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$特斯拉(TSLA)$ $TSLA 20231201 247.5 CALL$ $TSLA 20231201 255.0 CALL$ $TSLA 20231229 270.0 CALL$  看消息有什么用，用仓位去感受。 你不梭，我不梭，会所嫩模谁来摸。 梭，大不了再打10年工。

作者 | 普通一涛 编辑 | 德新 乔布斯喜欢「为改变混乱繁杂而生的现代简约主义」设计理念，所以苹果产品走的都是超级简洁的路线。  在汽车圈，特斯拉和理想也是 简洁主义信奉者。  能用两款车打天下，绝不用三款车，能用三款车的，绝不用一堆车。  一、理想，八年只造了一款车 有人说理想创业的八年，实际只造了一款车。  本质上都是理想One。L8是理想One的改款，L7是L8的五座版，而L9是加长版的L8。  L7、8、9前后脸几乎完全一样，被戏称为 套娃设计。 李想本人对「套娃」二字并不排斥，他甚至在《晚点Auto》采访里提到：（苹果造车）百分之百会套娃。苹果手机就长得一样，还有博朗的剃须刀、戴森的吸尘器。全世界最成功的企业都是套娃。  从消费者的角度看，理想的营销有一种熟悉的味道。  无论L7/8/9统一的外观、技术平台，以及阶梯式变化的车身尺寸，还是车型Air、Pro、Max的命名方式，都与苹果在消费电子上的做法极其相似，也与星巴克的「中杯、大杯、超大杯」一脉相承。  对理想而言，这种方式 节省了营销成本，并且更容易获得消费者认知。  理想的销售业绩也证实如此。9月，理想L系的3款车交付量都破了万台，还完成了第50万辆车的交付。  理想用3款车打天下，而特斯拉只用2款车——Model 3和Model Y。  2款车型、3年时间，特斯拉完成对奔驰、宝马、奥迪的超越，夺得中国市场豪华品牌 2022年度交付冠军。  Model Y以超过45万辆的交付成绩，成为豪华品牌热销单车第一名。  SKU数量少是一种战略，特斯拉和理想都证明了，用极少的SKU也能够取得成功。  复杂的SKU设计，会增加供应链成本，也会增加营销成本。  汽车圈

直播特斯拉model 3 新款

大家好，我是刘轰轰好些日子没更新了，其实我一直没闲着，新能源股票依然拿着，赛道上的不同类型公司依然在保持追踪，而不更新的原因是，有时候其实没有那么多可以说的话。毕竟在我打下这篇文章的时候，大量的锂矿仍然在被开采，不断有新的充换电站建设完成，隔膜、电解液、正极、负极，电池工厂经历了一个短期的开工不足后，如今都回到了正轨，在全力生产、供货。而汽车工厂里，一台又一台汽车也在不停地开下生产线。所有的这些数据反馈到我们手里，让整个市场全部意识到，是存在巨大的延迟，而这个延迟，其实就是二级市场上当下的预期，和事物实际发展中存在的差异。对这种预期差的认知程度，决定了你在“二八定律”分化下的二级市场里，是20%还是80%。今天要把我追踪的一些数据列一下，让大家明白当下我们处于一个什么样的情况。首先，是新能源车的销量，以及渗透率：我做了个比较简单的表，有一些数据也不全（反正不影响对整体的理解），目前数据截止到7月份，因为8月份的数据还官方还没发布，但不影响我们去理解整体的状况：这个表上，可以发现渗透率上，从22年到23年7月，一直在上升的，到7月份的时候，新能源车在中国汽车市场上的渗透率已经达到了36.10%，这意味着每卖出10台汽车里，就有超过三分之一是新能源车。所以现在新能源车早就开始被大众所接受了。并且这还是在汽车市场整体低迷的情况下干出来的成绩——22年中国汽车市场销量为2686万辆，远远没有恢复到2017年时得2887.9万辆的顶峰。这意味着汽车市场整体上目前是一个已经稳定，没有太多新增空间的市场，所以新能源车的销量增长是怎么来的呢？当然是吃掉传统燃油车的市场份额。被吃掉份额的，主要是日系品牌和韩系品牌：8月3日，本田中国公布了在中国车市的7月份终端销量数据。数据显示，2023年7月份，本田中国在国内车市的终端销量为8.96万台。相比去年同期，本田中国的终端销量下滑了32.84%，

$特斯拉(TSLA)$ 咋不按常理出牌呢？

$特斯拉(TSLA)$  特斯拉作为电动车行业的引领者，他的每一个举动都备受行业内各大车企的关注，作为CEO的伊隆马斯克更是将个人魅力赋能该企业，活生生成为了名副其实的首席代言人，Tesla、Space X、Boring Company、PayPel……让人们觉得他就是无所不能的“火星人”。 本人作为一名马斯克的头号粉丝，同时也作为一名特斯拉车主，就此次新model 3的发布提一点个人想法。 这次的焕新版3，是时隔现款3将近6年的全新升级，最明显的是新标准续航版和长续航版相对现款提升了续航里程、加入了多彩氛围灯、前排座椅通风、更锋利的大灯（虽然本人认为还是现款的车灯更具有攻击性）、后排小屏幕（真的会有人用它来看小电影吗）、相对“平庸”的前脸和尾灯。当然，马斯克也要展现出自己“与众不同”的个人魅力：激进地取消了档杆，并把应急档键放到了车顶位置（unbelievable！）。通过查看各大视频博主的体验视频，最重要的后排空间还是没有得到改善，后排乘坐人员仍要忍受“小板凳”的体验。最后价格也较新款提高了2w多，说好的成本定价原则呢？ 通过粗略地对新3的了解，个人感觉此次发布不会大幅度撼动现款model Y继续统治特斯拉销量的地位，想买3的车主会更开心地购买焕新款，而想买model Y的车主则还是会买现款Y，甚至继续等新款Y（毕竟新3都出来了，新Y还会远吗？），二者继续保持原有平衡。当然股价嘛还是会略涨一些，但是维持的时间不会太久。我之前说过特斯拉后期的盈利增长点还得靠软件订阅，就看CN的FSD进展情况了。

