社区

竞争激烈之下，赛力斯的未来依旧充满不确定性。 ©TMT星球原创 · 作者｜黄燕华 过去四年间，被外界质疑失去“灵魂”的赛力斯所面临的经营压力属实不小。 根据财报，2020-2023年赛力斯净亏损分别为17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元和24.50亿元。换言之，赛力斯四年共亏掉了98.35亿元。 连续多年的亏损也确实让外界替赛力斯捏一把冷汗。然而，赛力斯今年一季度却意外实现了净利润转正，结束了连续四年亏损的态势。 在新能源汽车厂商普遍亏损的情况下，赛力斯缘何能于今年一季度实现扭亏？面对竞争愈发残酷的新能源汽车市场，赛力斯的盈利是否可持续？以及历经八年新能源探索，赛力斯还有哪些“硬骨头”要啃？ 01 一季度净赚超2亿 赛力斯终于盈利了。 最新财报显示，2024年第一季度赛力斯净利润2.20亿元，而上年同期这一数值为-6.25亿元。 之所以说赛力斯“终于盈利”是因为其过去四年一直都处于亏损状态。根据赛力斯往期财报，2020-2023年该公司的净利润分别为-17.29亿元、-18.24亿元、-38.32亿元和-24.50亿元。 那么，赛力斯为何能在今年一季度扭亏为盈？ 「TMT星球」认为，原因主要有二：一方面跟赛力斯新能源汽车销量暴增有关。根据赛力斯公布的产销快报，2024年第一季度该公司新能源汽车累计销量达94825辆，同比增长374.77%。 而新能源汽车销量的大增，推动了赛力斯营收的猛涨。财报显示，2024年第一季度赛力斯营收265.61亿元，较上年同期的50.91亿元增长421.76%。 另一方面，得益于赛力斯费用率的下降。根据财报，2023年第一季度赛力斯的四费（销售费用+管理费用+研发费用+财务费用）为15.04亿元，占当期总营收的比重达29.54%；而2024年第一季度赛力斯的四费达48.11亿元，占当期总营收的比重已降至20%以内，为18.11%。

在 $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO)$ 的发展历程中，每一次的新品发布都备受瞩目。 近日，在蔚来第50万辆量产下线仪式上，李斌宣称蔚来子品牌乐道将于本月15日正式发布，消息一经曝光立马引发热议。 据悉，乐道首款车型名为乐道L60，是基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，定位家用智能纯电SUV市场，将对标Tesla Model Y。 对此，李斌表示，选择此时推出乐道品牌，是蔚来后发制人策略的一部分。 他强调，蔚来从高端市场入手，在技术、基础设施、企业体系能力方面打下了坚实的基础，现在正是参与到大众市场竞争，发挥优势，赢得更多市场份额的时机。 与此同时，李斌还谈到了小米、华为等手机大厂进军汽车行业的现象。 他表示，这些大厂的加入为新能源汽车行业带来了更多的关注度和话题性，有助于提升新能源汽车的渗透率。同时，他也坦言，随着竞争对手的增多，蔚来面临的压力也在增大，但这也是一个互相学习、共同进步的过程。 回顾过往，蔚来的发展有其高光时刻，但随着行业竞争的加剧，蔚来逐渐开始“掉队”了，业绩也有所恶化。 财报显示，蔚来2023年收入556.18亿元（单位人民币，下同），同比增长12.9%，但净亏损同比扩大了43.5%至207.20亿元；综合毛利率为5.5%，同比下滑4.9个百分点。 对于乐道新品牌的发布，市场显然充满期待。乐道L60的推出，不仅将丰富蔚来汽车的产品线，更将为消费者带来更多的选择。 然而，随着市场竞争的加剧，乐道L60能否在市场中脱颖而出，并将蔚来从亏损的泥沼中拯救出来，还有待市场检验。 作者：虹小豆

Replying to @夜流沙:已经在美国搞了一个无人飞行公司//@夜流沙:我的建议是让ff 退市，因为新能源车市场已经是红海了，老贾应该换个新概念再次创业，比如电动飞机，飞行汽车什么的，毕竟这两个行业都是刚刚起步，大有可为[贱笑]

