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​ 前不久，时隔四年的北京车展再度开幕。虽然作为两年一度的车坛大事件，但今年车展最大的亮点却并非是哪辆新车，而是雷老板这位行走的流量大咖。但如果你跟我一样，并不关心哪家 CEO 又去了哪家展台，那便会发现一个有意思的现象，就是在这届车展上，传统燃油 MPV 车型，已经难觅身影。 新发布的 MPV 车型，基本上都是新能源的形式，尤其是插电混动居多。其中最重磅的，莫过于开创了中国 MPV 市场，并畅销了 23 年的老大哥别克 GL8，在国内一众自主新能源 MPV 崛起的压力下，最终也还是选择加入插混阵营，在这次车展上市了 GL8 陆尊 PHEV 版本，并且后续还会推出纯电车型，正式开启 GL8 的新能源之路。 从这届车展各家主推的新车便可以看出，国内 MPV 市场插电混动已经成为主流。其实早在去年，这个趋势就已经非常明显，无论是 2023 年的销量数据，还是互联网层面的热度，都足以证明，MPV 市场正在如其它车型一样，迎来新能源化的大变革。 插混 MPV 崛起之年 统观 2023 年销量数据，你便会发现这一年，是国内新能源 MPV 市场真正崛起的一年。2023 全年国内新能源 MPV 销量超 24 万辆，相较于上年的 8.8 万辆，同比增长高达 177.3%。其中，插电式混合动力 MPV 销量更是达到了 16.4 万辆，销量占比 68.3%，同比增长超 430%，插混成为新能源 MPV 销量崛起的真正主力。 其实有如此变化，一部分主要是得益于近年来消费者购车需求有所转变，中国家庭人员结构的变化和消费能力的提升，使得空间大、载客能力强的 MPV 开始得到更多在意家庭消费者的青睐。 还有一部分则在于纯电和插混 MPV 凭借能源形式的优势，大幅改善了以往燃油时代 MPV 车型体验上的不足，以及燃油经济性差不适宜家庭使用的问题，打消了燃油时代家庭在考虑 MPV 时的一些顾虑。并且新

前不久，时隔四年的北京车展再度开幕。虽然作为两年一度的车坛大事件，但今年车展最大的亮点却并非是哪辆新车，而是雷老板这位行走的流量大咖。但如果你跟我一样，并不关心哪家 CEO 又去了哪家展台，那便会发现一个有意思的现象，就是在这届车展上，传统燃油 MPV 车型，已经难觅身影。 新发布的 MPV 车型，基本上都是新能源的形式，尤其是插电混动居多。其中最重磅的，莫过于开创了中国 MPV 市场，并畅销了 23 年的老大哥别克 GL8，在国内一众自主新能源 MPV 崛起的压力下，最终也还是选择加入插混阵营，在这次车展上市了 GL8 陆尊 PHEV 版本，并且后续还会推出纯电车型，正式开启 GL8 的新能源之路。 从这届车展各家主推的新车便可以看出，国内 MPV 市场插电混动已经成为主流。其实早在去年，这个趋势就已经非常明显，无论是 2023 年的销量数据，还是互联网层面的热度，都足以证明，MPV 市场正在如其它车型一样，迎来新能源化的大变革。 插混 MPV 崛起之年 统观 2023 年销量数据，你便会发现这一年，是国内新能源 MPV 市场真正崛起的一年。2023 全年国内新能源 MPV 销量超 24 万辆，相较于上年的 8.8 万辆，同比增长高达 177.3%。其中，插电式混合动力 MPV 销量更是达到了 16.4 万辆，销量占比 68.3%，同比增长超 430%，插混成为新能源 MPV 销量崛起的真正主力。 其实有如此变化，一部分主要是得益于近年来消费者购车需求有所转变，中国家庭人员结构的变化和消费能力的提升，使得空间大、载客能力强的 MPV 开始得到更多在意家庭消费者的青睐。 还有一部分则在于纯电和插混 MPV 凭借能源形式的优势，大幅改善了以往燃油时代 MPV 车型体验上的不足，以及燃油经济性差不适宜家庭使用的问题，打消了燃油时代家庭在考虑 MPV 时的一些顾虑。并且新能源

理想汽车开启人员优化，或涉及5600人，优化较多的部门是招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 据21世纪经济报道，五一假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。2023 年财报显示，理想汽车近3.16万人，同比增长63%。按照优化比例来计算，这轮优化涉及超过5600人。具体而言，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人，智驾团队会缩减至1000人以内。知情人士称，4月底，管理层通过了最终的优化名单，这轮裁员优化正式启动于5月第一周，大部分会在5月底前结束，对优化员工实行N+1赔偿。理想汽车希望在6月15日员工股票解禁之前完成大部分的人员优化计划，这样一来可以节省一部分为员工进行股票兑现的成本。总体目标是降低社招在全公司的占比，提高校招比例。“会优先保护2022-2024级的校招生，如果保不住的情况下，2022级的校招生优先”，上述人士称。去年扩张近 50% 的智驾团队，收到的优化指标是“团队缩减至1000人以内”。有接近理想汽车的知情人士称，在自动驾驶算法岗位上，公司给 2024 届校招生的起薪要比 2023 届的校招生高近 40%。该人士称，去年理想招了很多“高价低能”的人，但产出成果有限。“理想汽车或许是想通过这个方式把一些社招的水分挤出来。”该知情人士告诉本报记者。来源：微博 电动知士运营小妹

作者 |老缅 编辑 |德新 5月15日，问界新M5已正式开启全国用户交付。从网传图片可以看到，华为余承东以及赛力斯AITO问界BU总裁何利扬亲自出席了首批交车仪式。 4月23日，在不到1个月前，新M5发布。新M5共推出三款车型： 增程 Max版（后驱）售价24.98万； 纯电Max版（后驱）售价26.98万； 增程Max RS版（四驱）售价27.98万。 作为鸿蒙智行问界序列的第一款车，M5承载很多意义。它是开拓者的角色，也是普及者的角色。 余承东在当时的发布会现场回顾M5的发展： 问界M5首发了华为鸿蒙座舱； 2022年5月，问界M5开启规模交付，7个月后交付超7万辆； 2023年4月17日，问界M5首发HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶，正式开启智能汽车新时代。 这次，全新的M5在外观等方面进行了小幅优化，并针对车辆配置与智驾系统进行了升级。最为受到关注的是，问界新M5全系标配激光雷达，即满血版ADS。 根据官方数据，问界新M5上市24小时累计大定 4031台，截至目前，问界并未更新新M5的最新大定数据。 但据鸿蒙智行官方透露，鸿蒙智行全系车型4月份交付量为29,632辆；5月1日 - 4日，全系车型大定突破8600台。 伴随着新M5的交付，鸿蒙智行以及问界系列交付数据预计将在5月迎来新高。 一、新M5，卡位25万元价位段 新款的问界M5，分为三个版本： 增程 Max版（后驱）拥有ADS 高阶智能驾驶，搭载42kWh三元锂电池（宁德时代）；CLTC综合续航1440km、纯电续航255km。 纯电Max版（后驱）在此基础上，换装83kWh 宁德时代电池，CLTC综合续航602km。 增程Max RS版（四驱）则拥有专属的20英寸RS黑曜运动轮毂和RS黑曜运动套件，同样搭载42kWh三元锂电池（宁德时代），CLTC综合续航1275km、纯电续航230