8月份主要各造车势力新能源汽车交付榜单出来了（再次强调下不包括比亚迪和特斯拉，一是这2个公布时间比较晚，二是这两个交付量跟其他车企数量级不一样，没有必要放在一起对比）。 8月车大部分车企月交付量环比有所提升，交付量过万的车企数量本次有7个，除了排名最后的问界和岚图其他都破万了。交付量1月区间仍然是最密集的，8月榜单前三依次是广汽埃安、理想、蔚来。 埃安以网约车为主，首次交付量突破5万；理想作为优等生依旧最稳健，连续3月破3万；蔚来未能保住2万的交付量，但仍然排名第三。小鹏凭借G6交付的7000多台排名来到第五，问界依旧“遥遥领先”排名倒数第第二。 1.8月交付榜单如下： 2.2023年1-8月交付榜单如下：  ​3.8月车企交付情况，排名分先后 1.广汽埃安：广汽埃安8月销量52057辆，同比增长93%，环比增长16%。月交付量创历史新高，首次突破5万台。2023年1-8月累计销量306418 辆，同比增长101%。 个人点评：网约车里面埃安我觉得还是比比亚迪舒适多了，埃安表现还是不错了，先主攻网约车市场，后进军2C市场，另外今年6月-7月广汽埃安已连续两个月实现盈利。 2. $理想汽车(LI)$ ：理想汽车8月交付34914辆，同比增长663.8%，主要是因为去年8月理想one换代时间，当月交付量只有4000多台，所以同比增长比较夸张。理想已连续3个月交付量突破三万，今年累计交付208165辆，累计同比增长176%，交付量远超去年全年了。 个人点评：理想一个字稳，理想L系列三款车型月交付均突破万辆，不得不说每款车定位都非常精确，理想已经开始变相降价1万，4季度完成月交付量过4万很有希望了。 3. $蔚来(NI

$特斯拉(TSLA)$ 全面升级，大大的看好

本文来源：时代财经 作者：武凯 近日有消息称，特斯拉改款Model 3将于9月1日上市。此前报道显示，改款Model 3将移除所有雷达，售价预计在20万元左右。日前，部分疑为特斯拉新款Model 3车型的谍照已在网络平台流传开来。 时代财经就改款Model 3上市时间向特斯拉中国方面了解详情，其相关负责人表示“以官网信息为准”。 虽然特斯拉中国方面并未就改款车型作出更多说明，不过时代财经近日以消费者身份走访北京部分特斯拉门店时了解到，改款Model 3即将上市在销售人员中似乎已不是秘密。 时代财经摄 8月27日，北京某特斯拉门店销售人员对时代财经表示，当下支付1000元订金即可获得改款Model 3优先交付权益。“如果对改款Model 3不满意，到时候也可以选择现款Model 3。”其表示。 据该销售人员介绍，改款Model 3可能会在内饰、芯片等方面有所改动。不过这并未得到特斯拉中国方面的证实。 值得一提的是，在改款Model 3即将到来之际，现款Model 3曾于今年8月14日再次推出优惠补贴。特斯拉中国提供的信息显示，在2023年8月14日-2023年9月30日期间，下单Model 3后轮驱动版现车完成交付，并通过特斯拉合作保险机构购买车险的，可享受8000元尾款减免。 与此同时，特斯拉还在全球多个市场开启清仓处理。据Drive Tesla Canada报道，当地时间周三（8月30日）晚，特斯拉在加拿大和美国大幅打折出售Model 3。 截图来自特斯拉中国官网 时代财经了解到，当前现款Model 3仍可在特斯拉中国官网上预定，首笔付款为1000元，预计提车周期为1-4周。 不过据北京另外一家门店销售人员表示，“现款能够预定，但是估计提车时都是新车了。”其表示：“现在支付1000元预定排队（等新车）的人还不少。” 事实上，特斯拉Model 3改款的消息由来已久

燃油车时代，一台车卖了六年进行改款，是再正常不过的现象。如果销量不错，这台车还会额外获得“常青树”的美誉。但在电动车时代，一台车卖了六年才改款，这家公司会直接和“不思进取”、“胸无大志”划上等号，这台车也会被大家无情嘲笑成“老古董”。不过，如果这家公司是由“显眼包”埃隆·马斯克创立的 $特斯拉(TSLA)$ ；如果这台车是影响了整个世界汽车工业进程的Model 3，就另当别论了。因为即便放到今天，2016年4月1日发布的现款特斯拉Model 3，虽然在部分技术领域不够领先，但都完全不妨碍它依然是一台战力爆表的智能电动汽车。旧款都还这么能打，新款会不会直接上天？全世界人民对改款后Model 3的期待值，拉得可谓是一天比一天满。终于，特斯拉决定在本周五（9月1日），正式发布内部代号“Project Highland”的新款Model 3。据接近特斯拉的消息人士告诉虎嗅，目前公司全员都已进入“战备”姿态，卯足劲迎接新款Model3的降临。早在8月16日，特斯拉线下门店就开始接受新款Model 3的预定，定金有效期为两个月。并且，特斯拉工厂的试生产、产能爬升和压力测试已于8月25日拉开序幕，其目的就是为了确保新款Model 3在今年9月底的集中交付能顺利进行。我们知道什么首先，Model 3的这次改款，对特斯拉来说，是一场不允许出现任何失误的战斗。这次改款凝结了特斯拉过去十六年通过创新，积累下的数十项技术成果，是所有特斯拉在售车型中，最举足轻重的一次革新。在外观造型上，新款Model 3会改用造型更加狭长的矩阵式LED大灯，前脸整体风格会从现款的“懵懂呆萌”，转变为“凌厉干练”，旨在突出Model 3强悍的性能表现。尾灯结构有所改变，转向灯的位置转移到右上角。其它变化包括采用流媒体后视镜、全新样式的多幅

一周大科技表现本周市场情绪回暖，加息预期下降，美债收益率回落，因此科技股带领大盘交投活跃，均有所反弹。截止8月17日收盘，一周表现最强势的是 $特斯拉(TSLA)$ 的+12.19%，其次是 $苹果(AAPL)$ 的+6.51%，而 $谷歌(GOOG)$ +4.92%， $亚马逊(AMZN)$ +4.68%， $英伟达(NVDA)$ +4.65%， $Meta Platforms(META)$ +3.19%， $微软(MSFT)$ +2.43%。（截止8月31日收盘）一周大科技见闻苹果官宣9月12日发布会，发布可能会配备USB Type-C充电接口的新款iPhone 15和Watch。苹果尝试用3D打印机生产智能手表Watch的钢质底盘；郭明錤认为2023年iPhone出货量可望达至2.2–2.25亿部，超过三星；苹果计划M3款MacBook最早今年10月发布，同时2024年对iPad Pro进行重大更新，包括推出新的妙控键盘、M3芯片等微软开始在Windows Copilot功能中推出企业版Bing Chat聊天机器人服务；OpenAI已经超过了10亿美元的营收率；微软将从Office产品中解除Teams捆绑，以应对欧洲的