我的建议是让ff 退市，因为新能源车市场已经是红海了，老贾应该换个新概念再次创业，比如电动飞机，飞行汽车什么的，毕竟这两个行业都是刚刚起步，大有可为[贱笑]

创业28年，造车10年的贾跃亭，重出江湖！[可爱]在FF宣布收到纳斯达克交易所的退市通知时，贾跃亭没有坐以待毙！在其社交平台上发布视频，他宣布了拯救法拉第的几大计划，包括要当公司联席CEO（公司董事会稍后否认），要“直播带货”，尽快赚钱，边还债边补贴公司造车（FF从量产以来，只交付了11辆车）[DOGE]图源网络近日红衣大叔周鸿祎再次谈及对贾跃亭造车的看法，周鸿祎称：“等他回国再说。”[笑哭] 从雷军到余承东到周鸿祎，大佬们的口水战从数码圈转战新能源……亲爱的虎友们[比心]争当“网红企业家”，贾跃亭能否拯救FF？法拉第暂未成功，是因为没在国内造车吗？若回国造车，新能源车圈谁又将是他的对手？评论区分享你的看法，一起瓜分虎币奖励！🎁🎁

以后应该叫“蔚米理”[抠鼻]

byd强[开心]  [开心]  [开心]  

我觉得理想可以的，销量拉开差距，已经有规模效应了，而且年初经历过 mega 风波，L6 的销量还能稳住。说明消费者对理想电车认可度不错，买账，反而是随着小米 su7 上市，蔚小理里的小鹏长期来看可能慢慢不行，市场规模资金跟不上节奏早晚被拉开差距，拖死

都不看好，只看好特斯拉

新能源车，只适用于域市中心地域，许多基础设施仍不完善，在北京、上海，估计连牌都上不了，广大的山区农村没法使用，二三线城市估计买的人不少，加油吧！

$理想汽车(LI)$ 终于爬出低谷了

$理想汽车(LI)$ 盘前大涨，挺不容易的

汽车新势力，在节假日期间迎来订单新高。 理想汽车，L6大定超4w，整体周新增订单3w，预计5-6月份交付回归5w以上。是今年港股通弹性最大的票之一。估值对应去年120e调后利润为16x pe，对应今年150e利润预期为12x pe。随着降价、政策、补贴陆续落地，市场需求被释放，理想订单冲高后，预计预期差或快速释放。估值空间先看到20xpe，3200e市值，若销量进一步超预期，看到25xpe，4000e以上市值。 小鹏汽车、蔚来是弹性标的。近期港股关注度和流动性回升，但整车依旧处于超跌后的底部位置，，国内外智能驾驶的加速迭代和落地，看好新势力整车的底部反转！ $理想汽车-W(02015)$ $小鹏汽车(XPEV)$

$蔚来(NIO)$  乐道真正开始交付后，蔚来的故事可能就到尾声了

继续持有 期待翻[龇牙]  

新能源车的行情差不多了

5月1日，国内主要新能源车企纷纷公布4月交付数据。其中，蔚来汽车交付15620辆新车，同比增长134.6%；理想汽车交付新车25787辆，同比增长0.4%；小鹏汽车交付9393辆汽车，同比增长33%。受4月交付数据影响，“蔚小理”股价在5月2日和5月3日也有不同程度的上涨。 5月2日，蔚来-SW（09866.HK）高开高走，截至发稿涨23%，成交1.26亿港元。其走势也带动了部分新能源汽车股，小鹏汽车涨8%，比亚迪股份涨5%，理想汽车涨3%。5月3日，港股汽车股多数走强，小鹏汽车-W（09868.HK）、理想汽车-W（02015.HK）、零跑汽车（09863.HK）、比亚迪股份（01211.HK）分别上涨5.71%、3.53%、2.40%、1.87%。 信息截至2024年5月3日，股市瞬息万变，多空组合在一起，“投资不是一场短期的游戏，而是一个长期的旅程”祝大家投资顺利！

