellix将其先进的Foretify平台与吉利的开发、验证及确认流程以及高级模拟器进行深度集成。Foretellix的Foretify平台在自动驾驶领域享有盛誉，其独特的测试生成和验证技术能够全面覆盖各种复杂的驾驶场景，为自动驾驶车辆的研发提供坚实的技术支撑。Foretellix与吉利的合作将为解决这些问题提供新的思路和方法，推动自动驾驶技术的不断进步。

在电动化转型的时代，反而是沃尔沃需要承接吉利的技术反哺。作者 | 小卢鱼封面图 | Pixaby本文来自 巨潮WAVE (ID：WAVE-BIZ），新能源汽车评论经授权后转载。吉利控股近期计划出售持有的沃尔沃集团全部B类股份的消息逐渐发酵，根据市场测算，这部分股份约折合人民币96.3亿元。受此消息影响，沃尔沃股价明显下行，近一个月的跌幅已经达到14.6%。其实年初以来，吉利控股已连续数月减持沃尔沃集团的持股，累计套现超过70亿瑞典克朗，使其股权比例从8.2%降至6.8%。完成全部B类股减持后，吉利控股仍可以凭借手中的8850万股沃尔沃集团A类股，稳坐第二。吉利控股年初的解释是，主要为了获得现金以偿还债券。而现在吉利控股的理由已经变成了战略调整——即将沃尔沃集团纳入其汽车制造和投资组合，是“集团进行风险管理和推行多元化投资战略的一环。”当然，市场更好奇的是吉利对沃尔沃汽车的安排。毕竟沃尔沃集团主营卡车、客车、航空航天、建筑等业务，而独立运营的沃尔沃汽车才是对吉利更具有战略意义的那个。虽然吉利控股在去年11月少量减持了沃尔沃汽车的股份，持股比例从82%下降到78.7%，两者的电动汽车业务也面临直接竞争。目前来看，吉利完全抛售沃尔沃汽车的可能性非常低。只是吉利的长期发展战略，早已不再必须依赖沃尔沃才能完成。盈利吉利的现金流问题并未完全解决。吉利汽车的销量一向能打，2023年吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源汽车销量达到48.7万辆，同比增长48%，占到集团整体销量的三成。2024年1-3月，吉利汽车累计销售47.6万辆，同比增长47.5%，其中新能源汽车累计销售14.4万辆，同比增长130.9%。强势的汽车销量也是支撑住了吉利的营收数据，2023年吉利汽车实现营收1792亿元，同

智通财经APP获悉，乘联会秘书长崔东树发文称，新能源车渗透率提升不一定加速发展，会面临一定的可能性瓶颈。但上海等核心城市出现政策退坡的新能源车销量下行压力。据相关数据，2022年新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。这对消费者的购买新能源车热情受到影响。部分车企还有抵制新能源车推广的心态。典型的就是对中国新能源车的发展设置更多障碍，实现围堵中国新能源车的舆论氛围。

近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度

　　港股新能源车企暴涨！　　5月2日，港股新能源车企股价大涨。　　消息面上，新能源车企4月销售数据陆续出炉，多家车企销量持续增长。比亚迪4月交付新能源汽车313245辆，同比增长48.96%。国家发改委负责人5月1日表示，将促进新能源汽车骨干企业发展壮大，加快落后企业和产能退出，推动新能源汽车企业优化重组。　　江苏省疾控中心表示，驾驶新能源汽车并不会增加患癌症的风险。