此前就有消息传出，特斯拉新款 Model 3 将会在9月1日上线。 让一直蹲守等待新款 Model 3上线的媒体老师们没有失望，特斯拉今天一早就在官微上官宣Model 3 来了。 不同于六年前 Model 3 发布的盛大景象，改款 Model 3 仅是在网站上线。从公开的各项配置参数来看，无论是外观、内饰，亦或是交互设计，都迎来了更新升级。 在外观设计上，新款 Model 3 前脸做了部分改动，前部光翼大灯更加细长，重新设计的一体式尾灯呈现“C”字型；取消了老款位于下方的雾灯，改成用一条弧线勾勒出下方的进气口；后方的尾标设计则是由字母样式的“TESLA”替代原本的 LOGO 。 另外，新款 Model 3 取消了原有的物理开关门按键，换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。 颜色新增了星空灰 / 烈焰红两款专属车漆，选装价格为 12000 元；轮毂样式也提供了两款选择，包括一款标配的 18 英寸光子轮毂，以及新增的 19 寸新星轮毂，选装价为 6000 元。 最大的改动在于内部座舱上，改款 Model 3 的内饰开始向 Model S 的设计语言看齐，去掉了怀挡和转向灯拨杆，转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上，以压感按钮的方式存在。 据特斯拉官方介绍信息，新款 Model 3 车窗采用了静谧性更高的隔音玻璃，并且新增了氛围灯、通风座椅等。另外还提升了车内音响效果，四驱款还配备了 17 个扬声器音响，以及2个功放，打造沉浸式音效。 另外，尤为值得关注的是，也是内饰的最大变化，新款Model 3在后排加入了一块8英寸的触控屏，该屏幕可与前排中控屏形成联动，支持娱乐软件、车载功能。 性能配置上，性能版车型暂时缺席，新款 Model 3 仅提供了焕新版和长续航焕新版两种配置，具体来看： 焕新版车型采用 66kWh 的电池，CLTC 续航从 556 公里提升到了

$特斯拉(TSLA)$ 这一天的过山车：新3涨价，S、X降价。背后逻辑是啥呢？特斯拉仍在坚持替代燃油车的核心主线任务，应对中国电动车对手的竞争到不是它的第一要务。老3仍是该新能源细分的销量头部的情况下，新3降价的必要性不大。应对燃油车市场，一方面同级的燃油车已经卷得欲生欲死；另一方面特斯拉主要的降本动力是国产化，新3恐怕真的需要割肉才能拿出足够有诚意的价格来。还需要再择期割肉。S、X之前的销量本身也比较一般。其所处的豪华PLUS级市场，目前仍是燃油车的天下，而且宏观经济没有太影响该级别的富人消费。这片潜力市场，自然值得降些利润来争取。所以，各有各的打算。来源：电动汽车观察家

本文来源：时代财经 作者：武凯 9月1日，特斯拉中国宣布，新款Model 3正式上市并开启预售。与老款车型类似，新款Model 3也分为两个版本，分别为后轮驱动焕新版、长续航全轮驱动焕新版，售价分别为25.99万元、29.59万元。 图片来源：特斯拉中国官网 与老款Model 3相比，后轮驱动焕新版Model 3价格提高28000元，不过全轮驱动版价格则下调36000元。 新款Model 3的售价出乎不少网友预料。有网友在特斯拉官方微博评论区留言，直呼“太贵了”、“谁给你的勇气涨价的”。值得一提的是，在新款Model 3上市之前，有消息称其制造成本较老款车型更低，售价也有望降至20万元水准。 时代财经向特斯拉中国方面了解如此定价原因，其回复称“特斯拉一直遵循成本定价原则”。 7年首迎大改款 老款Model 3上市已有7年之久。在这7年里，特斯拉偶尔升级其座椅长度等细节部位，但一直未进行大幅改动。这一次，新款Model 3较老款车型改动明显。 特斯拉方面信息显示，新款Model 3在设计、性能、座舱以及安全方面都有改动。在设计方面，车身前后车灯更加凌厉，并新增星空灰、烈焰红两款车漆；性能层面，全轮驱动版本车型续航可达713公里，悬架系统也进行升级；安全方面，车身增加了远端气囊，盲区提醒灯等。 在老款Model 3被诟病“毛坯房”内饰多年后，新款车型在座舱方面也做出了大幅调整：其前后排拥有2块屏幕，可以智能联动；此外，新款车型还拥有国内造车新势力追捧的环抱式座舱。 整体而言，相较于老款车型，新款Model 3在续航、座舱等多方面有所提升。不过，在新老两款全轮驱动版车型中，新款Model 3百公里加速时长增至4.4秒，明显低于老款车型3.3秒的成绩，未进入性能车中的“3秒俱乐部”。 在新款Model 3到来之际，老款Model 3曾于今年8月14日再次推出优惠补贴。特斯拉中

智驾硬件没有采用 HW 4.0，继续沿用 HW3.5； $特斯拉(TSLA)$ 取消了所有雷达，包括超声波雷达、毫米波雷达，成为真正意义上的「纯视觉」方案；新增流媒体后视镜/前置摄像头/线控转向；新增座椅通风功能、多色氛围灯、Model S 同款大屏、Alcantara 材质；全新轮毅和全新前保险杠；取消转向拨杆，转向灯功能集成到方向盘；取消怀挡杆，采用 Model S 同款触摸换挡； 后驱版电车容量增加到 66 kWh，CLTC 续航增加到 610 km；高性能版换装了宁德时代磷酸铁理电池，容量从 78.4 度调整为 72 度；颜色上除了烈焰红和星空灰的价格从此前 8,000 涨到 12,000 元，其他价格不变；后轮驱动焕新版 25.99 万；双电机长续航焕新版 29.59 万。来看看官方发布的配置更新信息：0.22 风阻系数；全新调教的悬架系统；全面升级的座舱系统；CLTC 续航 713 km；新增前排座椅通风/智能联动前后双屏/远端安全气囊。权益方面：后轮驱动焕新版，8 年或 16 万公里电池和驱动单元质保，4 年或 8 万公里整车质保；长续航全轮驱动焕新版，8 年或 19.2 万公里电池和驱动单元质保，4 年或 8 万公里整车质保。所以说是涨价了。来源：微博42号车库