$蔚来(NIO)$  已经没有散户了吧？做市一丁点就能撬个20%-40%回来，等着做空大锤和收割的双重压力吧。普通人远离，好好的买7姐妹然后躺平比提心吊胆好

感觉现在滴滴出租车市场都是新能源了 电动车在未来一二十年一定还会发展 良性竞争有利于老百姓

还是byd有实力[开心]  

竞争激烈之下，赛力斯的未来依旧充满不确定性。 ©TMT星球原创 · 作者｜黄燕华 过去四年间，被外界质疑失去“灵魂”的赛力斯所面临的经营压力属实不小。 根据财报，2020-2023年赛力斯净亏损分别为17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元和24.50亿元。换言之，赛力斯四年共亏掉了98.35亿元。 连续多年的亏损也确实让外界替赛力斯捏一把冷汗。然而，赛力斯今年一季度却意外实现了净利润转正，结束了连续四年亏损的态势。 在新能源汽车厂商普遍亏损的情况下，赛力斯缘何能于今年一季度实现扭亏？面对竞争愈发残酷的新能源汽车市场，赛力斯的盈利是否可持续？以及历经八年新能源探索，赛力斯还有哪些“硬骨头”要啃？ 01 一季度净赚超2亿 赛力斯终于盈利了。 最新财报显示，2024年第一季度赛力斯净利润2.20亿元，而上年同期这一数值为-6.25亿元。 之所以说赛力斯“终于盈利”是因为其过去四年一直都处于亏损状态。根据赛力斯往期财报，2020-2023年该公司的净利润分别为-17.29亿元、-18.24亿元、-38.32亿元和-24.50亿元。 那么，赛力斯为何能在今年一季度扭亏为盈？ 「TMT星球」认为，原因主要有二：一方面跟赛力斯新能源汽车销量暴增有关。根据赛力斯公布的产销快报，2024年第一季度该公司新能源汽车累计销量达94825辆，同比增长374.77%。 而新能源汽车销量的大增，推动了赛力斯营收的猛涨。财报显示，2024年第一季度赛力斯营收265.61亿元，较上年同期的50.91亿元增长421.76%。 另一方面，得益于赛力斯费用率的下降。根据财报，2023年第一季度赛力斯的四费（销售费用+管理费用+研发费用+财务费用）为15.04亿元，占当期总营收的比重达29.54%；而2024年第一季度赛力斯的四费达48.11亿元，占当期总营收的比重已降至20%以内，为18.11%。

在 $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO)$ 的发展历程中，每一次的新品发布都备受瞩目。 近日，在蔚来第50万辆量产下线仪式上，李斌宣称蔚来子品牌乐道将于本月15日正式发布，消息一经曝光立马引发热议。 据悉，乐道首款车型名为乐道L60，是基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，定位家用智能纯电SUV市场，将对标Tesla Model Y。 对此，李斌表示，选择此时推出乐道品牌，是蔚来后发制人策略的一部分。 他强调，蔚来从高端市场入手，在技术、基础设施、企业体系能力方面打下了坚实的基础，现在正是参与到大众市场竞争，发挥优势，赢得更多市场份额的时机。 与此同时，李斌还谈到了小米、华为等手机大厂进军汽车行业的现象。 他表示，这些大厂的加入为新能源汽车行业带来了更多的关注度和话题性，有助于提升新能源汽车的渗透率。同时，他也坦言，随着竞争对手的增多，蔚来面临的压力也在增大，但这也是一个互相学习、共同进步的过程。 回顾过往，蔚来的发展有其高光时刻，但随着行业竞争的加剧，蔚来逐渐开始“掉队”了，业绩也有所恶化。 财报显示，蔚来2023年收入556.18亿元（单位人民币，下同），同比增长12.9%，但净亏损同比扩大了43.5%至207.20亿元；综合毛利率为5.5%，同比下滑4.9个百分点。 对于乐道新品牌的发布，市场显然充满期待。乐道L60的推出，不仅将丰富蔚来汽车的产品线，更将为消费者带来更多的选择。 然而，随着市场竞争的加剧，乐道L60能否在市场中脱颖而出，并将蔚来从亏损的泥沼中拯救出来，还有待市场检验。 作者：虹小豆