乐道这个品牌，从名字和 Logo 上都告诉你这，它的意思就是「和家⼈在⼀起的每⼀条路都是快乐的道路」。可以说，在品牌层面，李斌已经把家庭属性刻在了 DNA 里了，目的就是主打规模最大的家用市场。 而提到乐道的第一款车，我们可以用一种特殊的方式来认识它。 首先想象一下，提到你对一台家用纯电车，你会展开哪些想象。如果你的这些想象是舒适、空间和好看的话，那么就可以带着这些预期来看今天这台车了。 乐道的第一款车 L60，简单说的话，它就是一台有着蔚来的换电和设计的 Model Y。 本期视频你将看到： 乐道 L60 的外观设计都有哪些特点？ 乐道 L60 的配置和空间怎么样？ 相比蔚来车型它有哪些不同？ 感谢观看！

理想汽车 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 的股东们已经联合提起了集体诉讼，针对该公司提出的指控包括：被告方涉嫌发布严重不实和误导性的信息，以及未能向公众披露可能对公司业务、运营和未来展望产生重大不利影响的关键信息。具体而言，这些不利信息涉及理想汽车对其车辆需求的夸大以及其MEGA系列推广策略的有效性；公司可能无法实现2024年第一季度的车辆交付目标；以及一旦这些情况被公之于众，可能会对公司财务健康造成严重损害。对于在2024年2月26日至3月20日期间购买理想汽车股票并因此遭受经济损失的投资者，我们建议您联系Corey Holzer律师，以探讨您的法律选择。您可以通过电子邮件(cholzer@holzerlaw.com)、免费电话(888)-508-6832，或访问律所网站来获取更多信息。请注意，如果您希望成为本案的首席原告，必须在2024年7月9日前向法院提出申请。Holzer & Holzer, LLC是一家享有盛誉的证券诉讼律师事务所，连续两年获得ISS评级，并专注于为股东和投资者提供强有力的法律代表服务。自2000年成立以来，该律所已成功帮助受欺诈和其他不当公司行为影响的股东追回数亿美元的损失。如需了解更多关于Holzer & Holzer, LLC的信息，可以通过访问其官方网站或直接联系获取。本次宣传材料的传播费用由Holzer & Holzer, LLC承担，而Corey Holzer律师则是该材料内容的负责人。来源：Holzer & Holzer

点击观看乐道品牌发布会乐道含着“金钥匙”出道，还打着“金算盘” $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 金算盘：乐道即使卖得毛利率很低，蔚来也会因规模效应，财务状况出现历史性改善转折点，毛估估很快一年摊薄节约成本上100亿元，开始奔向扭亏为盈。金钥匙：即蔚来在研发、生产、服务体系与基建上的巨额投入与积淀，乐道与生俱来。例如出道就有深厚的研发积淀，上千座换电站可用。【乐道将带来的规模效应，会使蔚来之前巨额的投入迎来收获期，在财报上会表现为利润的大幅好转，因为成本被大幅摊薄了】乐道借助BAAS租电池方案，不买电池的L60可能下沉到十多万的起售价，很快会达到2万多月销，使得即使不考虑蔚来销量增长，营业收入上也能再造一个蔚来（当乐道营收等于蔚来时）：1、2023年，蔚来工厂产线设备及无形资产的折旧摊销预计是50亿元（2024年预计60亿元），由于蔚来产能本就存在闲置，乐道的生产预计不需要大规模产能新建，待营收翻倍，相当于乐道每年折旧摊销就节约了30亿元2、2023年蔚来研发投入134亿元（2024年预计持平），蔚来近7年研发投入430多亿，电动智能化技术可以直接下放给乐道，乐道需要新增的研发费用较少，待营收翻倍，预计乐道研发费用每年能节约50亿元。3、

昨天去理想总部聊了4个小时，重点讨论了之后 MEGA 和出海的合作机会。说8个能公开透漏的信息吧：1、这是我第三次来理想总部，每次都有新变化。这次明显感觉新开放办公区域又有提升，理想总部里的面貌和顺义区周围风格完全不同：顺义以别墅区和大田地为主，理想内部是极简现代科技感，我每次来都会特别注意电梯间和墙上所挂海报，包括企业文化、组织课、高效能人士的七个习惯等宣传，可以看出理想对此非常重视。2、能感受到理想员工对自己品牌维护度是非常高的，北京车展及之后理想内部思路转变很大。3、理想内部也在劝极端 KOC，但有时劝不动。4、看到 M 系列的车了。5、之后 MEGA 会有营销策略改变的大动作，看到几个很有趣的策划方案。正好我们公司最近也有购买 MPV 打算，我从消费者的角度提了建议，也在补能方面聊了合作机会。6、我认为之前理想风格太直男，所以建议理想之后多收集女性视角的反馈，新车评审会邀不邀请我无所谓，但可以多邀请女性用户。L系列很成功，但Mega和M系列的策略应该和L系列非常不同。7 、我们尽量劝之前和理想有 beef 的博主/厂家能重归于好。8、上次来理想聊中东出海合作，这次聊近期理想在阿布扎比车展出现的问题。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 来源：微博 DannyData小丹尼

今天凌晨，OpenAI 发布 GPT-4o，这或许会让过去十几年难用的语音终于变得好用。 在过去几个月，从小的智能手表，到大的智能汽车，我们把这些设备的智能语音进行了深度体验。结论还挺明显，过去十年，我们常用的语音指令其实就那么几个，而且真的是不聪明。 过去的几年，智能汽车快速普及，加上多品牌的内卷。如今，智能汽车的语音能力其实超越了手机、智能音响这类产品。从上车到下车，我不用触摸车门，甚至不用触摸屏幕，所有操作都用语音完成，并且效率相当高。但这还只是语音能力快速飞跃的开始。 如今，ChatGPT 已经有 1 亿用户，加上今年 GPT-4o、Sora 的推出，语音助手的「智商」终于有机会大幅提高。本期视频，车库编辑 James 将带你回顾智能语音的历史，同时展望它的未来。本期视频你将看到： 智能语音助手十年不变，智能手机到智能音响，「智商」堪忧。 如今最强的语音能力，为什么出现在了智能汽车上？ GPT 为什么能让语音更好用？ 语音助手的未来，多模态感知逐步落地。 感谢观看！

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.98万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.80万辆问界销量0.60万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.47万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.44万辆$极氪(ZK)$ 销量0.40万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.23万辆$小米集团-W(01810)$

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.98万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.80万辆问界销量0.60万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.47万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.44万辆$极氪(ZK)$ 销量0.40万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.23万辆$小米集团-W(01810)$

蔚来长期以来以高研发投入，高服务体系投入，高基建投入著称；也曾因巨额的投入暂时没有进入收获期而备受质疑。股东们的长期投入开始进入收获期的第一个标志性事件就是：市值再上涨30%，达到1000亿元人民币市值，即收复蔚来历史股东投入成本。如图1、图2：蔚来历年可查股东总投入1020亿元，由于巨额的投入尚未通过车型放量大丰收，目前市值暂时为800亿元人民币。如图3：随着蔚来乐道开始放量，蔚来长期主义的巨额投入进入收获期，第一个小目标，暂不考虑通货膨胀与资金利息，随着行业淡季寒冬回暖，料会在5～6月份首先收复1000亿元历史成本的市值。在有了乐道价格配置，交付时间，产能爬坡信息后，可看收获期的下一个目标。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 来源：微博 电车财金蒋开石