作者 | Amy 编辑 | 德新 特斯拉永不走寻常路。  9月1日上午，特斯拉官网上新。新款Model 3后驱版，并未如外界期待降价，而是攀升至25.99万。Model 3长续航版售价更是升至29.59万，让等等党们心碎。  过去的大半年，新款Model 3伪装车在中、美、德多地被狂拍，最终新车外观与伪装车相比变动不大。  当然，最关键的还是价格。今年国内各大厂商都在改款增配降价，特斯拉Model 3焕新版后驱版25.99万的起售价格，快要追上26.39万的Model Y标续航后驱了。  而且8月31号前，老款Model 3后驱版的售价已经优惠至22.84万，新款Model 3后驱版的预售价则比老款贵了3.15万。  还有一大槽点是，今年在国内市场，小鹏在20万级的价格区间给了800V的高压快充平台，而Model 3还是400V平台。  HiEV从销售门店了解到，Model 3的老款现车在上周已经陆续清空。目前新车在预售阶段，订金可退。  而新车的交付，预计到第四季度，最快10月初有望开启交付。  一、新款增配，但改动不大 新款的外观更加凌厉，内饰也延续了简约风，改善了部分功能：  外观：全新光翼大灯，照得更远、更宽；全新星空灰/烈焰红车漆； 内饰：交互环抱式座舱，配256色氛围灯，增加前排座椅通风，后排新增8英寸娱乐屏； 方向盘与换挡设计：将换挡升级为屏幕滑动与物理按键双重选择； 舒适性：前后双层声学玻璃，改善悬架舒适性； 安全：新增远端安全气囊，并优化侧面结构，增加车内盲区警报灯； 续航：Model 3后驱版CLTC续航由556km提升至606km，但最高车速也由225km/h降至200km/h； 车身：由4694/1850/1443mm，变为4720/1848/1442mm，

​ 没有发布会，没有官方预热，在过去 7 年的时间后，Model 3 焕新版就这样来了。 9 月 1 日， $特斯拉(TSLA)$ 特斯拉 Model 3 焕新版开启预售，还是包括 2 个版本： — Model 3 后轮驱动焕新版 25.99 万，CLTC 续航 606 km，零百加速 6.1 s； — Model 3 双电机全轮驱动长续航焕新版 29.59 万，CLTC 续航 713 km，零百加速 4.4 s。 其中后轮驱动版相比现款涨价 2.8 万。 在此之前，已经有无数条消息在试图一点一点地揭开 Model 3 焕新版的全貌。现在，特斯拉终于将 Model 3 焕新版的面纱全面揭开，25 万级纯电轿车市场或许又将因此要震上一震了。 接下来，我们就看看 Model 3 焕新版到底做了哪些改变？ 改就改点颠覆的 在老款 Model 3 上，特斯拉就颠覆性的取消了仪表屏，与用户对汽车的传统认知直接对着干。这一次，在 Model 3 焕新版上，特斯拉依然故我。 最明显的就是 Model 3 焕新版取消了转向灯拨杆和怀挡杆。如今在 Model 3 焕新版驾驶席正前方，等于就只剩下了一个方向盘。 取消了转向灯拨杆和怀挡杆之后，Model 3 焕新版将转向灯功能融合在了方向盘上。此外，Model 3 焕新版的方向盘上还集成了灯光、雨刷、后视影像、语音控制及辅助驾驶控制功能。 在换挡的设置上，Model 3 焕新版则像新款 Model S 一样集成在了中控屏左侧。不过在中控屏正上方的位置 Model 3 焕新版也设置了物理按键用以换挡。 这意味着如果要驾驶 Model 3 焕新版，用户免不得要付出一定转换驾驶习惯的成本。至于在习惯这全新操作逻辑之后，驾驶体验会如何，我们会持续观察。 不过从另外一个

$特斯拉(TSLA)$ 新车发布！王者归来！

【特斯拉Model 3改款来了！焕新版预售价25.99万元起，续航713公里】 特斯拉中国官网显示，特斯拉 Model 3焕新版于中国大陆开启预售。其中，Model 3后轮驱动焕新版，25.99万元起售，Model 3长续航全轮驱动焕新版，29.59万元起售，远低于BBA同级别车型。 据特斯拉官网介绍，设计上，新车搭载全新设计的前后大灯，新增星空灰及烈焰红车漆，全新18英寸光子轮毂、19英寸新星轮毂可选，采用环抱式座舱设计，新增多色氛围灯、全新内饰材质。 安全及性能上，Model 3长续航全轮驱动焕新版拥有713公里（CLTC工况）最高续航，增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣，据了解，这些配置只有极少数高端豪华车上才会搭载，能够很大程度上提升车辆侧撞的安全性。此外，焕新版搭载新设计的驾驶员正面气囊及帘式气囊。 体验上，Model 3焕新版搭载前后两块屏幕，后排乘客也能播放音乐或视频，控制座椅加热、风量调节等功能。同时，全面升级的座椅系统，新增前排座椅通风功能，并通过前后车窗双层升学玻璃等全新设计，进一步降低风噪与路噪，大幅提高座舱静谧性。$特斯拉(TSLA)$

特斯拉Model 3 焕新版正式开启预售🎉 外观、性能、座舱、安全配置等方面全面焕新！ ✅ 设计焕新：车身颜值动感十足，前后车灯造型凌厉… ✅ 性能焕新：713km持久续航，悬架系统再升级… ✅ 座舱焕新：前后双屏，环抱式座舱家一般的舒适... ✅ 安全焕新：远端气囊，盲区提醒灯...为安全加满Buff！ Model 3 焕新版开启预售，25.99万元起，与特斯拉乐享其骋！