创业28年，造车10年的贾跃亭，重出江湖！[可爱]在FF宣布收到纳斯达克交易所的退市通知时，贾跃亭没有坐以待毙！在其社交平台上发布视频，他宣布了拯救法拉第的几大计划，包括要当公司联席CEO（公司董事会稍后否认），要“直播带货”，尽快赚钱，边还债边补贴公司造车（FF从量产以来，只交付了11辆车）[DOGE]图源网络近日红衣大叔周鸿祎再次谈及对贾跃亭造车的看法，周鸿祎称：“等他回国再说。”[笑哭] 从雷军到余承东到周鸿祎，大佬们的口水战从数码圈转战新能源……亲爱的虎友们[比心]争当“网红企业家”，贾跃亭能否拯救FF？法拉第暂未成功，是因为没在国内造车吗？若回国造车，新能源车圈谁又将是他的对手？评论区分享你的看法，一起瓜分虎币奖励！🎁🎁

Replying to @夜流沙:已经在美国搞了一个无人飞行公司//@夜流沙:我的建议是让ff 退市，因为新能源车市场已经是红海了，老贾应该换个新概念再次创业，比如电动飞机，飞行汽车什么的，毕竟这两个行业都是刚刚起步，大有可为[贱笑]

我的建议是让ff 退市，因为新能源车市场已经是红海了，老贾应该换个新概念再次创业，比如电动飞机，飞行汽车什么的，毕竟这两个行业都是刚刚起步，大有可为[贱笑]

序：改款！降价！免首付！2024年新能源汽车竞争日趋白热化。ESG驱动高质量发展的吉利汽车或成为马太效应的受益者！ 去年以来，各行各业都在提高质量发展，对于车企而言，何谓高质量发展？ 降价？我觉得不是！从以往其他行业价格战的经验来看，单纯血拼价格或导致“羊毛出在羊身上”，倒逼产品质量下降。降价≠高质量发展，只有顺应“新质生产力”发展趋势，满足消费者/社会发展需求的车企才符合“高质量发展”的题中之义。 高质量发展属于柔性约束，能够量化评判的指标不多，全球唯一通用指标是ESG！2023年，吉利汽车首次获选“恒生可持续发展企业指数”成分股，MSCI ESG评级升至AA级，标普全球发布的《可持续发展年鉴2023（中国版）》中，吉利汽车位列中国汽车制造企业ESG榜单第一名。同时，吉利汽车也荣获中央广播电视台“中国ESG上市公司先锋100”榜单第8名，中国车企第一名。 $吉利汽车(00175)$ 凭借四级ESG管理架构，引领ESG战略六大方向，驱动“新质生产力”向业绩转化，赋能公司品牌化、全球化战略发展。在行业马太效应加剧后，吉利汽车大概率是脱颖而出的一家！ 一、新能源车进入比拼智能化的下半场，ESG驱动吉利汽车“数智创新”。 乘联会数据显示，4月1日至14日，全国新能源车批发/零售渗透率双双超过50%，预示着新能源车行业正式进入“下半场”。 “油电同价”对新能源车渗透率起到了正向作用，但降价亦会侵蚀利润表现，并非新能源车企“高质量发展”的最优选。 一家知名机构调研结果显示，2023年消费者对新能源车智能化重视程度提升，重要性由2021-2022年的第三位提升到了第二位。智能汽车既能提升消费者体验，又能凭借高端制造的优势出海占领更广阔的市场，是新能源车“下半场”最佳的破局之道！ 吉利汽车自2018年就