我之前所有关于乐道和乐道 L60 的内容都是资讯类的：即今天发生了什么。这一篇写写我的真实想法。保证非常冷静。为什么写的是“乐道”和“乐道 L60”因为大家都在沉浸在新车上市的喜悦中，不是说我不喜悦，我也很期待，但要分清楚，乐道团队的同事们要干两件事情：1.讲清楚乐道是什么样的牌子。因为基于蔚来公司的延伸，蔚来十年正式成长为一个青少年，而青少年哥哥的家里正式迎来了弟弟，帮弟弟宣传、做表率，帮弟弟站台、告诉大家家里新成员来了。尤其是下沉市场，可能很多人对“蔚来”品牌都很陌生，这时候来了“乐道”，那会有挑战，但毕竟乐道铁成，干成了可太有意义了。听说庆华 2023 年跑了百来个县城，我想说：跑的好！我个人，鼓励老板们（办公室同事们）有时间有空间有机会多去更多的城市看看，真正的下沉市场任重道远，牌子能一炮而红，就看这次“合家欢乐 持家有道”了。2.讲清楚乐道 L60 是什么车，拥有什么产品力。讲清楚牌子这事儿可难可难了，要讲清楚产品也相当相当不容易。按理说，大哥蔚来也就这年把才略微摸清产品如何对公众讲。我这里也有一些不成熟的小建议：a.该有的仪式感，能拉满的就拉满，权益可以分开，但仪式感可以拉满；b.适时管理用户预期，一些用户对于蔚来的价格确实超出了承受范围，但是在乐道是价格范围内，要提早防范用户带着“蔚来”的预期“乐道”的预算来要求乐道 L60，但也依然不影响乐道本身对用户足够真诚；c.一二线和三四线城市运营策略得分开，对于三四线城市来说有勇气买一个新品牌新车型要付出更大的勇气，（在没有基建的时间里小城市的蔚来车主对这句话深有感触）以上只是我个人目前暂时能想到的一点小的想法，可能不成体系也非常不成熟，相信我能想到，大家也早就想到了，但是作为17年到今天还在看着蔚来不断成长的人，还是忍不住想给蔚来多操点心，还请乐道铁成看到之后也多包涵。还有一个，看看咱大家能不能一起头脑风暴，网友们

像这样人命关天的事故，理想去年初就超前营销宣传“自家至今都尚未掌握的纯视觉Occupancy network”后患无穷，难道只赔4000元就能了事？如图1，除了理想技术要升级，营销宣传及法务部都须痛定思痛！联合起来才能解决隐患：如图2：理想官网去年初就宣称是行业首批纯视觉OCC占用网络（Occ占用网络可是专门用来从长宽高3D维度来判断体素是否被占用的，是有明确的高度信息的）领军者了，如图2，为什么现在还无法用视觉判断体素是否被占用？如视频，理想似乎认为：误把天桥上的广告画面车识别成高速路上的车辆，这个事情并不严重，既然理想没有意识到这个错误地严重性，那么刘智驾就尽量简单来剖析一下：1、照这样，以后是不是有理想的车子路过，道路上的天桥上都不准张贴广告，不在站人，也不准通车，俗称“戒严”，来防止类似事故发生？2、很多博主KOC把这个锅甩给视觉，还算有点专业性，知道很多所谓的纯视觉，不论是普通毫米波还是视觉，都没有高度信息，这样把锅甩给视觉与普通毫米波，就不能说是理想一家的问题了。 【 但是如图2，理想去年初就宣称是行业首批（暗示类与特斯拉是同一批）纯视觉Occupancy network占用网络领军者了，Occ占用网络可是专门用来从长宽高的角度来判断体素是否被占用的，是有明确的高度信息的，为什么去年初就首批了，现在还无法用视觉判断体素是否被占用？】天桥上的体素为什么会丢失高度信息，跑到高速路上挡道？高速路上的体素是否已经被占用，为什么号称行业首批纯视觉OCC的车子判断不出来？3、如图2：理想管理层现在除了要赶紧责问研发技术部门：你们研发的Occupancy network呢？之外：4、还要责问营销宣传部门：你们这样过度超前营销宣传，与研发技术部门通气了吗？他们能做到吗5、另外问一下理想的法务部：做不到的事情，就官宣，虚假营销夸大宣传，要不要担责。各部门联动起来才能解决隐患 <

当年（2020年）Model 3卖近40万的时候，网友们认为蔚来的对手是特斯拉。别笑，真的是这样的，当时特斯拉国产只有3一台车的时候，网友的对比真的是Model 3 VS ES6，从价格到电耗，各种对比。后来，特斯拉宣布国产Y发布，我记得那个周末的谣言是：“特斯拉发布，蔚来退款挤爆蔚来官网”。事实上，蔚来别说当年，至今蔚来也不能在网页版退订啊！但是，“消费者”（打个引号吧）有一种迷惘：特斯拉必须能吊打蔚来，哪怕是谣言。随着特斯拉回归到它真实合理的价格，蔚来也展现了高端品牌统治力。聪明的用户不再这么对标了。现在简单了，你就看乐道跟特斯拉的销量比，长期稳定销量，乐道L60到底能拿到多少Model Y的订单。我不说海外，就说国内，现在中国品牌出海很难，尤其是美国，马上新法案出来，要是真100%加税，那没指望了。国内，我觉得乐道L60要有一半Model Y的销量，如果能稳定能做到2-3万台，这个牌子就赢了，不仅是品牌获胜了，也是产品力的获胜，更是消费者对于国产产品的认知获胜。因为，客观来说，特斯拉是美国品牌就是存在一定光环。国产品牌，这些年越来越好，但是也会面临一个思想转变期，我希望看到乐道赢，看到国产品牌赢。乐道如果大卖，也会让蔚来品牌更容易继续向上。蔚来产品可以持续往上走，我们能看到预售价格80万的ET9，有了乐道这头现金奶牛，蔚来品牌也会越来越敢于去尝试少有人走的路。我猜测，以后的蔚来品牌车单价也会越来越贵。而且，高端市场跟大众市场打法也不同。高端市场，坚持双电机，坚持高性能，哪怕续航低一点也合理。这就像你买了一台宝马7系，让他和卡罗拉一样省油，这是不对的。但是，传播口径你就会累，你就要解释，为啥ES6能耗要比Model Y高。一旦进入大众市场，产品定义也简单了，因为需求简单，要求就是皮实耐用、舒适好开、要省油省电。从斌哥各种沟通来看，乐道就做了这样的追求，而且直接拿行业曾经