作者 | 普通一涛 编辑 | 德新 乔布斯喜欢「为改变混乱繁杂而生的现代简约主义」设计理念，所以苹果产品走的都是超级简洁的路线。  在汽车圈，特斯拉和理想也是 简洁主义信奉者。  能用两款车打天下，绝不用三款车，能用三款车的，绝不用一堆车。  一、理想，八年只造了一款车 有人说理想创业的八年，实际只造了一款车。  本质上都是理想One。L8是理想One的改款，L7是L8的五座版，而L9是加长版的L8。  L7、8、9前后脸几乎完全一样，被戏称为 套娃设计。 李想本人对「套娃」二字并不排斥，他甚至在《晚点Auto》采访里提到：（苹果造车）百分之百会套娃。苹果手机就长得一样，还有博朗的剃须刀、戴森的吸尘器。全世界最成功的企业都是套娃。  从消费者的角度看，理想的营销有一种熟悉的味道。  无论L7/8/9统一的外观、技术平台，以及阶梯式变化的车身尺寸，还是车型Air、Pro、Max的命名方式，都与苹果在消费电子上的做法极其相似，也与星巴克的「中杯、大杯、超大杯」一脉相承。  对理想而言，这种方式 节省了营销成本，并且更容易获得消费者认知。  理想的销售业绩也证实如此。9月，理想L系的3款车交付量都破了万台，还完成了第50万辆车的交付。  理想用3款车打天下，而特斯拉只用2款车——Model 3和Model Y。  2款车型、3年时间，特斯拉完成对奔驰、宝马、奥迪的超越，夺得中国市场豪华品牌 2022年度交付冠军。  Model Y以超过45万辆的交付成绩，成为豪华品牌热销单车第一名。  SKU数量少是一种战略，特斯拉和理想都证明了，用极少的SKU也能够取得成功。  复杂的SKU设计，会增加供应链成本，也会增加营销成本。  汽车圈

$特斯拉(TSLA)$ $TSLA 20231201 247.5 CALL$ $TSLA 20231201 255.0 CALL$ $TSLA 20231229 270.0 CALL$  看消息有什么用，用仓位去感受。 你不梭，我不梭，会所嫩模谁来摸。 梭，大不了再打10年工。

作者 | Amy 编辑 | 德新 特斯拉永不走寻常路。  9月1日上午，特斯拉官网上新。新款Model 3后驱版，并未如外界期待降价，而是攀升至25.99万。Model 3长续航版售价更是升至29.59万，让等等党们心碎。  过去的大半年，新款Model 3伪装车在中、美、德多地被狂拍，最终新车外观与伪装车相比变动不大。  当然，最关键的还是价格。今年国内各大厂商都在改款增配降价，特斯拉Model 3焕新版后驱版25.99万的起售价格，快要追上26.39万的Model Y标续航后驱了。  而且8月31号前，老款Model 3后驱版的售价已经优惠至22.84万，新款Model 3后驱版的预售价则比老款贵了3.15万。  还有一大槽点是，今年在国内市场，小鹏在20万级的价格区间给了800V的高压快充平台，而Model 3还是400V平台。  HiEV从销售门店了解到，Model 3的老款现车在上周已经陆续清空。目前新车在预售阶段，订金可退。  而新车的交付，预计到第四季度，最快10月初有望开启交付。  一、新款增配，但改动不大 新款的外观更加凌厉，内饰也延续了简约风，改善了部分功能：  外观：全新光翼大灯，照得更远、更宽；全新星空灰/烈焰红车漆； 内饰：交互环抱式座舱，配256色氛围灯，增加前排座椅通风，后排新增8英寸娱乐屏； 方向盘与换挡设计：将换挡升级为屏幕滑动与物理按键双重选择； 舒适性：前后双层声学玻璃，改善悬架舒适性； 安全：新增远端安全气囊，并优化侧面结构，增加车内盲区警报灯； 续航：Model 3后驱版CLTC续航由556km提升至606km，但最高车速也由225km/h降至200km/h； 车身：由4694/1850/1443mm，变为4720/1848/1442mm，

​ 没有发布会，没有官方预热，在过去 7 年的时间后，Model 3 焕新版就这样来了。 9 月 1 日， $特斯拉(TSLA)$ 特斯拉 Model 3 焕新版开启预售，还是包括 2 个版本： — Model 3 后轮驱动焕新版 25.99 万，CLTC 续航 606 km，零百加速 6.1 s； — Model 3 双电机全轮驱动长续航焕新版 29.59 万，CLTC 续航 713 km，零百加速 4.4 s。 其中后轮驱动版相比现款涨价 2.8 万。 在此之前，已经有无数条消息在试图一点一点地揭开 Model 3 焕新版的全貌。现在，特斯拉终于将 Model 3 焕新版的面纱全面揭开，25 万级纯电轿车市场或许又将因此要震上一震了。 接下来，我们就看看 Model 3 焕新版到底做了哪些改变？ 改就改点颠覆的 在老款 Model 3 上，特斯拉就颠覆性的取消了仪表屏，与用户对汽车的传统认知直接对着干。这一次，在 Model 3 焕新版上，特斯拉依然故我。 最明显的就是 Model 3 焕新版取消了转向灯拨杆和怀挡杆。如今在 Model 3 焕新版驾驶席正前方，等于就只剩下了一个方向盘。 取消了转向灯拨杆和怀挡杆之后，Model 3 焕新版将转向灯功能融合在了方向盘上。此外，Model 3 焕新版的方向盘上还集成了灯光、雨刷、后视影像、语音控制及辅助驾驶控制功能。 在换挡的设置上，Model 3 焕新版则像新款 Model S 一样集成在了中控屏左侧。不过在中控屏正上方的位置 Model 3 焕新版也设置了物理按键用以换挡。 这意味着如果要驾驶 Model 3 焕新版，用户免不得要付出一定转换驾驶习惯的成本。至于在习惯这全新操作逻辑之后，驾驶体验会如何，我们会持续观察。 不过从另外一个