2024北京车展第一天可真热闹啊，所有车企加起来一共有117款新车推出，在网上云逛了一圈车展也是看的眼花缭乱，重点捋捋国内厂商让我印象比较深刻的几辆车吧。 1、比亚迪-秦L DM-i 这个新车比较大的亮点就是在油耗、续航方面较以前的版本有突破。之前版本的秦普反馈是有点费油，不知道这次到底能提升多少。 内外部设计比较有亮点，有一说一比亚迪的审美一直都在线的，好几次在路上看到觉得设计比较好看的车型都是比亚迪的。这次的新款秦L看着也挺上眼的。内饰好像是主要以中国画为灵感来做的设计，不过这个价位的车也别有太高期待就行。 另外就是一些智能化配置，像智能座舱，自适应旋转悬浮 Pad、全场景智能语音等配置。 2、吉利汽车-银河星舰 吉利的银河星舰外观是真的帅啊，我看不少网友都说是中国版迈巴赫，确实有点那意思，红衣大哥应该重点考虑下这款呀哈哈，把自己的迈巴赫换成中国版迈巴赫。 银河星舰这款车应该集合了目前吉利所有前沿科技。我个人比较感兴趣的是吉利的GEA全球智能新能源构架。要知道，吉利本身就是行业位数不多可以实现三电自研自产的企业。这次的GEA全球智能新能源架构，是全球新能源带宽最大的智能架构，也是是全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五大不设限，支持纯电、混动、增程、甚至甲醇的能源形式，这也为后续的多元化发展奠定了很强的基础。 3、小米-SU7 小米SU7感觉也不用多说了吧，最近铺天盖地的新闻都是他。这次车展上雷总也分享了一些小米SU7的数据，搬运过来和大家一起看看。据雷军介绍，小米SU7正式发布至今28天，截至4月24日，小米SU7锁单量75723台，发布28天已交付5781台。在锁单客户中，预计女性车主将达到40%～50%。这个数据对小米来说还是很有意义的，要知道小米手机的用户一直都是男性占比居多

汽车新势力，在节假日期间迎来订单新高。 理想汽车，L6大定超4w，整体周新增订单3w，预计5-6月份交付回归5w以上。是今年港股通弹性最大的票之一。估值对应去年120e调后利润为16x pe，对应今年150e利润预期为12x pe。随着降价、政策、补贴陆续落地，市场需求被释放，理想订单冲高后，预计预期差或快速释放。估值空间先看到20xpe，3200e市值，若销量进一步超预期，看到25xpe，4000e以上市值。 小鹏汽车、蔚来是弹性标的。近期港股关注度和流动性回升，但整车依旧处于超跌后的底部位置，，国内外智能驾驶的加速迭代和落地，看好新势力整车的底部反转！ $理想汽车-W(02015)$ $小鹏汽车(XPEV)$

5月1日，国内主要新能源车企纷纷公布4月交付数据。其中，蔚来汽车交付15620辆新车，同比增长134.6%；理想汽车交付新车25787辆，同比增长0.4%；小鹏汽车交付9393辆汽车，同比增长33%。受4月交付数据影响，“蔚小理”股价在5月2日和5月3日也有不同程度的上涨。 5月2日，蔚来-SW（09866.HK）高开高走，截至发稿涨23%，成交1.26亿港元。其走势也带动了部分新能源汽车股，小鹏汽车涨8%，比亚迪股份涨5%，理想汽车涨3%。5月3日，港股汽车股多数走强，小鹏汽车-W（09868.HK）、理想汽车-W（02015.HK）、零跑汽车（09863.HK）、比亚迪股份（01211.HK）分别上涨5.71%、3.53%、2.40%、1.87%。 信息截至2024年5月3日，股市瞬息万变，多空组合在一起，“投资不是一场短期的游戏，而是一个长期的旅程”祝大家投资顺利！