​ 作为今年最具话题性的豪华旗舰 SUV，问界 M9 上令人瞩目的技术是有非常多的。比如从来没有在原厂车上出现过的后排投影功能就刷新了我对旗舰 SUV 二排玩法的认知，相信你也是第一次在原厂车上看到这个配置。 而另一方面，从理想带火了冰箱彩电大沙发之后，所有和豪华沾边的车型几乎都会尽可能往这个方向上靠。问界 M9 也用上了半导体冰箱，温度范围分别可以设置 3 - 10 ℃或者 35 - 50 ℃。 而沙发的部分 M9 也足够具有创意，副驾座椅可以向前折叠，为第二排右侧座椅腾出足够的腿部空间；二排右侧座椅本身也可以进入零重力模式舒躺；同时副驾座椅也具有腿托和脚托。 所以从「冰箱彩电大沙发」的角度来评价 M9 的话，那就必须是前无古人的玩法创新了。灵活运用空间的同时，能够在前后排都提供还不错的观影体验 —— 哪怕这已经脱离了车本来的属性。 所以这么多科技、智能体验的堆砌，也非常需要请出我们在去年落地的 42Mark 座舱评测体系，来相对全面地对问界 M9 纯电 Ultra 版进行一次评测。 那么，公认「遥遥领先」的鸿蒙车机和最新最强的智能化体验在问界 M9 上会持续保持领先吗？我们将从基础体验、导航和语音体验、娱乐体验、手机生态体验和智能化可玩性这几个方面评价。 M9 鸿蒙座舱开箱体验 基础体验 在 42Mark 座舱测试标准下，基础体验能够代表一套车机的成熟、好用程度，那么 M9 在基础体验部分的总分是 89.7 分，这个分数在目前的 42Mark 排行榜中排第二，略低于去年评测的理想 L8 4.5.3 版本。考虑到理想的 2024 款车型现在也更新到了 8295 的芯片，以及更新了 5.1 的系统，所以 M9 上 HarmonyOS 4 的表现是符合预期的好。 不过关于 HarmonyOS 4 大家其实并不陌生了，去年就已经在问界

众所周知，好的声音设计能让你在使用的时候感到心情愉悦，差的音效很让你以为回到了上个世纪。我们最近刚提的小米 SU7 在我们所有人听过之后都觉得非常好听，所以这期视频 @屹松 SERex 和 Cashmere Studios 一起来研究关于汽车音效设计你不知道的细节。 $小米集团-W(01810)$

1、中控横屏，尺寸超大（比理想的更大），8295芯片加持 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 2、内饰非常有设计感，当然用料档次比NIO差一截3、后排空间明显肉眼可见比特斯拉modelY更大，头部空间也充足4、音响支持杜比全景声5、外观真的好看6、智驾硬件参考NIO去掉激光雷达，增加4D毫米波雷达，视觉能力和NIO基本一致，落地就有城区NOP+可以用，可谓新势力头一回7、电耗比ModelY更低8、风阻系数，可能打破SUV纪录，比ModelY强太多9、落地就有1000个换电站，生而成熟10、落地就有将近200个门店和蔚来流量加持（门店很多开在蔚来对面）11、舒适性有惊喜12、只要钱够，你绝对会忍不住要买来源：微博 水水兄同学

#贾跃亭想个人IP商业化补贴造车# 贾老板又在积极自救了，自从公开说为了早日回国正在努力还债以后，贾老板突然变得超“努力”贾老板说导致法拉第危机的只要是因为资金问题，根本原因是群众的信任和信心问题贾老板五个方法拯救FF：1.贾跃亭和Matthias一起出任联席CEO，共担责任；2.采取所有可能的举措让公司保持合规上市地位；3.全力加速FF融资进程，现任CEO Matthias正在中东推进重大的融资和商务拓展；4.FF的产品、技术、合规、用户生态构建等在内的完整的技术链和价值链开放给全行业（说不定能带来新的价值变现和营收机遇）5.贾跃亭想让自己个人的IP商业化，尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车。大家觉得法拉第未来有机会卷土重来吗，怎么感觉真用心了 $FutureFuel Corporation(FF)$ $Faraday Future(FFIE)$ 来源：微博 电动车公社哔哔机

这两天去深度体验了下乐道 L60 这款车型，关注新出行乐道 L60 社区的小伙伴应该也都知道，但受限于保密协议的原因，暂时还不能给大家透露更多关于 L60 的产品信息，但可以聊一下我对乐道 L60 的印象。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 先说结果，乐道 L60 整体完成度非常高，有种“生而成熟”的感觉，整体感觉是一款“水桶车”，值得大家去等一等。但大家也别带着 NIO 的预期去要求乐道 L60，他毕竟是定位和售价都低于 NIO 的车型。1、外观造型印象，关于乐道 L60 的各种谍照大家应该都看到了，确实就长那样，但在不同环境下看到的感觉是有差异的，实车质感很不错。在看车的时候我说：“这把 LOGO 遮住就是妥妥的 NIO 车型啊”。因此 L60 的外观的整体质感、造型延续了蔚来设计基因，这点在乐道上没有丢失，很好。2、造型更流畅，很多人把乐道 L60 的造型和蔚来 EC6 以及特斯拉 Model Y 对比，但在我看来我个人觉得乐道 L60 的外观线条比例更协调。这个比例协调的原因是，乐道 L60 车窗比例和下车身比例做的更好，车窗和车身可能是 1:2，这种协调比例让 L60 侧面看起来更稳重，但加上犀利的线条切割又让 L60 看起来有运动感。对应的蔚来 EC6 和 Model Y 你能明显感受到 B 柱上方过于突兀。所以乐道 L60 这个比例造型让我一个对这种造型不感冒的人都觉得不错。3、外观颜色方面方面，当时我们看的是橙色，整体感觉还不错，喜欢活力亮眼的可以考虑。除此之外类似的紫色、蓝色

​ 前不久，时隔四年的北京车展再度开幕。虽然作为两年一度的车坛大事件，但今年车展最大的亮点却并非是哪辆新车，而是雷老板这位行走的流量大咖。但如果你跟我一样，并不关心哪家 CEO 又去了哪家展台，那便会发现一个有意思的现象，就是在这届车展上，传统燃油 MPV 车型，已经难觅身影。 新发布的 MPV 车型，基本上都是新能源的形式，尤其是插电混动居多。其中最重磅的，莫过于开创了中国 MPV 市场，并畅销了 23 年的老大哥别克 GL8，在国内一众自主新能源 MPV 崛起的压力下，最终也还是选择加入插混阵营，在这次车展上市了 GL8 陆尊 PHEV 版本，并且后续还会推出纯电车型，正式开启 GL8 的新能源之路。 从这届车展各家主推的新车便可以看出，国内 MPV 市场插电混动已经成为主流。其实早在去年，这个趋势就已经非常明显，无论是 2023 年的销量数据，还是互联网层面的热度，都足以证明，MPV 市场正在如其它车型一样，迎来新能源化的大变革。 插混 MPV 崛起之年 统观 2023 年销量数据，你便会发现这一年，是国内新能源 MPV 市场真正崛起的一年。2023 全年国内新能源 MPV 销量超 24 万辆，相较于上年的 8.8 万辆，同比增长高达 177.3%。其中，插电式混合动力 MPV 销量更是达到了 16.4 万辆，销量占比 68.3%，同比增长超 430%，插混成为新能源 MPV 销量崛起的真正主力。 其实有如此变化，一部分主要是得益于近年来消费者购车需求有所转变，中国家庭人员结构的变化和消费能力的提升，使得空间大、载客能力强的 MPV 开始得到更多在意家庭消费者的青睐。 还有一部分则在于纯电和插混 MPV 凭借能源形式的优势，大幅改善了以往燃油时代 MPV 车型体验上的不足，以及燃油经济性差不适宜家庭使用的问题，打消了燃油时代家庭在考虑 MPV 时的一些顾虑。并且新