大家好，我是刘轰轰好些日子没更新了，其实我一直没闲着，新能源股票依然拿着，赛道上的不同类型公司依然在保持追踪，而不更新的原因是，有时候其实没有那么多可以说的话。毕竟在我打下这篇文章的时候，大量的锂矿仍然在被开采，不断有新的充换电站建设完成，隔膜、电解液、正极、负极，电池工厂经历了一个短期的开工不足后，如今都回到了正轨，在全力生产、供货。而汽车工厂里，一台又一台汽车也在不停地开下生产线。所有的这些数据反馈到我们手里，让整个市场全部意识到，是存在巨大的延迟，而这个延迟，其实就是二级市场上当下的预期，和事物实际发展中存在的差异。对这种预期差的认知程度，决定了你在“二八定律”分化下的二级市场里，是20%还是80%。今天要把我追踪的一些数据列一下，让大家明白当下我们处于一个什么样的情况。首先，是新能源车的销量，以及渗透率：我做了个比较简单的表，有一些数据也不全（反正不影响对整体的理解），目前数据截止到7月份，因为8月份的数据还官方还没发布，但不影响我们去理解整体的状况：这个表上，可以发现渗透率上，从22年到23年7月，一直在上升的，到7月份的时候，新能源车在中国汽车市场上的渗透率已经达到了36.10%，这意味着每卖出10台汽车里，就有超过三分之一是新能源车。所以现在新能源车早就开始被大众所接受了。并且这还是在汽车市场整体低迷的情况下干出来的成绩——22年中国汽车市场销量为2686万辆，远远没有恢复到2017年时得2887.9万辆的顶峰。这意味着汽车市场整体上目前是一个已经稳定，没有太多新增空间的市场，所以新能源车的销量增长是怎么来的呢？当然是吃掉传统燃油车的市场份额。被吃掉份额的，主要是日系品牌和韩系品牌：8月3日，本田中国公布了在中国车市的7月份终端销量数据。数据显示，2023年7月份，本田中国在国内车市的终端销量为8.96万台。相比去年同期，本田中国的终端销量下滑了32.84%，

燃油车时代，一台车卖了六年进行改款，是再正常不过的现象。如果销量不错，这台车还会额外获得“常青树”的美誉。但在电动车时代，一台车卖了六年才改款，这家公司会直接和“不思进取”、“胸无大志”划上等号，这台车也会被大家无情嘲笑成“老古董”。不过，如果这家公司是由“显眼包”埃隆·马斯克创立的 $特斯拉(TSLA)$ ；如果这台车是影响了整个世界汽车工业进程的Model 3，就另当别论了。因为即便放到今天，2016年4月1日发布的现款特斯拉Model 3，虽然在部分技术领域不够领先，但都完全不妨碍它依然是一台战力爆表的智能电动汽车。旧款都还这么能打，新款会不会直接上天？全世界人民对改款后Model 3的期待值，拉得可谓是一天比一天满。终于，特斯拉决定在本周五（9月1日），正式发布内部代号“Project Highland”的新款Model 3。据接近特斯拉的消息人士告诉虎嗅，目前公司全员都已进入“战备”姿态，卯足劲迎接新款Model3的降临。早在8月16日，特斯拉线下门店就开始接受新款Model 3的预定，定金有效期为两个月。并且，特斯拉工厂的试生产、产能爬升和压力测试已于8月25日拉开序幕，其目的就是为了确保新款Model 3在今年9月底的集中交付能顺利进行。我们知道什么首先，Model 3的这次改款，对特斯拉来说，是一场不允许出现任何失误的战斗。这次改款凝结了特斯拉过去十六年通过创新，积累下的数十项技术成果，是所有特斯拉在售车型中，最举足轻重的一次革新。在外观造型上，新款Model 3会改用造型更加狭长的矩阵式LED大灯，前脸整体风格会从现款的“懵懂呆萌”，转变为“凌厉干练”，旨在突出Model 3强悍的性能表现。尾灯结构有所改变，转向灯的位置转移到右上角。其它变化包括采用流媒体后视镜、全新样式的多幅

此前就有消息传出，特斯拉新款 Model 3 将会在9月1日上线。 让一直蹲守等待新款 Model 3上线的媒体老师们没有失望，特斯拉今天一早就在官微上官宣Model 3 来了。 不同于六年前 Model 3 发布的盛大景象，改款 Model 3 仅是在网站上线。从公开的各项配置参数来看，无论是外观、内饰，亦或是交互设计，都迎来了更新升级。 在外观设计上，新款 Model 3 前脸做了部分改动，前部光翼大灯更加细长，重新设计的一体式尾灯呈现“C”字型；取消了老款位于下方的雾灯，改成用一条弧线勾勒出下方的进气口；后方的尾标设计则是由字母样式的“TESLA”替代原本的 LOGO 。 另外，新款 Model 3 取消了原有的物理开关门按键，换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。 颜色新增了星空灰 / 烈焰红两款专属车漆，选装价格为 12000 元；轮毂样式也提供了两款选择，包括一款标配的 18 英寸光子轮毂，以及新增的 19 寸新星轮毂，选装价为 6000 元。 最大的改动在于内部座舱上，改款 Model 3 的内饰开始向 Model S 的设计语言看齐，去掉了怀挡和转向灯拨杆，转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上，以压感按钮的方式存在。 据特斯拉官方介绍信息，新款 Model 3 车窗采用了静谧性更高的隔音玻璃，并且新增了氛围灯、通风座椅等。另外还提升了车内音响效果，四驱款还配备了 17 个扬声器音响，以及2个功放，打造沉浸式音效。 另外，尤为值得关注的是，也是内饰的最大变化，新款Model 3在后排加入了一块8英寸的触控屏，该屏幕可与前排中控屏形成联动，支持娱乐软件、车载功能。 性能配置上，性能版车型暂时缺席，新款 Model 3 仅提供了焕新版和长续航焕新版两种配置，具体来看： 焕新版车型采用 66kWh 的电池，CLTC 续航从 556 公里提升到了

