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$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.98万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.80万辆问界销量0.60万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.47万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.44万辆$极氪(ZK)$ 销量0.40万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.23万辆$小米集团-W(01810)$

蔚来长期以来以高研发投入，高服务体系投入，高基建投入著称；也曾因巨额的投入暂时没有进入收获期而备受质疑。股东们的长期投入开始进入收获期的第一个标志性事件就是：市值再上涨30%，达到1000亿元人民币市值，即收复蔚来历史股东投入成本。如图1、图2：蔚来历年可查股东总投入1020亿元，由于巨额的投入尚未通过车型放量大丰收，目前市值暂时为800亿元人民币。如图3：随着蔚来乐道开始放量，蔚来长期主义的巨额投入进入收获期，第一个小目标，暂不考虑通货膨胀与资金利息，随着行业淡季寒冬回暖，料会在5～6月份首先收复1000亿元历史成本的市值。在有了乐道价格配置，交付时间，产能爬坡信息后，可看收获期的下一个目标。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 来源：微博 电车财金蒋开石

我之前所有关于乐道和乐道 L60 的内容都是资讯类的：即今天发生了什么。这一篇写写我的真实想法。保证非常冷静。为什么写的是“乐道”和“乐道 L60”因为大家都在沉浸在新车上市的喜悦中，不是说我不喜悦，我也很期待，但要分清楚，乐道团队的同事们要干两件事情：1.讲清楚乐道是什么样的牌子。因为基于蔚来公司的延伸，蔚来十年正式成长为一个青少年，而青少年哥哥的家里正式迎来了弟弟，帮弟弟宣传、做表率，帮弟弟站台、告诉大家家里新成员来了。尤其是下沉市场，可能很多人对“蔚来”品牌都很陌生，这时候来了“乐道”，那会有挑战，但毕竟乐道铁成，干成了可太有意义了。听说庆华 2023 年跑了百来个县城，我想说：跑的好！我个人，鼓励老板们（办公室同事们）有时间有空间有机会多去更多的城市看看，真正的下沉市场任重道远，牌子能一炮而红，就看这次“合家欢乐 持家有道”了。2.讲清楚乐道 L60 是什么车，拥有什么产品力。讲清楚牌子这事儿可难可难了，要讲清楚产品也相当相当不容易。按理说，大哥蔚来也就这年把才略微摸清产品如何对公众讲。我这里也有一些不成熟的小建议：a.该有的仪式感，能拉满的就拉满，权益可以分开，但仪式感可以拉满；b.适时管理用户预期，一些用户对于蔚来的价格确实超出了承受范围，但是在乐道是价格范围内，要提早防范用户带着“蔚来”的预期“乐道”的预算来要求乐道 L60，但也依然不影响乐道本身对用户足够真诚；c.一二线和三四线城市运营策略得分开，对于三四线城市来说有勇气买一个新品牌新车型要付出更大的勇气，（在没有基建的时间里小城市的蔚来车主对这句话深有感触）以上只是我个人目前暂时能想到的一点小的想法，可能不成体系也非常不成熟，相信我能想到，大家也早就想到了，但是作为17年到今天还在看着蔚来不断成长的人，还是忍不住想给蔚来多操点心，还请乐道铁成看到之后也多包涵。还有一个，看看咱大家能不能一起头脑风暴，网友们