前不久，时隔四年的北京车展再度开幕。虽然作为两年一度的车坛大事件，但今年车展最大的亮点却并非是哪辆新车，而是雷老板这位行走的流量大咖。但如果你跟我一样，并不关心哪家 CEO 又去了哪家展台，那便会发现一个有意思的现象，就是在这届车展上，传统燃油 MPV 车型，已经难觅身影。 新发布的 MPV 车型，基本上都是新能源的形式，尤其是插电混动居多。其中最重磅的，莫过于开创了中国 MPV 市场，并畅销了 23 年的老大哥别克 GL8，在国内一众自主新能源 MPV 崛起的压力下，最终也还是选择加入插混阵营，在这次车展上市了 GL8 陆尊 PHEV 版本，并且后续还会推出纯电车型，正式开启 GL8 的新能源之路。 从这届车展各家主推的新车便可以看出，国内 MPV 市场插电混动已经成为主流。其实早在去年，这个趋势就已经非常明显，无论是 2023 年的销量数据，还是互联网层面的热度，都足以证明，MPV 市场正在如其它车型一样，迎来新能源化的大变革。 插混 MPV 崛起之年 统观 2023 年销量数据，你便会发现这一年，是国内新能源 MPV 市场真正崛起的一年。2023 全年国内新能源 MPV 销量超 24 万辆，相较于上年的 8.8 万辆，同比增长高达 177.3%。其中，插电式混合动力 MPV 销量更是达到了 16.4 万辆，销量占比 68.3%，同比增长超 430%，插混成为新能源 MPV 销量崛起的真正主力。 其实有如此变化，一部分主要是得益于近年来消费者购车需求有所转变，中国家庭人员结构的变化和消费能力的提升，使得空间大、载客能力强的 MPV 开始得到更多在意家庭消费者的青睐。 还有一部分则在于纯电和插混 MPV 凭借能源形式的优势，大幅改善了以往燃油时代 MPV 车型体验上的不足，以及燃油经济性差不适宜家庭使用的问题，打消了燃油时代家庭在考虑 MPV 时的一些顾虑。并且新能源

作者 |老缅 编辑 |德新 5月15日，问界新M5已正式开启全国用户交付。从网传图片可以看到，华为余承东以及赛力斯AITO问界BU总裁何利扬亲自出席了首批交车仪式。 4月23日，在不到1个月前，新M5发布。新M5共推出三款车型： 增程 Max版（后驱）售价24.98万； 纯电Max版（后驱）售价26.98万； 增程Max RS版（四驱）售价27.98万。 作为鸿蒙智行问界序列的第一款车，M5承载很多意义。它是开拓者的角色，也是普及者的角色。 余承东在当时的发布会现场回顾M5的发展： 问界M5首发了华为鸿蒙座舱； 2022年5月，问界M5开启规模交付，7个月后交付超7万辆； 2023年4月17日，问界M5首发HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶，正式开启智能汽车新时代。 这次，全新的M5在外观等方面进行了小幅优化，并针对车辆配置与智驾系统进行了升级。最为受到关注的是，问界新M5全系标配激光雷达，即满血版ADS。 根据官方数据，问界新M5上市24小时累计大定 4031台，截至目前，问界并未更新新M5的最新大定数据。 但据鸿蒙智行官方透露，鸿蒙智行全系车型4月份交付量为29,632辆；5月1日 - 4日，全系车型大定突破8600台。 伴随着新M5的交付，鸿蒙智行以及问界系列交付数据预计将在5月迎来新高。 一、新M5，卡位25万元价位段 新款的问界M5，分为三个版本： 增程 Max版（后驱）拥有ADS 高阶智能驾驶，搭载42kWh三元锂电池（宁德时代）；CLTC综合续航1440km、纯电续航255km。 纯电Max版（后驱）在此基础上，换装83kWh 宁德时代电池，CLTC综合续航602km。 增程Max RS版（四驱）则拥有专属的20英寸RS黑曜运动轮毂和RS黑曜运动套件，同样搭载42kWh三元锂电池（宁德时代），CLTC综合续航1275km、纯电续航230

理想汽车开启人员优化，或涉及5600人，优化较多的部门是招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 据21世纪经济报道，五一假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。2023 年财报显示，理想汽车近3.16万人，同比增长63%。按照优化比例来计算，这轮优化涉及超过5600人。具体而言，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人，智驾团队会缩减至1000人以内。知情人士称，4月底，管理层通过了最终的优化名单，这轮裁员优化正式启动于5月第一周，大部分会在5月底前结束，对优化员工实行N+1赔偿。理想汽车希望在6月15日员工股票解禁之前完成大部分的人员优化计划，这样一来可以节省一部分为员工进行股票兑现的成本。总体目标是降低社招在全公司的占比，提高校招比例。“会优先保护2022-2024级的校招生，如果保不住的情况下，2022级的校招生优先”，上述人士称。去年扩张近 50% 的智驾团队，收到的优化指标是“团队缩减至1000人以内”。有接近理想汽车的知情人士称，在自动驾驶算法岗位上，公司给 2024 届校招生的起薪要比 2023 届的校招生高近 40%。该人士称，去年理想招了很多“高价低能”的人，但产出成果有限。“理想汽车或许是想通过这个方式把一些社招的水分挤出来。”该知情人士告诉本报记者。来源：微博 电动知士运营小妹

点击观看乐道品牌发布会乐道含着“金钥匙”出道，还打着“金算盘” $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 金算盘：乐道即使卖得毛利率很低，蔚来也会因规模效应，财务状况出现历史性改善转折点，毛估估很快一年摊薄节约成本上100亿元，开始奔向扭亏为盈。金钥匙：即蔚来在研发、生产、服务体系与基建上的巨额投入与积淀，乐道与生俱来。例如出道就有深厚的研发积淀，上千座换电站可用。【乐道将带来的规模效应，会使蔚来之前巨额的投入迎来收获期，在财报上会表现为利润的大幅好转，因为成本被大幅摊薄了】乐道借助BAAS租电池方案，不买电池的L60可能下沉到十多万的起售价，很快会达到2万多月销，使得即使不考虑蔚来销量增长，营业收入上也能再造一个蔚来（当乐道营收等于蔚来时）：1、2023年，蔚来工厂产线设备及无形资产的折旧摊销预计是50亿元（2024年预计60亿元），由于蔚来产能本就存在闲置，乐道的生产预计不需要大规模产能新建，待营收翻倍，相当于乐道每年折旧摊销就节约了30亿元2、2023年蔚来研发投入134亿元（2024年预计持平），蔚来近7年研发投入430多亿，电动智能化技术可以直接下放给乐道，乐道需要新增的研发费用较少，待营收翻倍，预计乐道研发费用每年能节约50亿元。3、