本文来源：时代财经 作者：武凯 9月1日，特斯拉中国宣布，新款Model 3正式上市并开启预售。与老款车型类似，新款Model 3也分为两个版本，分别为后轮驱动焕新版、长续航全轮驱动焕新版，售价分别为25.99万元、29.59万元。 图片来源：特斯拉中国官网 与老款Model 3相比，后轮驱动焕新版Model 3价格提高28000元，不过全轮驱动版价格则下调36000元。 新款Model 3的售价出乎不少网友预料。有网友在特斯拉官方微博评论区留言，直呼“太贵了”、“谁给你的勇气涨价的”。值得一提的是，在新款Model 3上市之前，有消息称其制造成本较老款车型更低，售价也有望降至20万元水准。 时代财经向特斯拉中国方面了解如此定价原因，其回复称“特斯拉一直遵循成本定价原则”。 7年首迎大改款 老款Model 3上市已有7年之久。在这7年里，特斯拉偶尔升级其座椅长度等细节部位，但一直未进行大幅改动。这一次，新款Model 3较老款车型改动明显。 特斯拉方面信息显示，新款Model 3在设计、性能、座舱以及安全方面都有改动。在设计方面，车身前后车灯更加凌厉，并新增星空灰、烈焰红两款车漆；性能层面，全轮驱动版本车型续航可达713公里，悬架系统也进行升级；安全方面，车身增加了远端气囊，盲区提醒灯等。 在老款Model 3被诟病“毛坯房”内饰多年后，新款车型在座舱方面也做出了大幅调整：其前后排拥有2块屏幕，可以智能联动；此外，新款车型还拥有国内造车新势力追捧的环抱式座舱。 整体而言，相较于老款车型，新款Model 3在续航、座舱等多方面有所提升。不过，在新老两款全轮驱动版车型中，新款Model 3百公里加速时长增至4.4秒，明显低于老款车型3.3秒的成绩，未进入性能车中的“3秒俱乐部”。 在新款Model 3到来之际，老款Model 3曾于今年8月14日再次推出优惠补贴。特斯拉中

一周大科技表现本周市场情绪回暖，加息预期下降，美债收益率回落，因此科技股带领大盘交投活跃，均有所反弹。截止8月17日收盘，一周表现最强势的是 $特斯拉(TSLA)$ 的+12.19%，其次是 $苹果(AAPL)$ 的+6.51%，而 $谷歌(GOOG)$ +4.92%， $亚马逊(AMZN)$ +4.68%， $英伟达(NVDA)$ +4.65%， $Meta Platforms(META)$ +3.19%， $微软(MSFT)$ +2.43%。（截止8月31日收盘）一周大科技见闻苹果官宣9月12日发布会，发布可能会配备USB Type-C充电接口的新款iPhone 15和Watch。苹果尝试用3D打印机生产智能手表Watch的钢质底盘；郭明錤认为2023年iPhone出货量可望达至2.2–2.25亿部，超过三星；苹果计划M3款MacBook最早今年10月发布，同时2024年对iPad Pro进行重大更新，包括推出新的妙控键盘、M3芯片等微软开始在Windows Copilot功能中推出企业版Bing Chat聊天机器人服务；OpenAI已经超过了10亿美元的营收率；微软将从Office产品中解除Teams捆绑，以应对欧洲的

8月份主要各造车势力新能源汽车交付榜单出来了（再次强调下不包括比亚迪和特斯拉，一是这2个公布时间比较晚，二是这两个交付量跟其他车企数量级不一样，没有必要放在一起对比）。 8月车大部分车企月交付量环比有所提升，交付量过万的车企数量本次有7个，除了排名最后的问界和岚图其他都破万了。交付量1月区间仍然是最密集的，8月榜单前三依次是广汽埃安、理想、蔚来。 埃安以网约车为主，首次交付量突破5万；理想作为优等生依旧最稳健，连续3月破3万；蔚来未能保住2万的交付量，但仍然排名第三。小鹏凭借G6交付的7000多台排名来到第五，问界依旧“遥遥领先”排名倒数第第二。 1.8月交付榜单如下： 2.2023年1-8月交付榜单如下：  ​3.8月车企交付情况，排名分先后 1.广汽埃安：广汽埃安8月销量52057辆，同比增长93%，环比增长16%。月交付量创历史新高，首次突破5万台。2023年1-8月累计销量306418 辆，同比增长101%。 个人点评：网约车里面埃安我觉得还是比比亚迪舒适多了，埃安表现还是不错了，先主攻网约车市场，后进军2C市场，另外今年6月-7月广汽埃安已连续两个月实现盈利。 2. $理想汽车(LI)$ ：理想汽车8月交付34914辆，同比增长663.8%，主要是因为去年8月理想one换代时间，当月交付量只有4000多台，所以同比增长比较夸张。理想已连续3个月交付量突破三万，今年累计交付208165辆，累计同比增长176%，交付量远超去年全年了。 个人点评：理想一个字稳，理想L系列三款车型月交付均突破万辆，不得不说每款车定位都非常精确，理想已经开始变相降价1万，4季度完成月交付量过4万很有希望了。 3. $蔚来(NI

本文来源：时代财经 作者：武凯 近日有消息称，特斯拉改款Model 3将于9月1日上市。此前报道显示，改款Model 3将移除所有雷达，售价预计在20万元左右。日前，部分疑为特斯拉新款Model 3车型的谍照已在网络平台流传开来。 时代财经就改款Model 3上市时间向特斯拉中国方面了解详情，其相关负责人表示“以官网信息为准”。 虽然特斯拉中国方面并未就改款车型作出更多说明，不过时代财经近日以消费者身份走访北京部分特斯拉门店时了解到，改款Model 3即将上市在销售人员中似乎已不是秘密。 时代财经摄 8月27日，北京某特斯拉门店销售人员对时代财经表示，当下支付1000元订金即可获得改款Model 3优先交付权益。“如果对改款Model 3不满意，到时候也可以选择现款Model 3。”其表示。 据该销售人员介绍，改款Model 3可能会在内饰、芯片等方面有所改动。不过这并未得到特斯拉中国方面的证实。 值得一提的是，在改款Model 3即将到来之际，现款Model 3曾于今年8月14日再次推出优惠补贴。特斯拉中国提供的信息显示，在2023年8月14日-2023年9月30日期间，下单Model 3后轮驱动版现车完成交付，并通过特斯拉合作保险机构购买车险的，可享受8000元尾款减免。 与此同时，特斯拉还在全球多个市场开启清仓处理。据Drive Tesla Canada报道，当地时间周三（8月30日）晚，特斯拉在加拿大和美国大幅打折出售Model 3。 截图来自特斯拉中国官网 时代财经了解到，当前现款Model 3仍可在特斯拉中国官网上预定，首笔付款为1000元，预计提车周期为1-4周。 不过据北京另外一家门店销售人员表示，“现款能够预定，但是估计提车时都是新车了。”其表示：“现在支付1000元预定排队（等新车）的人还不少。” 事实上，特斯拉Model 3改款的消息由来已久