图片 发布 | 乐风资本 4月8日，路特斯科技发布2023年全年财报，营收与销量均实现大幅提升，自今年2月23日完成合并正式赴美SPAC上市，路特斯真正走向独立转型之路。 01 持续增长的市场，没落的超跑品牌 2024年，路特斯科技与特殊目的收购公司LCAA完成合并上市，股票代码为“LOT”，首日募集超过8.8亿美元，估值近70亿美元，这是2024年美股市场首个汽车IPO，也是近年来规模最大的中概股IPO。 作为豪华车品牌代表，路特斯曾经是与法拉利和保时捷齐名的三大超跑品牌之一，但是如今其市值与后两者相比已经相去甚远。2018年，被吉利控股集团全面收购后，路特斯宣布全面向电动化、智能化转型，成为全球第一个 All in 电动化、智能化的超跑品牌，并计划在2027年前成为首个实现100%全线产品电动化的豪华品牌。 可惜这一转型策略并没有让路特斯重回巅峰，且一直未能在国内形成清晰的高端品牌定位。在品牌影响力形成之前，路特斯恐怕要先在新能源的巨额投入中深陷财务重压。新能源的相关技术研发本来就需要大量的资金投入，再加上路特斯主要生产的是豪华车，提出了全线转向电动智能化的目标，其中的生产转型成本相比一般的新能源车企高上加高。其此前的招股书显示，2023 年前 9 月，路特斯净亏损 5.3 亿美元，2021 年和 2022 年分别亏了 1.1 亿美元和 7.2 亿美元，亏损面有扩大趋势。 但是需要注意的是，在路特斯陷入困顿的时候，整个豪华汽车市场反而在消费需求升级、供应激增等因素的驱动下，市场潜力持续增长。根据Knight Frank发布的《2022年世界财富报告》,全球高净值人群规模已达7000万，预计到2026年将超过1亿。拥有强大消费实力的群体规模扩大，无疑将推动奢侈品市场达到新的高度，而其中豪华和超豪华汽车是奢侈品市场中占比最大的细分市场。据统计，豪华汽车（8万到29.9

我觉得理想可以的，销量拉开差距，已经有规模效应了，而且年初经历过 mega 风波，L6 的销量还能稳住。说明消费者对理想电车认可度不错，买账，反而是随着小米 su7 上市，蔚小理里的小鹏长期来看可能慢慢不行，市场规模资金跟不上节奏早晚被拉开差距，拖死

新能源车，只适用于域市中心地域，许多基础设施仍不完善，在北京、上海，估计连牌都上不了，广大的山区农村没法使用，二三线城市估计买的人不少，加油吧！

以后应该叫“蔚米理”[抠鼻]

定焦（dingjiaoone）原创 作者 | 黎明 编辑 | 魏佳 4月1日，新造车企业仿佛开了个愚人节玩笑，直到下午4点半以后，才陆续公布3月份的销量成绩单。而在以往，上午一早就开始“放榜”了。 问界交付31727辆，再次超过理想；理想只交付了28984辆，远远不及预期；零跑、极氪分别交付14567辆、13012辆，大幅恢复反弹；蔚来勉强过万，交付11866辆，小鹏没过万。 比亚迪销量达30.25万辆，重回30万大关，看来年初由比亚迪挑起的价格战，效果非常明显，它成了最大赢家。 随着3月成绩出炉，整个一季度的交付量排行也出来了。 比亚迪遥遥领先，问界超理想，埃安掉队，零跑、极氪超过了蔚来、小鹏。 而随着小米SU7正式上市交付，这个格局马上又会发生新的变化。 理想摔倒，问界抢跑 理想在3月的表现不太好，销量不及预期。 按照理想的原计划，3月的交付量应该在5万辆左右，市场预期6万辆。最终结果是只交付了28984辆，相比预期有很大差距，这是过去一年来较差的月度交付成绩。 问题出在理想MEGA的上市。MEGA在3月1日正式发布，3月11日开启交付。这是理想的第一款纯电车型，被理想寄予厚望，然而上市即被人P图恶搞，其外观、定价以及订单量都受到不少舆论争议。 理想自始至终没有公布MEGA的具体订单情况，但不用多说大家也知道，这款车不及预期，甚至影响了L系列车型的销售，导致整个3月销量下滑，公司股价大跌。 李想在内部复盘时将原因归结为误判了纯电战略节奏、过于关注销量和竞争、忽视了用户价值和经营效率。其中有一点值得注意：“理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。” L系列是理想的基本盘，L9、L8、L7三款车，曾支撑起月交付5万辆的成绩。MEGA不仅没给理想带来增量，还差点把基本盘给带崩了。 有人

byd强[开心]  [开心]  [开心]  

$蔚来(NIO)$  乐道真正开始交付后，蔚来的故事可能就到尾声了

都不看好，只看好特斯拉

$理想汽车(LI)$ 盘前大涨，挺不容易的

$理想汽车(LI)$ 终于爬出低谷了

继续持有 期待翻[龇牙]