我之前所有关于乐道和乐道 L60 的内容都是资讯类的：即今天发生了什么。这一篇写写我的真实想法。保证非常冷静。为什么写的是“乐道”和“乐道 L60”因为大家都在沉浸在新车上市的喜悦中，不是说我不喜悦，我也很期待，但要分清楚，乐道团队的同事们要干两件事情：1.讲清楚乐道是什么样的牌子。因为基于蔚来公司的延伸，蔚来十年正式成长为一个青少年，而青少年哥哥的家里正式迎来了弟弟，帮弟弟宣传、做表率，帮弟弟站台、告诉大家家里新成员来了。尤其是下沉市场，可能很多人对“蔚来”品牌都很陌生，这时候来了“乐道”，那会有挑战，但毕竟乐道铁成，干成了可太有意义了。听说庆华 2023 年跑了百来个县城，我想说：跑的好！我个人，鼓励老板们（办公室同事们）有时间有空间有机会多去更多的城市看看，真正的下沉市场任重道远，牌子能一炮而红，就看这次“合家欢乐 持家有道”了。2.讲清楚乐道 L60 是什么车，拥有什么产品力。讲清楚牌子这事儿可难可难了，要讲清楚产品也相当相当不容易。按理说，大哥蔚来也就这年把才略微摸清产品如何对公众讲。我这里也有一些不成熟的小建议：a.该有的仪式感，能拉满的就拉满，权益可以分开，但仪式感可以拉满；b.适时管理用户预期，一些用户对于蔚来的价格确实超出了承受范围，但是在乐道是价格范围内，要提早防范用户带着“蔚来”的预期“乐道”的预算来要求乐道 L60，但也依然不影响乐道本身对用户足够真诚；c.一二线和三四线城市运营策略得分开，对于三四线城市来说有勇气买一个新品牌新车型要付出更大的勇气，（在没有基建的时间里小城市的蔚来车主对这句话深有感触）以上只是我个人目前暂时能想到的一点小的想法，可能不成体系也非常不成熟，相信我能想到，大家也早就想到了，但是作为17年到今天还在看着蔚来不断成长的人，还是忍不住想给蔚来多操点心，还请乐道铁成看到之后也多包涵。还有一个，看看咱大家能不能一起头脑风暴，网友们

理想汽车 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 的股东们已经联合提起了集体诉讼，针对该公司提出的指控包括：被告方涉嫌发布严重不实和误导性的信息，以及未能向公众披露可能对公司业务、运营和未来展望产生重大不利影响的关键信息。具体而言，这些不利信息涉及理想汽车对其车辆需求的夸大以及其MEGA系列推广策略的有效性；公司可能无法实现2024年第一季度的车辆交付目标；以及一旦这些情况被公之于众，可能会对公司财务健康造成严重损害。对于在2024年2月26日至3月20日期间购买理想汽车股票并因此遭受经济损失的投资者，我们建议您联系Corey Holzer律师，以探讨您的法律选择。您可以通过电子邮件(cholzer@holzerlaw.com)、免费电话(888)-508-6832，或访问律所网站来获取更多信息。请注意，如果您希望成为本案的首席原告，必须在2024年7月9日前向法院提出申请。Holzer & Holzer, LLC是一家享有盛誉的证券诉讼律师事务所，连续两年获得ISS评级，并专注于为股东和投资者提供强有力的法律代表服务。自2000年成立以来，该律所已成功帮助受欺诈和其他不当公司行为影响的股东追回数亿美元的损失。如需了解更多关于Holzer & Holzer, LLC的信息，可以通过访问其官方网站或直接联系获取。本次宣传材料的传播费用由Holzer & Holzer, LLC承担，而Corey Holzer律师则是该材料内容的负责人。来源：Holzer & Holzer

昨天去理想总部聊了4个小时，重点讨论了之后 MEGA 和出海的合作机会。说8个能公开透漏的信息吧：1、这是我第三次来理想总部，每次都有新变化。这次明显感觉新开放办公区域又有提升，理想总部里的面貌和顺义区周围风格完全不同：顺义以别墅区和大田地为主，理想内部是极简现代科技感，我每次来都会特别注意电梯间和墙上所挂海报，包括企业文化、组织课、高效能人士的七个习惯等宣传，可以看出理想对此非常重视。2、能感受到理想员工对自己品牌维护度是非常高的，北京车展及之后理想内部思路转变很大。3、理想内部也在劝极端 KOC，但有时劝不动。4、看到 M 系列的车了。5、之后 MEGA 会有营销策略改变的大动作，看到几个很有趣的策划方案。正好我们公司最近也有购买 MPV 打算，我从消费者的角度提了建议，也在补能方面聊了合作机会。6、我认为之前理想风格太直男，所以建议理想之后多收集女性视角的反馈，新车评审会邀不邀请我无所谓，但可以多邀请女性用户。L系列很成功，但Mega和M系列的策略应该和L系列非常不同。7 、我们尽量劝之前和理想有 beef 的博主/厂家能重归于好。8、上次来理想聊中东出海合作，这次聊近期理想在阿布扎比车展出现的问题。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 来源：微博 DannyData小丹尼

乐道这个品牌，从名字和 Logo 上都告诉你这，它的意思就是「和家⼈在⼀起的每⼀条路都是快乐的道路」。可以说，在品牌层面，李斌已经把家庭属性刻在了 DNA 里了，目的就是主打规模最大的家用市场。 而提到乐道的第一款车，我们可以用一种特殊的方式来认识它。 首先想象一下，提到你对一台家用纯电车，你会展开哪些想象。如果你的这些想象是舒适、空间和好看的话，那么就可以带着这些预期来看今天这台车了。 乐道的第一款车 L60，简单说的话，它就是一台有着蔚来的换电和设计的 Model Y。 本期视频你将看到： 乐道 L60 的外观设计都有哪些特点？ 乐道 L60 的配置和空间怎么样？ 相比蔚来车型它有哪些不同？ 感谢观看！

像这样人命关天的事故，理想去年初就超前营销宣传“自家至今都尚未掌握的纯视觉Occupancy network”后患无穷，难道只赔4000元就能了事？如图1，除了理想技术要升级，营销宣传及法务部都须痛定思痛！联合起来才能解决隐患：如图2：理想官网去年初就宣称是行业首批纯视觉OCC占用网络（Occ占用网络可是专门用来从长宽高3D维度来判断体素是否被占用的，是有明确的高度信息的）领军者了，如图2，为什么现在还无法用视觉判断体素是否被占用？如视频，理想似乎认为：误把天桥上的广告画面车识别成高速路上的车辆，这个事情并不严重，既然理想没有意识到这个错误地严重性，那么刘智驾就尽量简单来剖析一下：1、照这样，以后是不是有理想的车子路过，道路上的天桥上都不准张贴广告，不在站人，也不准通车，俗称“戒严”，来防止类似事故发生？2、很多博主KOC把这个锅甩给视觉，还算有点专业性，知道很多所谓的纯视觉，不论是普通毫米波还是视觉，都没有高度信息，这样把锅甩给视觉与普通毫米波，就不能说是理想一家的问题了。 【 但是如图2，理想去年初就宣称是行业首批（暗示类与特斯拉是同一批）纯视觉Occupancy network占用网络领军者了，Occ占用网络可是专门用来从长宽高的角度来判断体素是否被占用的，是有明确的高度信息的，为什么去年初就首批了，现在还无法用视觉判断体素是否被占用？】天桥上的体素为什么会丢失高度信息，跑到高速路上挡道？高速路上的体素是否已经被占用，为什么号称行业首批纯视觉OCC的车子判断不出来？3、如图2：理想管理层现在除了要赶紧责问研发技术部门：你们研发的Occupancy network呢？之外：4、还要责问营销宣传部门：你们这样过度超前营销宣传，与研发技术部门通气了吗？他们能做到吗5、另外问一下理想的法务部：做不到的事情，就官宣，虚假营销夸大宣传，要不要担责。各部门联动起来才能解决隐患 <