$特斯拉(TSLA)$  特斯拉作为电动车行业的引领者，他的每一个举动都备受行业内各大车企的关注，作为CEO的伊隆马斯克更是将个人魅力赋能该企业，活生生成为了名副其实的首席代言人，Tesla、Space X、Boring Company、PayPel……让人们觉得他就是无所不能的“火星人”。 本人作为一名马斯克的头号粉丝，同时也作为一名特斯拉车主，就此次新model 3的发布提一点个人想法。 这次的焕新版3，是时隔现款3将近6年的全新升级，最明显的是新标准续航版和长续航版相对现款提升了续航里程、加入了多彩氛围灯、前排座椅通风、更锋利的大灯（虽然本人认为还是现款的车灯更具有攻击性）、后排小屏幕（真的会有人用它来看小电影吗）、相对“平庸”的前脸和尾灯。当然，马斯克也要展现出自己“与众不同”的个人魅力：激进地取消了档杆，并把应急档键放到了车顶位置（unbelievable！）。通过查看各大视频博主的体验视频，最重要的后排空间还是没有得到改善，后排乘坐人员仍要忍受“小板凳”的体验。最后价格也较新款提高了2w多，说好的成本定价原则呢？ 通过粗略地对新3的了解，个人感觉此次发布不会大幅度撼动现款model Y继续统治特斯拉销量的地位，想买3的车主会更开心地购买焕新款，而想买model Y的车主则还是会买现款Y，甚至继续等新款Y（毕竟新3都出来了，新Y还会远吗？），二者继续保持原有平衡。当然股价嘛还是会略涨一些，但是维持的时间不会太久。我之前说过特斯拉后期的盈利增长点还得靠软件订阅，就看CN的FSD进展情况了。

智驾硬件没有采用 HW 4.0，继续沿用 HW3.5； $特斯拉(TSLA)$ 取消了所有雷达，包括超声波雷达、毫米波雷达，成为真正意义上的「纯视觉」方案；新增流媒体后视镜/前置摄像头/线控转向；新增座椅通风功能、多色氛围灯、Model S 同款大屏、Alcantara 材质；全新轮毅和全新前保险杠；取消转向拨杆，转向灯功能集成到方向盘；取消怀挡杆，采用 Model S 同款触摸换挡； 后驱版电车容量增加到 66 kWh，CLTC 续航增加到 610 km；高性能版换装了宁德时代磷酸铁理电池，容量从 78.4 度调整为 72 度；颜色上除了烈焰红和星空灰的价格从此前 8,000 涨到 12,000 元，其他价格不变；后轮驱动焕新版 25.99 万；双电机长续航焕新版 29.59 万。来看看官方发布的配置更新信息：0.22 风阻系数；全新调教的悬架系统；全面升级的座舱系统；CLTC 续航 713 km；新增前排座椅通风/智能联动前后双屏/远端安全气囊。权益方面：后轮驱动焕新版，8 年或 16 万公里电池和驱动单元质保，4 年或 8 万公里整车质保；长续航全轮驱动焕新版，8 年或 19.2 万公里电池和驱动单元质保，4 年或 8 万公里整车质保。所以说是涨价了。来源：微博42号车库

【特斯拉Model 3改款来了！焕新版预售价25.99万元起，续航713公里】 特斯拉中国官网显示，特斯拉 Model 3焕新版于中国大陆开启预售。其中，Model 3后轮驱动焕新版，25.99万元起售，Model 3长续航全轮驱动焕新版，29.59万元起售，远低于BBA同级别车型。 据特斯拉官网介绍，设计上，新车搭载全新设计的前后大灯，新增星空灰及烈焰红车漆，全新18英寸光子轮毂、19英寸新星轮毂可选，采用环抱式座舱设计，新增多色氛围灯、全新内饰材质。 安全及性能上，Model 3长续航全轮驱动焕新版拥有713公里（CLTC工况）最高续航，增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣，据了解，这些配置只有极少数高端豪华车上才会搭载，能够很大程度上提升车辆侧撞的安全性。此外，焕新版搭载新设计的驾驶员正面气囊及帘式气囊。 体验上，Model 3焕新版搭载前后两块屏幕，后排乘客也能播放音乐或视频，控制座椅加热、风量调节等功能。同时，全面升级的座椅系统，新增前排座椅通风功能，并通过前后车窗双层升学玻璃等全新设计，进一步降低风噪与路噪，大幅提高座舱静谧性。$特斯拉(TSLA)$

$特斯拉(TSLA)$ 这一天的过山车：新3涨价，S、X降价。背后逻辑是啥呢？特斯拉仍在坚持替代燃油车的核心主线任务，应对中国电动车对手的竞争到不是它的第一要务。老3仍是该新能源细分的销量头部的情况下，新3降价的必要性不大。应对燃油车市场，一方面同级的燃油车已经卷得欲生欲死；另一方面特斯拉主要的降本动力是国产化，新3恐怕真的需要割肉才能拿出足够有诚意的价格来。还需要再择期割肉。S、X之前的销量本身也比较一般。其所处的豪华PLUS级市场，目前仍是燃油车的天下，而且宏观经济没有太影响该级别的富人消费。这片潜力市场，自然值得降些利润来争取。所以，各有各的打算。来源：电动汽车观察家

特斯拉Model 3 焕新版正式开启预售🎉 外观、性能、座舱、安全配置等方面全面焕新！ ✅ 设计焕新：车身颜值动感十足，前后车灯造型凌厉… ✅ 性能焕新：713km持久续航，悬架系统再升级… ✅ 座舱焕新：前后双屏，环抱式座舱家一般的舒适... ✅ 安全焕新：远端气囊，盲区提醒灯...为安全加满Buff！ Model 3 焕新版开启预售，25.99万元起，与特斯拉乐享其骋！

$特斯拉(TSLA)$ 9月1日，特斯拉官网更新了新款Model 3的信息，Model 3焕新版259,900元，Model 3长续航换新版295,900元，预计交付日期第四季度！Model 3 焕新版方向盘有了新的变化，取消了怀挡拨杆，后排新增了一个显示控制屏，内饰材质也有了新的变化。25.99 万起，这个价格你觉得怎么样？当然也有盆友说贵了，不如买Model Y[吃瓜]

$特斯拉(TSLA)$ 新车发布！王者归来！

$特斯拉(TSLA)$ 全面升级，大大的看好

$特斯拉(TSLA)$ 咋不按常理出牌呢？