当年（2020年）Model 3卖近40万的时候，网友们认为蔚来的对手是特斯拉。别笑，真的是这样的，当时特斯拉国产只有3一台车的时候，网友的对比真的是Model 3 VS ES6，从价格到电耗，各种对比。后来，特斯拉宣布国产Y发布，我记得那个周末的谣言是：“特斯拉发布，蔚来退款挤爆蔚来官网”。事实上，蔚来别说当年，至今蔚来也不能在网页版退订啊！但是，“消费者”（打个引号吧）有一种迷惘：特斯拉必须能吊打蔚来，哪怕是谣言。随着特斯拉回归到它真实合理的价格，蔚来也展现了高端品牌统治力。聪明的用户不再这么对标了。现在简单了，你就看乐道跟特斯拉的销量比，长期稳定销量，乐道L60到底能拿到多少Model Y的订单。我不说海外，就说国内，现在中国品牌出海很难，尤其是美国，马上新法案出来，要是真100%加税，那没指望了。国内，我觉得乐道L60要有一半Model Y的销量，如果能稳定能做到2-3万台，这个牌子就赢了，不仅是品牌获胜了，也是产品力的获胜，更是消费者对于国产产品的认知获胜。因为，客观来说，特斯拉是美国品牌就是存在一定光环。国产品牌，这些年越来越好，但是也会面临一个思想转变期，我希望看到乐道赢，看到国产品牌赢。乐道如果大卖，也会让蔚来品牌更容易继续向上。蔚来产品可以持续往上走，我们能看到预售价格80万的ET9，有了乐道这头现金奶牛，蔚来品牌也会越来越敢于去尝试少有人走的路。我猜测，以后的蔚来品牌车单价也会越来越贵。而且，高端市场跟大众市场打法也不同。高端市场，坚持双电机，坚持高性能，哪怕续航低一点也合理。这就像你买了一台宝马7系，让他和卡罗拉一样省油，这是不对的。但是，传播口径你就会累，你就要解释，为啥ES6能耗要比Model Y高。一旦进入大众市场，产品定义也简单了，因为需求简单，要求就是皮实耐用、舒适好开、要省油省电。从斌哥各种沟通来看，乐道就做了这样的追求，而且直接拿行业曾经

今天凌晨，OpenAI 发布 GPT-4o，这或许会让过去十几年难用的语音终于变得好用。 在过去几个月，从小的智能手表，到大的智能汽车，我们把这些设备的智能语音进行了深度体验。结论还挺明显，过去十年，我们常用的语音指令其实就那么几个，而且真的是不聪明。 过去的几年，智能汽车快速普及，加上多品牌的内卷。如今，智能汽车的语音能力其实超越了手机、智能音响这类产品。从上车到下车，我不用触摸车门，甚至不用触摸屏幕，所有操作都用语音完成，并且效率相当高。但这还只是语音能力快速飞跃的开始。 如今，ChatGPT 已经有 1 亿用户，加上今年 GPT-4o、Sora 的推出，语音助手的「智商」终于有机会大幅提高。本期视频，车库编辑 James 将带你回顾智能语音的历史，同时展望它的未来。本期视频你将看到： 智能语音助手十年不变，智能手机到智能音响，「智商」堪忧。 如今最强的语音能力，为什么出现在了智能汽车上？ GPT 为什么能让语音更好用？ 语音助手的未来，多模态感知逐步落地。 感谢观看！

蔚来长期以来以高研发投入，高服务体系投入，高基建投入著称；也曾因巨额的投入暂时没有进入收获期而备受质疑。股东们的长期投入开始进入收获期的第一个标志性事件就是：市值再上涨30%，达到1000亿元人民币市值，即收复蔚来历史股东投入成本。如图1、图2：蔚来历年可查股东总投入1020亿元，由于巨额的投入尚未通过车型放量大丰收，目前市值暂时为800亿元人民币。如图3：随着蔚来乐道开始放量，蔚来长期主义的巨额投入进入收获期，第一个小目标，暂不考虑通货膨胀与资金利息，随着行业淡季寒冬回暖，料会在5～6月份首先收复1000亿元历史成本的市值。在有了乐道价格配置，交付时间，产能爬坡信息后，可看收获期的下一个目标。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 来源：微博 电车财金蒋开石

​ 作为今年最具话题性的豪华旗舰 SUV，问界 M9 上令人瞩目的技术是有非常多的。比如从来没有在原厂车上出现过的后排投影功能就刷新了我对旗舰 SUV 二排玩法的认知，相信你也是第一次在原厂车上看到这个配置。 而另一方面，从理想带火了冰箱彩电大沙发之后，所有和豪华沾边的车型几乎都会尽可能往这个方向上靠。问界 M9 也用上了半导体冰箱，温度范围分别可以设置 3 - 10 ℃或者 35 - 50 ℃。 而沙发的部分 M9 也足够具有创意，副驾座椅可以向前折叠，为第二排右侧座椅腾出足够的腿部空间；二排右侧座椅本身也可以进入零重力模式舒躺；同时副驾座椅也具有腿托和脚托。 所以从「冰箱彩电大沙发」的角度来评价 M9 的话，那就必须是前无古人的玩法创新了。灵活运用空间的同时，能够在前后排都提供还不错的观影体验 —— 哪怕这已经脱离了车本来的属性。 所以这么多科技、智能体验的堆砌，也非常需要请出我们在去年落地的 42Mark 座舱评测体系，来相对全面地对问界 M9 纯电 Ultra 版进行一次评测。 那么，公认「遥遥领先」的鸿蒙车机和最新最强的智能化体验在问界 M9 上会持续保持领先吗？我们将从基础体验、导航和语音体验、娱乐体验、手机生态体验和智能化可玩性这几个方面评价。 M9 鸿蒙座舱开箱体验 基础体验 在 42Mark 座舱测试标准下，基础体验能够代表一套车机的成熟、好用程度，那么 M9 在基础体验部分的总分是 89.7 分，这个分数在目前的 42Mark 排行榜中排第二，略低于去年评测的理想 L8 4.5.3 版本。考虑到理想的 2024 款车型现在也更新到了 8295 的芯片，以及更新了 5.1 的系统，所以 M9 上 HarmonyOS 4 的表现是符合预期的好。 不过关于 HarmonyOS 4 大家其实并不陌生了，去年就已经在问界

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.98万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.80万辆问界销量0.60万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.47万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.44万辆$极氪(ZK)$ 销量0.40万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.23万辆$小米集团-W(01810)$

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.98万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.80万辆问界销量0.60万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.47万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.44万辆$极氪(ZK)$ 销量0.40万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.23万辆$小米集团-W(01810)$

​ 一周指数 一周要闻 4 月各车企交付量公布，到底表现如何？ 5 月 1 日，各个车企陆续公布自家 4 月的交付量成绩。以下是汇总成绩： 比亚迪 4 月销售 313,245 辆，同比增长 49%。 其中，海洋、王朝共销售 297,864 辆，同比增长 49.7%。腾势品牌共销售 11,122 辆，仰望销售 952 辆，方程豹销售 2,110 辆。 同时，4 月 $比亚迪(002594)$ 比亚迪乘用车出口 41,011 辆，同比增长176.6%。 奇瑞 4 月销售汽车 182,049 辆，同比增长 43.7%。其中新能源销量 32,995 辆，同比增长 165.2%。 值得一提的是，奇瑞 4 月共出口汽车 89,377 辆，同比增长 18.3%，这几乎占到了销量的 50%。 吉利 4 月吉利汽车销量为 153,267 辆，环比增长约 2%，同比增长约 39%。其中新能源车销量为 51,428 辆，环比增长约 15%，同比增长约 75%。 在北京车展上，吉利集团各品牌也都有新车型发布，不知道随着这些新车型的上市，下半年吉利的销量会达到什么样的水平。 鸿蒙智行 4 月交付量数据：全系交付 29,632 辆，连续四个月蝉联国内新势力品牌月销冠军。 其中问界 M9 交付 13,391 辆；智界 S7 交付新车 4,546 辆；问界新 M7 交付 10,896 辆。 别忘了问界新 M5，上市 24 小时累计大定 4,031 辆，等它的交付量落地，5 月的数据可能会更优秀。 更值得一提的是，在 5 月 1 日到 5 月 5 日的鸿蒙智行的销量突破 1.1 万台。 从目前的市场情况来看，五一、十一等热门假期，已经成为各大车企新车冲击销量的重要时间窗口了。 去年十一假期期间，问界新 M7

‍作者 |老缅 编辑 |德新 4月25日，零跑汽车在北京车展上举办了首款全场景中大型六座SUV车型C16的预售发布会。 C16提供纯电和增程两种动力，预计满配售价20万元以内。 零跑C16融合了MPV的宽敞空间和SUV的造型风格，零跑甚至将这款车称为MPSUV（Multi-Purpose Sport Utility Vehicle）。 「既有MPV的空间体验，又有SUV的挺拔气场。」零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明说。 据零跑官方消息，预售开启24小时，零跑C16订单总数已突破11950台。 一、不到20万的大六座，零跑瞄准了什么？ C16是零跑首款中大型六座SUV。 作为LEAP 3.0技术架构的旗舰之作，「MPV的空间设计和舒适体验 + SUV的造型风格和多场景功能」是零跑C16的两个核心定义。 为了满足这两个定义，零跑汽车高级副总裁曹力介绍，C16将空间利用率做到了极致，高达67%；同时采用CTC 2.0底盘电池一体化技术，并且将电池控制模块集成到电池包内，实现全平地板设计，有效增加了车内高度空间。 C16在舱内，采用2+2+2座椅布局。 其中，二排座椅采用独立布局，坐垫纵向深度502mm，靠背可实现145°大仰角，二排脚部空隙高度115mm，让坐姿更自如。同时配备加热、通风功能，还有二排座椅一键前移/后移功能，可迅速切换二/三排模式。 针对SUV产品第三排座椅舒适性欠佳的问题，C16也专门做了优化，包括座椅整体横向宽度、坐垫纵向深度、坐垫厚度、座椅离地台高度、三排脚部空隙高度。 通过这样一种方式，零跑希望开创一个新的细分市场，重点满足一部分在SUV与MPV里难以抉择的消费者，零跑C16希望成为他们的首选。 「既想要SUV的高离地间隙和适应多种地形的行驶性能，也想要舒适性和乘用性，以满足家庭出行需求的用户。」只能说，用户既要又要的心态，零跑拿捏得很准。 不过

作者 |张祥威 编辑 |德新 2024年北京车展，本土芯片公司开始截击外企供应商。 很长一段时间内，汽车行业智驾芯片看英伟达，座舱芯片看高通。英伟达Orin系列广受欢迎，高通8155席卷主流智能汽车，8295更是被视为最强配置。 不过，中国汽车产业链不可小觑。 在这届车展上，地平线推出智驾芯片征程6家族截击英伟达，芯驰科技发布座舱芯片X9CC阻击高通。「芯驰类似于是一个小英飞凌+小高通。」芯驰科技副总裁陈蜀杰表示，小高通是指在座舱芯片领域两家公司可以相互对标。 在X9CC之前，芯驰科技的座舱芯片出货量高达300万片。此次推出的X9CC，NPU算力更是比上一代芯片提升三到五倍，与高通8295的参数相当。 今天来拆解中国汽车界的「小高通」，是如何将产品拉升到与座舱芯片王者对抗的高度。 一、300万片上车，布局宽广的座舱产品线 要做中国的「小高通」，芯驰科技并没有采用完全跟随的战略。 高通座舱芯片量产过程中，先后发力三代产品，从最早的820A，到8155，以及8295。产品少而精，越往后越成为座舱芯片的标杆产品。 不过，高通的座舱芯片产品消费电子的属性更多一些，策略更激进，会倾向于驱动客户去用它最新的东西。这个过程对于车厂来讲，赚得了声量，但同时意味着不小的研发成本。 对比之下，芯驰科技在车规芯片领域建立了一条非常宽的产品线，包括座舱、智驾、网关以及车控。 其中，座舱芯片的出货量最多，产品线最广，根据芯驰科技公布的数据显示，其至今出货超过450万片，其中座舱芯片超300万片，车控MCU超150万片。 座舱芯片中，X9系列从10KDMIPS的双核，一直布局到200KDMIPS的X9CC，产品包括X9E、X9M、X9H、X9HP、X9SP。 这些产品覆盖了仪表、IVI、座舱域控、舱泊一体等入门级到旗舰级的座舱应用场景，量产上车的主机厂包括奇瑞、上汽、长安、广汽、北汽、东风日产、东风

​ 不知道你有没有因为一部电影，喜欢上一款车？ 在我小的时候，看过一部名为《偷天换日》的电影，这部影片的具体故事情节我现在已经记不太清了。唯独，里面有 3 台 MINI Cooper（R53）载着黄金穿梭在洛杉矶街头乃至地铁站内冲刺的画面令人印象深刻。 那会儿我甚至觉得，这三台 MINI 才是这部电影的主角，也是从那时起 MINI 凭借着灵活的车身以及高性能在我的心中留下了一席之地。但在 2000 年初，一台三门的进口 MINI 无论是价格还是实用性角度，距离普通消费者都很远。 后来 MINI 也意识到了实用性这点，在 Cooper 这个小车的基础上相继推出了 MINI Cooper 五门版以及 Clubman 两个产品线。不过这两个车都在去年停产了。这让很多人在惋惜，难道 MINI 就此放弃了小尺寸的五门五座车？ MINI 当然不会拱手相让这么块蛋糕，所以在北京车展中，MINI 的全新车系 Aceman 发布了。Aceman 的出现正好填补了小尺寸五门 MINI 的空白，而且相较 Cooper 五门版以及 Clubman 更有趣，也更有性格了，同时国产化 + 纯电化身份，让 Aceman 和中国消费者的距离变近了。 外观很 MINI 但不传统 MINI Aceman 的更个性，主要体现在古灵精怪的外观上。你从远处看 Aceman，圆润的风格、四轮四角的布局、米字旗的尾灯，一眼就能认出这是一台 MINI，这也正如 MINI 高级副总裁武思卓女士所说的：「MINI 车型发展始终有相同的比例，有相同的设计」。但是 Aceman 更加跨界，融入了类似 Countryman 的行李架、越野包围等一些 SUV 的风格，看起来更有野性。而且带棱角的大灯设计，也让 Aceman 具有独立的设计语言。 在外观套件上，Acaman 既有偏文艺、偏都市的艺术家风格，这次国产版本还